一、油泵分類：

1、噴油型噴（pēn）油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機（jī）上，噴油泵總（zǒng）成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起（qǐ）組成（chéng）的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速（sù）運轉和對更（gèng）高 轉速（sù）的限製，確保噴（pēn）射量與轉速之間（jiān）保（bǎo）持一定關係的部件。而噴（pēn）油泵則是柴（chái）油機最重要（yào）的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題（tí）會使整個柴油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋（xuán）轉使葉輪槽（cáo）道中的水流（liú）向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內（nèi）的空（kōng）氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動（dòng）。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉（yè）柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣（qì）水（shuǐ）混合物，並不斷（duàn）地流動致使氣水不（bú）能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管（guǎn）排掉，而水仍經（jīng）左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並（bìng）與吸入（rù）管空氣（qì）相混（hún）合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工（gōng）藝（yì）原理

由電動機、泵套（tào）、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套（tào）及端麵內襯均采用優質鋼材製（zhì）造，轉子為耐（nài）磨非（fēi）金（jīn）屬材（cái）料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐（nài）磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都（dōu）設計加裝（zhuāng）有間隙自動補償機構，具（jù）有間隙自動補償功能，各零件（jiàn）磨損後，經久耐用，持（chí）久保持很高的（de）真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長（zhǎng）期不用，再次（cì）啟用也可靈（líng）活的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從很小如（rú）1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到（dào）9米以上；揚程可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適（shì）用於輸送（sòng）各種油類，如重（chóng）油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內（nèi）點低（dī）液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的（de）液體。

2．油泵（bèng）同時可以適用於含硬質（zhì）顆粒或纖維的，適用於各（gè）種黏度。溫度（dù）可以高達300℃，如需輸送高溫液體（tǐ），請使用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液（yè）體。

3．油泵的多種（zhǒng）泵（bèng）型結構簡單（dān）緊湊，使用和保養方便、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開泵（bèng）前不須灌（guàn）入液體。

4．有些油（yóu）泵的潤滑是靠（kào）輸送的液體而（ér）自動達到的，故日常工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳（chuán）遞動力可（kě）以補償油（yóu）泵因安裝時所引起的微小偏差（chà）。在泵工作中受到不可避免（miǎn）的液壓衝（chōng）擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔（kǒng）被打（dǎ）開，柱塞套內（nèi）腔（qiāng）與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿（mǎn）油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開（kāi）始間（jiān）向上運動到油孔被柱塞上（shàng）端麵擋住前為止。在這（zhè）一段時（shí）間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被（bèi）擠出，流向油道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當柱塞將（jiāng）油孔擋住（zhù）時（shí），便開始壓油過程。柱塞（sāi）上（shàng）行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力（lì）和上部（bù）油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油（yóu）器。

柱（zhù）塞套上的進（jìn）油孔被柱塞上端麵完全擋住（zhù）的時刻稱（chēng）為理論供油始點（diǎn）。柱塞（sāi）繼續向上運動時，供油也一直繼（jì）續（xù）著，壓（yā）油過程（chéng）持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套（tào）回（huí）油孔（kǒng）時為止，當油孔一（yī）被打（dǎ）開，高壓油（yóu）從（cóng）油室（shì）經（jīng）柱塞上（shàng）的縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔（kǒng）流回泵體內的油道。此時柱（zhù）塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中油壓（yā）的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已終止。 柱塞（sāi）套上回（huí）油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是（shì）壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調（diào）節

為了適應柴油機負載的要（yào）求，噴油泵的供油量必須（xū）能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停（tíng）車)的範圍內進行（háng）調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油（yóu）終了時間，則由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改（gǎi）變而變更了。隨著（zhe）柱塞轉動的角度不同（tóng），柱塞的有效行程也就不同，因而供（gòng）油量也（yě）隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則（zé）柱（zhù）塞上端麵到（dào）打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油（yóu）量也較小。當柴油（yóu）機停車（chē）時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油（yóu）孔。此時，在整個（gè）柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回（huí）油（yóu）道，沒（méi）有壓油過程，故供油量等（děng）於零。當柱塞轉動（dòng）時，利（lì）用改變供油量終點的（de）時（shí）刻來調節供（gòng）油量，這種方法稱為供油終（zhōng）點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據（jù）柴油機的要求，油泵要保證（zhèng）各（gè）缸的供油開始時刻相同，即各缸供（gòng）油（yóu）提前角（jiǎo）一致，還應保證供油（yóu）延（yán）續時間相同，而且供（gòng）油應急速（sù）開（kāi）始（shǐ），停油要迅速利落，避免滴油（yóu）現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油（yóu）泵必須向（xiàng）噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的（de）霧化質量。

五、機（jī）械安裝

安裝說明（míng）：

1、泵安裝（zhuāng）的好（hǎo）壞，對（duì）泵的平穩運行和（hé）使用壽命（mìng）有很重要的（de）影響，所以（yǐ）安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭（tóu）等）；並保證泵在工作時，不（bú）超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路應（yīng）該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵（bèng）的地點應足夠寬敞（chǎng），以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳（jiǎo）螺栓（shuān）的基礎上，在（zài）底座與基礎之（zhī）間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆（sōng）開（kāi）聯軸大，用水平（píng）儀分（fèn）別（bié）放（fàng）在泵軸和底座上，通過調（diào）整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰緊地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正泵軸和電機（jī）軸的同心度，在聯軸（zhóu）大路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器平麵的間隙（xì）應保證（zhèng）2～4毫米，（小泵取（qǔ）小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後（hòu），再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在機組實際試（shì）運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在（zài）試運過程中檢查軸承的溫度和振（zhèn）動情（qíng）況如下：

6、在安（ān）裝過程中（zhōng），為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均（jun1）應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝設（shè）過濾器，其（qí）有效截麵應（yīng）大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油（yóu）泵的維護保養應注意以（yǐ）下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的（de）物質（zhì）禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中（zhōng）除去大部分的溶劑後（hòu），再使用油泵抽（chōu）真空。

3.按（àn）正確的（de）順序使（shǐ）用真空泵，以（yǐ）防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽（xiù）油。

6.清除調速器內腔（qiāng）、噴（pēn）油泵內腔的防鏽油，加入規定牌（pái）號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油也應在使用前清（qīng）除，將燃油接入（rù）噴油泵管路，不斷地轉動（dòng）噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號（hào）合適的（de）燃油。一（yī）般夏天（tiān）使用（yòng）0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油必須（xū）幹淨，不得含有任（rèn）何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關（guān）的控製液壓信號是前泵油流，後泵油（yóu）流（liú）和先導油（yóu）及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後（hòu）泵（bèng）的控（kòng）製為例來分析排量的變化（huà）情況（kuàng）。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製（zhì）的源信號是：前泵油流（liú），後泵油流和先導二次油流和負（fù）流量，其中前泵油流控製（zhì）一級活塞，後（hòu）泵油流控（kòng）製一（yī）級活塞和斜盤（pán）活（huó）塞（一端控製斜盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態（tài），一端（duān）控製主（zhǔ）壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流（liú）控製二（èr）級活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活（huó）塞和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧構成平衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活（huó）塞一致。

②二級活塞（sāi）：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活（huó）塞，負流量不參與直接控製（zhì），而是由負壓（yā）傳感器采集（jí）其壓力參數（shù），提（tí）供給電（diàn）腦，經電腦計算作為控製電比例（lì）閥電（diàn）流的一個參數來（lái）控製先導（dǎo）二次油流；在液控狀態（tài）下（xià），先（xiān）導二次油流被（bèi）液（yè）改電控閥截斷，不（bú）參與（yǔ）對二級活（huó）塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級（jí）活塞的工作方向（xiàng）為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和（hé）滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時（shí），柱塞帶動其（qí）他兩個一起運動。