柱塞（sāi）泵是液壓係統的一個重要裝置。它依靠柱塞在（zài）缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊（jǐn）湊、效（xiào）率高和流（liú）量調節方便等優（yōu）點。

柱（zhù）塞泵被廣泛應用於（yú）高壓（yā）、大流量和流量（liàng）需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機（jī）械分類（lèi）：

柱（zhù）塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵（bèng）

結構組（zǔ）成主要有偏心輪、柱塞、彈（dàn）簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與（yǔ）缸體孔之間形成密閉（bì）容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞（sāi）上下往複（fù）運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每（měi）轉一（yī）轉排出的（de）油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是（shì）由幾個柱塞（sāi）（一（yī）般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏（piān）心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液（yè）體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而（ér）且大多為定量泵。煤礦液（yè）壓支架係統中的乳化液泵一般都是（shì）臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉（zhuǎn）帶（dài）動活塞做往複運動，實現（xiàn）吸液和（hé）排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱（zhù）塞泵。軸向柱塞泵利用（yòng）與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產（chǎn）生（shēng）的容積變化（huà）來進行工作的。由於柱（zhù）塞和柱塞孔都是圓（yuán）形零件，可以達到很高（gāo）的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜（xié）盤式

直軸斜（xié）盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的（de）液壓油箱，在（zài）每次啟（qǐ）動機（jī）器之後，必須等液壓（yā）油箱達（dá）到（dào）使用氣壓後，才能操作機械。如果液壓油（yóu）箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的（de）滑（huá）靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板（bǎn）與（yǔ）壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩（liǎng）大類。閥配流徑向柱塞泵（bèng）存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不（bú）足（zú）。由於徑向泵（bèng）結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精（jīng）度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用（yòng）下，改變定子的偏心距實現的，而定（dìng）於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很（hěn）短。且變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使（shǐ）其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液（yè）壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每（měi）次啟動機器後，必須等（děng）液壓油箱達到使用氣壓（yā）後，才能操作機（jī）械。直（zhí）軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓（yā）力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱（xiāng），也有液壓泵（bèng）本身帶有補油分泵（bèng）向液壓泵進油口提（tí）供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很（hěn）強，無需外（wài）力供油。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱（zhù）塞泵；由於徑向柱塞泵屬（shǔ）於一種（zhǒng）新型的技術含量比較高的高（gāo）效泵，隨（suí）著國產化的不斷加快，徑（jìng）向柱塞泵必然會（huì）成為柱（zhù）塞泵應用（yòng）領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方（fāng）向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱（zhù）塞泵工作原理（lǐ）:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子（zǐ）不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上（shàng）。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼（tiē）著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二（èr）個保持環將滑靴卡在行程定子上（shàng）。泵轉（zhuǎn）動時，它依靠離心力和液壓力（lì）壓在定於內表麵上。當轉（zhuǎn）子轉動時，由於定（dìng）於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定（dìng）於偏（piān）心距的2倍。定子的偏心距可由泵體（tǐ）上的徑向位置（zhì）相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流（liú）軸上（shàng）的流道，並由配流軸（zhóu）上吸（xī）油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環（huán）控製。支承驅（qū）動軸的軸承隻起（qǐ）支承作用（yòng），不受其他外力的作用。液壓係統中:軸向（xiàng）柱塞泵是（shì）利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往（wǎng）複運動所產生的容積（jī）變化來進行工作的。由（yóu）於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合; 

三、工作階段

工作（zuò）時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞（sāi）彈簧的作用下，迫使柱（zhù）塞（sāi）作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪（lún）的（de）升程決定（dìng）。

② 柱塞每循環（huán）的供油量大小取決於供油行程，供油行程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉（zhuǎn）動柱塞可改變供油終了時刻，從而改（gǎi）變供油量（liàng）。

四、 國產係列（liè）柱塞式噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍（wéi）對供油量的要求不同，以柱塞行程（chéng），泵缸中心距和（hé）結構（gòu）型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在（zài）一個（gè）工作循環內供油量不等的噴油泵，以（yǐ）滿足各種柴油（yóu）機的需要。國產係列噴油泵的工作原（yuán）理和結構型式基本相同，以A型泵為例介（jiè）紹柱塞式噴油泵的構造和工（gōng）作（zuò）原理。柱（zhù）塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機（jī）構、傳動機構和（hé）泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示（shì），可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛（fàn）用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行程L是不變的（de），由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決（jué）於供（gòng）油行程,供（gòng）油行程不受凸（tū）輪軸（zhóu）控製是（shì）可變的。供油（yóu）開始時刻不隨供油行程的變化而變（biàn）化。轉動柱塞可改變供油終了（le）時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作（zuò）時，在噴（pēn）油泵凸輪（lún）軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當（dāng）凸輪的凸起部分轉過去後（hòu），在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔（kǒng）打開後，充滿在油泵（bèng）上體油道內的（de）柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到（dào）下止點，進（jìn）油結束 

4、回油過程

柱塞向（xiàng）上供油，當上行到柱塞上的斜槽（cáo）（停供邊）與（yǔ）套筒上的回油孔相通時，泵油室低（dī）壓油路便與柱（zhù）塞頭（tóu）部的中孔（kǒng）和徑向孔及（jí）斜槽溝通，油壓驟然下降（jiàng），出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞（sāi）還（hái）要上行，當凸輪的凸起（qǐ）部分轉過去後，在彈簧的作（zuò）用下，柱塞又下行。此時便開始了（le）下一個循環。柱塞泵以一個柱（zhù）塞為原理介紹，一（yī）個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向（xiàng）運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入（rù）缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮（suō）後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種（zhǒng）工作方式連續（xù）運動後就形成了（le）連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝（zhuāng）銅套的，可（kě）以采用更換銅套（tào）的方法安裝。首先把一組柱塞（sāi）杆外徑修整到統一尺寸，再（zài）用1000#以上的（de）砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或（huò）銅套低（dī）溫冷凍擠壓，過盈裝配（pèi）；

（b）采有樂泰（tài）膠粘著裝配（pèi），這咱方法要求銅外套外徑（jìng）表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑（jìng）加工（gōng）螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔（róng）燒結合（hé）方（fāng）式的缸體與（yǔ）銅套，安裝方（fāng）法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法研（yán）磨修複缸孔；

（b）采（cǎi）用坐標鏜床，重新鏜缸體（tǐ）孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下（xià）：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍（dù）一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞（sāi）表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱（rè）噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐（nài）磨材料；

（d）激光熔敷：在（zài）柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉（fěn）末。

五、機械維護

采用（yòng）補油泵供油的（de）柱塞泵，使用3000h後（hòu），操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否（fǒu）正常。如（rú）發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊（biān）沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間（jiān）隙是否過大。對於自吸油型柱（zhù）塞泵，液壓油箱內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液（yè）壓油的（de）清潔度越高，液（yè）壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承（chéng）出現遊（yóu）隙，則不能保證液壓泵內部三對磨（mó）擦副的正常間隙（xì），同時也會破壞各磨擦副的靜液（yè）壓支承油（yóu）膜（mó）厚度（dù），降（jiàng）低柱塞泵軸承的使用壽命。據液（yè）壓泵製（zhì）造廠提供的（de）資料，軸承的平均使（shǐ）用壽命為10000h，超過此值就（jiù）需要更換新口（kǒu）。拆卸下來的軸承（chéng），沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用（yòng）目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸（zhóu）承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸（zhóu）承，購買原（yuán）廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教（jiāo）對軸承有經驗的人員查表對換，目（mù）的是保持軸承的精度等級和（hé）載（zǎi）荷容量。

當實際壓（yā）力大於需要（yào）壓力時，都是（shì）通過溢流閥來調節，使（shǐ）其工作壓（yā）力保持穩定讓溢流（liú）閥施放超出部（bù）分（fèn）。而電機一直處（chù）於全速（sù）運（yùn）行反（fǎn）複動（dòng）作，功耗（hào）不變。當采用溢流來調節壓力和流量時（shí），有部（bù）分的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢（yì）流閥可定它封閉，通過節能變頻（pín）器本身自動（dòng）調整工作壓力，保（bǎo）持工作壓力的穩定，自動追（zhuī）蹤設備的壓力。實現自動化控（kòng）製，從而節省能耗。這（zhè）種調節方式更大（dà） 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查（chá）柱（zhù）塞（sāi）有無傷痕（hén）和鏽（xiù）蝕現象（xiàng），必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在（zài）自身作用（yòng）下緩慢地下滑為（wéi）配合良（liáng）好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手（shǒu）握住柱塞套（tào），兩個手指（zhǐ）堵住柱塞頂端（duān）和側麵的進油口（kǒu）。用另（lìng）一隻（zhī）手拉出柱塞（sāi），感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即（jí）縮回原位，表明柱塞副密封（fēng）良好，否則應更換柱塞（sāi）副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨（mó）損有台階或傷痕現象，必要時（shí）應予以更（gèng）換。

(5)檢（jiǎn）查出油閥副的配合情（qíng）況。用手指堵住（zhù）出油閥下孔，用另一手指將出（chū）油閥輕輕向下（xià）壓，當手指離開（kāi）出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出（chū）油閥副密（mì）封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體（tǐ）和（hé）挺柱體之間的標準（zhǔn）間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應（yīng）更換零（líng）件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製（zhì）套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。