一、油泵分（fèn）類：

1、噴油型噴油（yóu）泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴（pēn）油泵總成通（tōng）常是由噴油泵、調速器等部（bù）件安裝（zhuāng）在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速（sù）的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而（ér）噴油泵則是柴油機最重要的部（bù）件，被（bèi）視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部（bù）件，它一旦（dàn）出問題會使整個柴油（yóu）機工作失常。

2、自吸油（yóu）型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水（shuǐ））。啟動後（hòu）葉輪（lún）高速旋轉使葉輪（lún）槽（cáo）道中的水流（liú）向渦（wō）殼，這時入口形成真空，使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷（duàn）衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流動（dòng）致使氣（qì）水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分（fèn）離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管（guǎn）排（pái）掉，而水仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣（yuán），並與吸入管空氣相混（hún）合。如此反複循（xún）環，逐漸（jiàn）將吸入（rù）管（guǎn）路中的空氣排盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵（bèng）

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原（yuán）理

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯（chèn）均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長；泵的（de）軸向和徑向（xiàng）都（dōu）設計加裝有間隙自動（dòng）補償機構（gòu），具有間隙自動補償功能，各零件磨（mó）損後，經久耐用，持久保持（chí）很高的真空度不變（biàn）；設計結（jié）構（gòu）獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分（fèn）鍾做到50升每（měi）分鍾；吸程由（yóu）2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵適用於輸送各種油（yóu）類，如重油（yóu）、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼（gāng）齒輪泵可輸送飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可（kě）以適用於（yú）含硬質顆粒或纖維的，適用（yòng）於各種黏度。溫度可以高達300℃，如（rú）需輸送（sòng）高溫液體（tǐ），請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的（de）多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方（fāng）便、具良好的自（zì）吸性（xìng），幫（bāng）每次開泵（bèng）前不須灌入（rù）液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸（shū）送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加（jiā）潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳（chuán）遞動力可以補償油泵因（yīn）安裝時（shí）所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起（qǐ）到改（gǎi）好的緩衝作用。

四、機械原理

吸（xī）油（yóu）壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通（tōng），燃油迅速注（zhù）滿油（yóu）室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的（de）滾（gǔn）輪上時（shí），柱塞便升起。從柱（zhù）塞開始間（jiān）向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住（zhù）前為止。在這一（yī）段時（shí）間內，由於柱塞的運動，燃油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這段（duàn）升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時（shí），便開（kāi）始壓油過程。柱塞上行，油（yóu）室內（nèi）油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥的彈（dàn）簧（huáng）彈力和上部油壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻（kè）稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一（yī）直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓（ràng）開柱塞（sāi）套回油孔時為止，當油孔一被（bèi）打開，高壓油從油室經柱塞上的（de）縱向槽和柱（zhù）塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速（sù）降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時雖然柱塞仍繼續上行（háng），但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻（kè）稱為理論供油終點。在柱塞向上（shàng）運動的整個過程中，隻是中間一段行程（chéng）才是壓油過程，這一行（háng）程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油（yóu）泵的（de）供油量必須能夠（gòu）在更大 供（gòng）油量（liàng）(全負荷)到（dào）零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的（de）調節是通過（guò）齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱（zhù）塞轉動時，供（gòng）油開始時間（jiān）不變（biàn），而供油終了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的（de）有效行程（chéng）也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔（kǒng）的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動（dòng）的角度較小，則斷（duàn）油開始較早，供油量也較小（xiǎo）。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞（sāi）上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油（yóu）孔。此時，在整個柱塞行程（chéng）中（zhōng），柱塞套內的燃油一直通（tōng）過縱向槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當柱塞轉（zhuǎn）動時，利用改變供油量終點的時刻來調（diào）節供（gòng）油量（liàng），這種方法稱為供油終點調節（jiē）法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各（gè）缸（gāng）供油提前角一致，還應保證（zhèng）供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避（bì）免（miǎn）滴（dī）油現（xiàn）象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向（xiàng）噴油（yóu）器提供壓力足夠的燃（rán）油，以保證良好的霧（wù）化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運（yùn）行（háng）和使用壽命有很（hěn）重（chóng）要（yào）的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安（ān）裝（zhuāng）高度、長度和管徑（jìng）應（yīng）滿足（zú）計算值，力求簡短（duǎn），減少（shǎo）不必要的損失（如彎頭等）；並保證（zhèng）泵在工（gōng）作時，不超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的（de）負荷。

4、安裝泵的地點應足夠（gòu）寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在（zài）底座與基（jī）礎之（zhī）間，用成對的（de）楔墊用校（xiào）正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放（fàng）在泵軸和底座上（shàng），通過調整楔墊，校（xiào）正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸的同（tóng）心（xīn）度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸（zhóu）器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差（chà）0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接（jiē）上聯軸器，並再校（xiào）核一遍軸的同心度（dù）。

5、在機組實際（jì）試運行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如無不（bú）良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的（de）溫度和振動情（qíng）況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器（qì）內，機組的所（suǒ）有孔眼均應蓋好。

7、為防止（zhǐ）管線中雜物（wù）進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截（jié）麵應大（dà）於（yú）吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養應（yīng）注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁（jìn）止使用油泵抽（chōu）真（zhēn）空。

2.含有（yǒu）大量（liàng）溶（róng）劑的物質請首先在烘箱中除（chú）去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按（àn）正確的順序使用（yòng）真（zhēn）空泵，以（yǐ）防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油（yóu）。

7.燃油管路裏（lǐ）的防鏽油也應在使（shǐ）用前清除，將（jiāng）燃油接入噴（pēn）油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪（lún）軸（zhóu），直至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用（yòng）標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴（chái）油，冬季使用-10號（hào）輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排（pái）量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與（yǔ）排量變化相關的控（kòng）製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後（hòu）泵的油流（liú）直接控製油泵，先導油經過電比（bǐ）例閥節流後控（kòng）製油泵，我們可以稱之（zhī）為先（xiān）導（dǎo）二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確（què）幾個（gè）概念

1.排量控製的源信號是：前（qián）泵油流，後（hòu）泵油流和先導二次油流和負流（liú）量（liàng），其中前（qián）泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞（sāi）和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活（huó）塞），負流量控製一級活塞，先（xiān）導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位（wèi）三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者（zhě）之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由閥芯右端（duān）的一級活（huó）塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧（huáng）構成（chéng）平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤（pán）活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜（xié）盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活（huó）塞，負流量不參與直（zhí）接控製，而（ér）是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二（èr）次（cì）油流；在液控狀態（tài）下，先（xiān）導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負（fù）流（liú）量單獨對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位構成平衡。

③一級（jí）活塞：由（yóu）前（qián）泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液（yè）控狀態下）進行控製，其（qí）工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是變量活塞（sāi）：

變（biàn）量活塞由固定（dìng）的活塞套和一個兩（liǎng）端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一（yī）起運動。