一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵主要用（yòng）在（zài）的汽車柴油（yóu）機上，噴油泵（bèng）總（zǒng）成通常是由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝（zhuāng）在一起組成的（de）一個整體（tǐ）。其（qí）中調速器是（shì）保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速（sù）的限製，確保噴射（shè）量與轉速之間（jiān）保持一定關係的（de）部件。而噴油泵則是柴油機最重要（yào）的部件，被視為柴（chái）油（yóu）發動機的（de）“心髒”部件（jiàn），它（tā）一旦出問題會使（shǐ）整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉（yè）輪高速旋轉使葉輪槽道中（zhōng）的水流（liú）向渦（wō）殼，這時入口形成真空，使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進（jìn）入泵內，並經葉輪槽（cáo）道到達（dá）外緣。然後（hòu）與右（yòu）回水孔流來的水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於液體在蝸殼內不（bú）斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌混合，生成氣水混合物，並不斷地（dì）流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外（wài）緣，並與吸入管空氣（qì）相混合。如此反（fǎn）複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防（fáng）腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套（tào）、端麵殼體、轉子及轉子（zǐ）彈性體（tǐ）組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉（zhuǎn）子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩（mó）擦接觸（chù）麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計加裝有間隙（xì）自動補償機（jī）構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後（hòu），經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活（huó）的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米（mǐ）到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油（yóu），配用銅齒輪可輸送內點低（dī）液體，如（rú）汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送飲（yǐn）料和腐蝕性的液體。

2．油（yóu）泵同時可以適用於（yú）含硬質顆粒或纖維的，適用（yòng）於各種黏度。溫度（dù）可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請（qǐng）使用（yòng）耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使（shǐ）用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日（rì）常工作時無須另加潤（rùn）滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵（bèng）因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作（zuò）中受到（dào）不可避免的液壓衝擊（jī）時，能起（qǐ）到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓（yā）油

噴油泵的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞（sāi）套（tào）內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱（zhù）塞套內（nèi）腔（qiāng）與泵體（tǐ）內的油道相通，燃（rán）油迅速注滿油室。當凸輪（lún）頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃（rán）油從油室被擠出，流（liú）向油道。所以這段升程稱為預行程（chéng）。當柱塞將油孔擋住時（shí），便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇（jù）升高（gāo）。當壓力超過出油閥的彈簧彈力（lì）和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續（xù）向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持（chí）續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回油孔時為止（zhǐ），當油孔一被打（dǎ）開（kāi），高壓油從油（yóu）室經柱塞上的縱向（xiàng）槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的（de）油壓迅速降低，出油閥在彈（dàn）簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然（rán）柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油（yóu）終點。在柱塞向上運動的整（zhěng）個（gè）過程中，隻是中間一段行程才是（shì）壓油（yóu）過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為了適應柴（chái）油機負（fù）載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在（zài）更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範（fàn）圍內進行調（diào）節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時（shí），供油開始（shǐ）時間（jiān）不變，而供油終了（le）時間，則由於（yú）柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有效行（háng）程也就不同，因而供油量也隨（suí）之改變。

柱塞對（duì）於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離（lí）也越大，供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當（dāng）柴（chái）油機（jī）停（tíng）車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱（zòng）向槽轉到（dào）正對（duì）著柱塞套上回油孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回（huí）油道（dào），沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱（zhù）塞（sāi）轉動時，利（lì）用改變供油量終點的（de）時（shí）刻來（lái）調節供油量，這種方法稱為供油終點（diǎn）調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機（jī）在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸（gāng）供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而（ér）且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油（yóu）泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化（huà）質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平（píng）穩運行和使用壽命有很重（chóng）要的影響，所以安裝校正工作必（bì）須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算值，力（lì）求簡短，減少不必要的損失（如彎頭（tóu）等）；並保（bǎo）證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管路應該有支架。泵不允許承（chéng）受管路（lù）的負荷（hé）。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在（zài）埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取（qǔ）小值）間隙要均勻（yún），允（yǔn）差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電（diàn）動機轉（zhuǎn）動方向後，再接（jiē）上聯軸器，並再校核一遍軸的同（tóng）心度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小時後，作最後檢查（chá），如無不良現象，則認為安裝合（hé）格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在（zài）安裝過程中，為（wéi）防止雜物落（luò）入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防（fáng）止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾（lǜ）器，其有效截麵應大於吸入管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵（bèng）的維（wéi）護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使（shǐ）用油泵抽真（zhēn）空。

2.含有大量溶劑的（de）物質請首先在烘箱中除去（qù）大部分的溶劑後，再使用（yòng）油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵（bèng），以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘（hōng）箱後（hòu），務必做（zuò）好清潔工作，擦幹淨（jìng）真空烘箱的玻璃（lí）窗。

5.擦淨表麵（miàn）防鏽油。

6.清除調速器（qì）內腔、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選（xuǎn）用合理。

9.必須（xū）使用標（biāo）號合適的燃油（yóu）。一般夏天使用0號柴油，冬（dōng）季使用-10號輕柴（chái）油。

10.使用的燃油必（bì）須（xū）幹淨，不得含有任（rèn）何（hé）雜質和水分。

七、排量控製

油（yóu）泵（bèng）排量的控製分液控和電（diàn）控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排量（liàng）變化相關的控製（zhì）液壓（yā）信號是前泵（bèng）油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製（zhì）油（yóu）泵，我（wǒ）們可以稱之為（wéi）先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變（biàn）化（huà）情況。

首先，我們必須明（míng）確幾（jǐ）個概（gài）念（niàn）

1.排（pái）量控製（zhì）的源信號是（shì）：前泵油流，後泵油流（liú）和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級（jí）活塞，後泵油流控製（zhì）一級（jí）活塞（sāi）和斜盤（pán）活塞（一端控製（zhì）斜盤活塞的小（xiǎo）端，處於常（cháng）開狀態，一（yī）端控製大端（duān）處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負（fù）流量控製一級活塞，先導二（èr）次油流控製二級活塞（sāi）

2.控（kòng）製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑（huá）套（tào）組成，兩者之間（jiān）能相對運動。閥芯的移動由閥芯（xīn）右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜（xié）盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動（dòng）而移動，其移動（dòng）距離和（hé）方向跟斜盤活（huó）塞一致。

②二（èr）級活（huó）塞：在電控狀態下，先導二次（cì）油流（liú）單獨控製二（èr）級活塞，負流量（liàng）不參與（yǔ）直（zhí）接控製，而是由負壓傳感（gǎn）器（qì）采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製（zhì）電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不（bú）參與對二級活（huó）塞的控製，由（yóu）負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧（huáng）回位構成平衡。

③一（yī）級活塞：由（yóu）前泵（bèng）油（yóu）流，後（hòu）泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方（fāng）向為推動（dòng）滑閥閥（fá）芯（xīn）向左運動，由自帶（dài）彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套（tào）連接，當兩個端麵受壓產生壓差（chà）時（shí），柱塞帶動其他兩個一起（qǐ）運動。