一、油泵分類：

1、噴油型（xíng）噴油泵（bèng）

噴油泵主（zhǔ）要用在的汽車柴油機上，噴（pēn）油泵總（zǒng）成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝（zhuāng）在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的（de）低速運轉和對更高 轉速的限（xiàn）製，確保噴射量與（yǔ）轉速之間保持一定關（guān）係的部件（jiàn）。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的（de）“心髒”部件，它一旦出問題會使整（zhěng）個柴油機工作（zuò）失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在（zài）泵殼內灌（guàn）滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道（dào）中的水流向渦殼，這時入口形成（chéng）真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進（jìn）入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然（rán）後與右回水孔流來的水匯（huì）合（hé），順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並不斷地（dì）流動致使（shǐ）氣水不（bú）能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口（kǒu）管排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸（xī）入（rù）管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸（xī）入管路中的空氣排盡，使水進（jìn）入泵內，完成自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵（bèng）分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈性體組成；泵套及（jí）端麵內（nèi）襯均采（cǎi）用優質鋼材製造，轉子（zǐ）為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的（de）軸向和（hé）徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐（nài）用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即（jí）使反方向旋轉，也不會損壞零（líng）件；即使長（zhǎng）期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流（liú）量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到（dào）9米以上（shàng）；揚程（chéng）可（kě）達到20米。

三、適用範圍（wéi）：

1．油泵適用於（yú）輸送（sòng）各種油類，如重油、柴油、潤滑油（yóu），配用銅齒輪可輸送內點低液（yè）體，如汽油（yóu）、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪（lún）泵可輸送飲料和腐蝕（shí）性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏（nián）度。溫度可以高達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型結構（gòu）簡單緊湊，使（shǐ）用和保養方便、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑（huá）是靠（kào）輸送的液體而自動達（dá）到（dào）的，故日（rì）常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器（qì）傳遞動（dòng）力可以（yǐ）補償（cháng）油泵因（yīn）安裝（zhuāng）時所引起（qǐ）的微（wēi）小偏差。在泵工作中受到不可避（bì）免的液壓（yā）衝擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套（tào）內的往複運動來完成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內（nèi）腔（qiāng）與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到（dào）滾輪（lún）體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵（miàn）擋（dǎng）住前為止（zhǐ）。在這一段（duàn）時間內，由於柱塞的運動，燃（rán）油從油室被擠出，流向油道。所以這段（duàn）升程稱（chēng）為預行程。當柱塞將油孔（kǒng）擋住時（shí），便開（kāi）始壓油過程。柱塞（sāi）上行，油室內（nèi）油壓急劇升高（gāo）。當壓（yā）力超（chāo）過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓（yā）入油管送（sòng）至噴（pēn）油器（qì）。

柱（zhù）塞（sāi）套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時（shí）刻稱為理論供油始（shǐ）點。柱塞繼（jì）續向上運動時，供油（yóu）也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞（sāi）套（tào）回油孔時為止（zhǐ），當油孔一被打（dǎ）開，高壓油（yóu）從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回（huí）泵體內的油道。此時柱塞套（tào）油（yóu）室的油壓（yā）迅速降低，出油閥在彈簧和高壓（yā）油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱（zhù）塞仍繼續上行，但供油已終（zhōng）止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊（biān）打（dǎ）開的時刻稱為理論（lùn）供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節

為了適應柴油機負（fù）載的要求，噴油泵的供油量必須能（néng）夠在（zài）更大 供油量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行調節。 供油（yóu）量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部（bù）柱（zhù）塞同（tóng）時轉動來實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而供油終了時（shí）間，則由（yóu）於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套（tào）回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的有效行程也就不（bú）同，因而（ér）供油量也隨之改變。

柱（zhù）塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞（sāi）套回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大（dà），若柱塞轉動的（de）角度較小，則斷油開始較早，供油量也較（jiào）小。當（dāng）柴油機停車時必須斷（duàn）油（yóu），為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回（huí）油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃（rán）油（yóu）一直通過縱向槽、回（huí）油孔（kǒng）流回油道，沒有壓油過程，故供油量（liàng）等於零。當柱塞（sāi）轉動（dòng）時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種（zhǒng）方法稱為供（gòng）油終點調節法。

油泵的供（gòng）油量應滿（mǎn）足柴油機在各種工況下的（de）需要， 根據柴油（yóu）機的要求，油泵要（yào）保證各缸的（de）供油開始時刻相同，即各缸供油提前（qián）角一致，還應保證供油延續時間相同，而（ér）且供油應急（jí）速開（kāi）始，停油（yóu）要迅速利落，避免滴油（yóu）現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器（qì）提供壓（yā）力足夠的燃油（yóu），以（yǐ）保證良好的霧化（huà）質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵（bèng）的平穩運行和使用壽命有很重（chóng）要的影響（xiǎng），所（suǒ）以安（ān）裝校正工作必須仔細地進（jìn）行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和（hé）管徑應滿足（zú）計算（suàn）值，力求簡短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應（yīng）該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺（luó）栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校（xiào）正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水（shuǐ）平儀分別放在泵軸和底座（zuò）上，通過調整楔墊，校正（zhèng）機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度（dù），在聯軸大路外圓上，允許偏（piān）差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器（qì）平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要（yào）均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機（jī）轉動方向（xiàng）後，再接（jiē）上聯軸器，並再校（xiào）核一（yī）遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後（hòu）檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度（dù）和振動情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的（de）所有（yǒu）孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵的維護保養應（yīng）注意以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所以含水（shuǐ）的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在（zài）烘箱中除去大（dà）部分的（de）溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使（shǐ）用完真空烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的（de）防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵（bèng）管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨，不（bú）得含有任（rèn）何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製分（fèn）液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液（yè）壓信號（hào）是前泵油流（liú），後泵油流和先導油及負流量（liàng），其中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵，先導油（yóu）經過電比例閥節流後控（kòng）製油泵，我們可以稱（chēng）之為先導二次壓力。下（xià）麵我們（men）以後泵的（de）控製為（wéi）例（lì）來（lái）分（fèn）析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明（míng）確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵（bèng）油流，後泵油流和先導二次（cì）油流（liú）和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態（tài），一端控製主壓活（huó）塞），負流量控製一級活塞，先（xiān）導二次油（yóu）流控製二級（jí）活塞

2.控製元（yuán）件是

①滑閥：是一個三位三通閥（fá），它由閥（fá）芯和滑套組（zǔ）成，兩者之間能相對（duì）運動。閥芯的（de）移（yí）動由閥芯右端的一（yī）級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成（chéng）平衡。滑套的移動由（yóu）斜盤（pán）活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動（dòng），其（qí）移動距離和方向（xiàng）跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態（tài）下，先導二次油流單獨控製二級活塞（sāi），負流量不參與直接控製，而是由負壓（yā）傳感器采集其壓（yā）力參數，提供給電腦，經電腦（nǎo）計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流（liú）；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活塞的控製，由負流量單（dān）獨對二（èr）級活塞進行直接控製。二級活塞的工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（liú）（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是變量活（huó）塞：

變（biàn）量活塞由（yóu）固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣（yàng）的柱塞構成，柱塞（sāi）與斜盤和（hé）滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個（gè）一起運動（dòng）。