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廣陵油泵

  • 更新時間:  2019-06-12
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一、油泵分(fèn)類:

1、噴油型噴(pēn)油泵

噴油泵主(zhǔ)要用在的汽車柴油機上,噴(pēn)油泵總成(chéng)通常是由噴油泵、調速器等部件安裝(zhuāng)在一起組成的一個整體。其中調速器是(shì)保障(zhàng)柴油機的低速運轉和對更高(gāo) 轉速的限製,確保噴射量與轉速之間保持一(yī)定關係的部件。而噴油(yóu)泵則是柴油機最重(chóng)要的部件,被視(shì)為柴油發動機的心髒部(bù)件,它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵(bèng) 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有(yǒu)水)。啟動後葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向(xiàng)渦殼,這(zhè)時入口形成真空,使進水逆止(zhǐ)門打開,吸入管內的空氣進入泵內,並經(jīng)葉輪(lún)槽(cáo)道到達外(wài)緣。然後與(yǔ)右回水孔(kǒng)流(liú)來的水匯(huì)合,順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷(duàn)衝擊(jī)葉(yè)柵,就同(tóng)空氣(qì)強烈攪拌混合,生成氣水混(hún)合物,並不斷地(dì)流動(dòng)致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出(chū)口被隔舌剝離,沿短管進入分離室。在分離室內空氣被(bèi)分離出來,由出口(kǒu)管排掉,而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣,並與吸入管空氣相混合。如此反複(fù)循環,逐漸將吸入管路中的空氣排盡,使水進入泵內,完成自(zì)吸過程。

3、自吸式(shì)油(yóu)泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

油泵

二、工藝原理

由電動機、泵套(tào)、端麵殼體、轉(zhuǎn)子及轉子彈性體組成;泵套及端麵內襯均采用優質鋼(gāng)材(cái)製造,轉子為耐(nài)磨非金屬材料,使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵,因(yīn)此該泵非常耐磨損,牢固耐用,使用壽命(mìng)長;泵的軸(zhóu)向和徑向都設計加裝有間隙自動補(bǔ)償(cháng)機構,具有間隙自動補償功能,各零件磨損後,經久耐用,持久(jiǔ)保持很高的(de)真空度不變;設計結構(gòu)獨特,即使反方向旋轉,也不會損壞零(líng)件;即使長期不用,再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾;吸(xī)程由2米到9米以上;揚程(chéng)可達(dá)到20米。

三、適(shì)用(yòng)範圍:

1.油泵適用於輸送各(gè)種(zhǒng)油(yóu)類,如重油、柴(chái)油、潤滑油,配用銅(tóng)齒輪可輸(shū)送內(nèi)點低液體,如汽油、苯等,本單位還生產不鏽鋼齒輪泵(bèng)可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2.油泵同時可(kě)以適用於含硬質顆粒或纖(xiān)維的,適用於各種黏度。溫度可以高(gāo)達300℃,如需輸送高溫液體,請(qǐng)使用耐高溫齒輪泵,可輸送300℃以下液體。

3.油泵的多種泵型結構簡單緊湊,使用和保養方便、具良好的自吸性,幫每次開泵前不須灌入液體。

4.有些油(yóu)泵的潤滑是靠輸送的(de)液體而自動達到的,故日常(cháng)工作時無須另加潤滑液。

5.利用彈性(xìng)聯軸器傳遞(dì)動力可以補償油泵因安裝時所(suǒ)引起的微小偏差。在泵工作中受到不可(kě)避免的液壓衝(chōng)擊時,能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的(de)吸油(yóu)和(hé)壓油,由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時,柱塞套上的兩個油(yóu)孔被打(dǎ)開,柱塞套內腔與泵體內(nèi)的油道相通,燃油迅速注滿(mǎn)油室。當凸輪頂到滾輪體的(de)滾輪(lún)上時,柱塞便升起。從柱塞開始間向上運(yùn)動到油孔被柱塞上端麵(miàn)擋(dǎng)住前為止。在這一段時間內,由於柱塞的(de)運動,燃油從油室被擠出,流向油道(dào)。所以這段升程稱為(wéi)預(yù)行程。當柱塞將油孔擋住時,便開始壓油過程。柱塞上行,油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,就頂開出油閥,燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油(yóu)孔(kǒng)被柱塞上端麵完全擋住(zhù)的時刻稱為理論供油始(shǐ)點。柱塞繼續向上運動時,供油也一直繼續著(zhe),壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞(sāi)套回油孔時為止,當油孔一被打開,高壓油(yóu)從油室經(jīng)柱塞上(shàng)的(de)縱向槽和柱塞套上的(de)回油孔流(liú)回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下(xià)落回閥座,噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行,但供油已(yǐ)終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻(kè)稱為理論供油終點。在柱(zhù)塞向上運動的整個過程中,隻是中間一段行程才是壓油過程,這一行程稱為(wéi)柱塞的有(yǒu)效行程。

油量(liàng)調節(jiē)

為了適應(yīng)柴油機負載的要求,噴油泵的供油量必(bì)須能夠在更大 供油(yóu)量(全負荷)到零(líng)供油量(停車)的範圍內進行調節(jiē)。 供油量(liàng)的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同(tóng)時轉(zhuǎn)動來實(shí)現的。 當柱塞轉動時,供油(yóu)開始時(shí)間(jiān)不變(biàn),而供油終了時間,則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改(gǎi)變而變更了。隨(suí)著柱塞轉動的角度不同,柱塞的有效行程(chéng)也就不同,因(yīn)而(ér)供油量也隨之改變。

柱(zhù)塞對於不供油位1轉動的角度越大,則柱塞上端麵到打開拄塞套(tào)回油(yóu)孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱塞轉動(dòng)的角度較小,則斷油開始較早,供油量也較小(xiǎo)。當柴油(yóu)機(jī)停車時必須斷油,為此(cǐ),可將柱塞上的縱向(xiàng)槽轉到正對著柱塞(sāi)套上回油(yóu)孔。此時,在整個柱塞行程中,柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回(huí)油孔流回油道,沒有壓油過程,故供油量等於(yú)零。當(dāng)柱塞轉動時,利(lì)用改變供油量終點的(de)時刻來調節供油量,這種方法稱為供油(yóu)終點調節法。

油泵的供油量應滿(mǎn)足柴油機在各種工(gōng)況下的需要, 根據柴油機(jī)的要求,油泵要保證各缸的供油開始(shǐ)時(shí)刻相同,即各缸供油提(tí)前角(jiǎo)一致,還應保證供(gòng)油延續時間相同,而且供油應急速開(kāi)始,停油要迅速利落,避(bì)免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,以保證良好的霧化(huà)質量。

五、機械安裝

安裝說明(míng):

1、泵安裝(zhuāng)的好壞,對泵的平穩運行和使用壽命有很(hěn)重要的影響,所以安裝校正工作必須仔細地進行,不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度(dù)和管徑應滿足計算值,力求簡短,減少不必要(yào)的損失(如彎頭等);並保證泵在工作時,不超過其允許汽蝕餘量(liàng)。

3、吸入和排出管(guǎn)路應該有支架。泵不允許承受(shòu)管路的負荷。

4、安裝泵的地(dì)點應足夠寬敞,以方便檢修工(gōng)作。

安裝順序

1、將機(jī)組放在埋有地腳螺栓的基礎上(shàng),在底座與基礎之間,用成對的楔(xiē)墊用校正用(yòng)。

2、鬆開聯軸大,用水平儀(yí)分別放在泵軸和底座上,通過調(diào)整楔墊,校正機組水(shuǐ)平,適當(dāng)擰緊地腳螺栓(shuān),以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同(tóng)心度,在聯軸(zhóu)大路外圓(yuán)上,允許偏差0.1毫米;兩聯軸器平麵的間隙應保證24毫米,(小(xiǎo)泵取(qǔ)小值)間隙(xì)要均勻,允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後,再接上(shàng)聯軸器,並再校核一遍軸的同(tóng)心度。

5、在機組實際試運行23小時後(hòu),作最後檢查(chá),如無不良現象,則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和(hé)振動情況如下:

6、在安裝過程中,為防止雜物(wù)落入機器內,機組的所有孔眼(yǎn)均應蓋好。

7、為防止管線中(zhōng)雜物進入泵內,對新安裝(zhuāng)的管線,在泵膠應裝設過(guò)濾(lǜ)器,其有效截麵應大於(yú)吸入管截麵的(de)23倍。

六(liù)、機械維護

對油泵的維護保養應(yīng)注意以下方麵:

1.水會腐蝕(shí)油泵,所以含水的物質禁(jìn)止使用(yòng)油泵抽真空。

2.含(hán)有大量溶劑的物(wù)質請首先在(zài)烘箱中除去大部分的溶劑後,再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵,以防止倒吸現象(xiàng)發生。

4.使用完真(zhēn)空烘箱後,務必(bì)做好清潔工作,擦幹(gàn)淨真空烘箱的玻璃窗(chuāng)。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴(pēn)油泵內腔(qiāng)的防鏽油,加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前(qián)清(qīng)除,將燃油接(jiē)入(rù)噴油泵管路,不斷地轉動噴油泵凸輪軸,直(zhí)至出油閥(fá)緊座噴出潔淨(jìng)的燃為(wéi)止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標(biāo)號(hào)合適的燃油。一般夏天使用0號柴油(yóu),冬季使(shǐ)用-10號輕柴(chái)油。

10.使用的燃油必須幹淨,不得含有任何雜質和水分(fèn)。

七、排量控製

油泵排量的控製(zhì)分液控和電控兩種狀態

1、電(diàn)控狀態

電控狀態:與排量變化相關的控製(zhì)液壓信號是(shì)前泵油(yóu)流(liú),後泵油流(liú)和先導油及負流量,其中(zhōng)前後泵(bèng)的油流直接控(kòng)製油泵,先導油經過電比例閥節(jiē)流後控製油泵,我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先,我們必須(xū)明確幾(jǐ)個概念(niàn)

1.排量(liàng)控製的源信號是:前泵油流,後泵油流和先導二次油流和負流量,其中前泵油流控製一級(jí)活塞,後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞(一端控製斜盤(pán)活塞的小端,處於常(cháng)開狀態,一端控製大端處於常閉(bì)狀態,一端控(kòng)製(zhì)主壓活塞),負(fù)流(liú)量控製一級活塞(sāi),先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥:是一個(gè)三位(wèi)三通閥,它由閥芯和(hé)滑套組成,兩者之(zhī)間能相對運動。閥芯的移(yí)動由閥芯右端的一級(jí)活塞和二級活塞與閥芯左端的(de)彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製,隨著斜盤活塞(sāi)的移動而(ér)移動,其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞:在電控狀態下,先導二次油流單獨控製二級活塞,負流量不參(cān)與直接控製,而是由負壓傳感器采集其壓(yā)力參數,提供給電(diàn)腦,經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流;在液控狀態下,先導二次油流被液改電控閥截斷,不參與對二級活塞的控製,由負流量單(dān)獨對二級活塞進行直接控製。二(èr)級活塞的工(gōng)作方向為推動(dòng)滑(huá)閥閥芯(xīn)向(xiàng)左運動,由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞:由前泵油流,後(hòu)泵油(yóu)流及先導一次油流(僅在(zài)液控(kòng)狀態下)進行控製,其工作方向為(wéi)推動滑(huá)閥閥芯向左運動,由自帶(dài)彈簧回位,構成平衡(héng)。

3.執行元(yuán)件(jiàn)是變量活塞:

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱(zhù)塞構成,柱(zhù)塞與斜盤(pán)和滑閥套連接,當兩個(gè)端(duān)麵受(shòu)壓產生壓差時,柱塞帶動其他兩個一起運動。

 



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