一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用（yòng）在的汽車柴油機上（shàng），噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成（chéng）的一個整體。其中調速器是保（bǎo）障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保（bǎo）持一定關（guān）係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的（de）“心髒”部件，它一（yī）旦（dàn）出（chū）問題會使整個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸（xī）油型（xíng）

自吸油泵（bèng） 啟動前（qián）先在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自身存有（yǒu）水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的（de）水流（liú）向渦殼，這時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆止門打開，吸（xī）入管內的空氣（qì）進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動（dòng）。由於液體在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷（duàn）地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分（fèn）離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪（lún）外緣（yuán），並與（yǔ）吸入管空氣相混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸將吸（xī）入管路中（zhōng）的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型

二、工藝原（yuán）理

由電動機、泵（bèng）套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及（jí）端麵內襯均采（cǎi）用（yòng）優質（zhì）鋼材製造，轉子為耐磨非（fēi）金屬材（cái）料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高（gāo）度（dù）耐磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵（bèng）非常耐磨（mó）損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動（dòng）補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不（bú）變；設計結構獨特，即使（shǐ）反方向旋（xuán）轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽（chōu）油流量由可（kě）以從很小如1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米到（dào）9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴（chái）油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以（yǐ）適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫（wēn）齒輪泵，可（kě）輸送（sòng）300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用和（hé）保（bǎo）養方便、具良好的自吸性，幫每（měi）次開泵前不須灌入（rù）液體。

4．有些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日（rì）常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞（dì）動力（lì）可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到（dào）不（bú）可避免的液壓衝擊時，能起到改好（hǎo）的緩衝作用。

四（sì）、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位（wèi）於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與（yǔ）泵體內的（de）油道相通，燃（rán）油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動（dòng）到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從（cóng）油（yóu）室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔（kǒng）擋（dǎng）住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超（chāo）過出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開出油（yóu）閥，燃油壓入（rù）油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋住的（de）時刻稱為（wéi）理論（lùn）供油始（shǐ）點。柱塞繼續向上運動時（shí），供油也一（yī）直繼（jì）續著，壓油過（guò）程持（chí）續到柱（zhù）塞上的螺（luó）旋（xuán）斜邊讓開柱塞套回油（yóu）孔時為止，當油孔（kǒng）一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上的（de）縱向槽和柱塞套（tào）上的回油孔流回（huí）泵體內（nèi）的（de）油道。此時柱塞套油室的油壓迅（xùn）速降低（dī），出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞（sāi）仍繼續上行（háng），但供油已終止。 柱塞套上（shàng）回油孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的（de）時刻稱為理（lǐ）論供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中，隻是中間（jiān）一段（duàn）行程才是壓油過（guò）程，這一（yī）行程稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的（de）要求，噴油泵的供（gòng）油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的範圍內進行調（diào）節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來（lái）實現的。 當（dāng）柱塞轉動時，供油開始時間（jiān）不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改（gǎi）變而變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的（de）角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大（dà），供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向（xiàng）槽轉到（dào）正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱（zhù）塞行程中，柱塞套（tào）內的（de）燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油（yóu）量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節（jiē）法。

油泵的供油量應滿足（zú）柴油機在各（gè）種工況下的需要， 根（gēn）據柴（chái）油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始（shǐ）時（shí）刻相（xiàng）同（tóng），即各缸供油提前角（jiǎo）一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落（luò），避免滴油現象（xiàng）。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法（fǎ）不同，油泵必須（xū）向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說（shuō）明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用（yòng）壽命有很重要的影響（xiǎng），所（suǒ）以安裝校正工作必須仔細地進行（háng），不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力（lì）求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等（děng））；並保（bǎo）證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出（chū）管路應該有支架。泵不允許承受管（guǎn）路的負荷（hé）。

4、安裝泵（bèng）的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底座與基（jī）礎之間，用（yòng）成（chéng）對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過（guò）調整楔墊（diàn），校正機組水平，適當（dāng）擰緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大（dà）路外圓上（shàng），允許偏（piān）差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻（yún），允（yǔn）差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及確定電動（dòng）機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在（zài）機組實際試運行2～3小時後（hòu），作最後檢查，如無不良現（xiàn）象，則認為安（ān）裝合格。在試（shì）運（yùn）過程中（zhōng）檢查軸承的（de）溫度（dù）和振動（dòng）情（qíng）況如（rú）下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止雜物落入（rù）機器內，機組的所有孔眼均應蓋（gài）好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入泵內，對（duì）新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵（bèng）的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵（bèng），所以（yǐ）含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含（hán）有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部（bù）分的溶劑後，再使用油泵抽（chōu）真（zhēn）空。

3.按正確的順序使用（yòng）真空泵，以防止倒吸現象發生（shēng）。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨（jìng）表麵（miàn）防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號（hào）的（de）潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接（jiē）入噴油泵管路（lù），不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座（zuò）噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合（hé）理。

9.必須使用標號合適的燃油。一（yī）般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹淨，不得含有（yǒu）任何雜質和水分。

七、排（pái）量控製

油泵排量的控（kòng）製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關（guān）的控製液壓信號是前泵（bèng）油流，後泵油（yóu）流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接（jiē）控製油泵，先導油經過電比例閥（fá）節（jiē）流後控製（zhì）油泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓（yā）力（lì）。下麵我們以（yǐ）後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首（shǒu）先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製（zhì）的源信號是（shì）：前泵（bèng）油流（liú），後泵油流和（hé）先導二次油流和（hé）負流量，其中前泵油流（liú）控製（zhì）一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於（yú）常開狀態，一端控製大端處於（yú）常閉狀態，一端（duān）控（kòng）製主壓活塞），負流量控製一級活塞（sāi），先導二次（cì）油（yóu）流控製二級活塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對（duì）運（yùn）動。閥芯的移（yí）動由閥芯右（yòu）端（duān）的一級活塞和（hé）二（èr）級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑（huá）套（tào）的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離（lí）和方向跟斜盤（pán）活塞一致。

②二級活（huó）塞：在電控狀（zhuàng）態下（xià），先導二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與（yǔ）直接控製（zhì），而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次（cì）油流（liú）；在液（yè）控狀態下，先導二次油流（liú）被液改電控（kòng）閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由（yóu）負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動（dòng）滑閥閥（fá）芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧（huáng）回位（wèi）構（gòu）成平衡（héng）。

③一（yī）級（jí）活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅（jǐn）在液（yè）控狀態（tài）下）進行控製，其工作方向為推動滑閥（fá）閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件（jiàn）是變量（liàng）活塞：

變量活塞由（yóu）固定的活塞套（tào）和一個（gè）兩端（duān）截麵積大小不一樣的柱塞（sāi）構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵（miàn）受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動（dòng）。