一、油（yóu）泵分類：

1、噴油型噴油（yóu）泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機（jī）上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限（xiàn）製，確保噴（pēn）射量與轉速之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視（shì）為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題（tí）會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵（bèng） 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪（lún）高（gāo）速旋轉使葉（yè）輪槽（cáo）道中的水流（liú）向渦殼，這時入口形（xíng）成真空，使（shǐ）進（jìn）水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的（de）水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於液體在（zài）蝸殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進（jìn）入分離室。在分（fèn）離室內空氣（qì）被（bèi）分（fèn）離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入（rù）管路（lù）中的空氣排盡，使水進入泵（bèng）內，完成自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵（bèng）分（fèn）類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油型

防腐（fǔ）泵。

機油型（xíng）

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非（fēi）金屬材料，使得（dé）泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵均為高度耐磨（mó）的摩擦幅麵，因此該泵（bèng）非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高（gāo）的真（zhēn）空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋（xuán）轉，也不會損壞零件；即使長期不用（yòng），再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種（zhǒng）油類，如重油、柴油（yóu）、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點（diǎn）低液體，如汽油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用（yòng）於含硬（yìng）質顆粒（lì）或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可（kě）輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種（zhǒng）泵型結（jié）構簡單緊湊，使用和保養方（fāng）便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑是靠輸送的（de）液體而自動達到的，故（gù）日（rì）常工作時無須另加（jiā）潤滑液。

5．利用彈性聯（lián）軸器傳遞動力可以補償（cháng）油泵因安裝（zhuāng）時所引起的微小偏差。在泵工（gōng）作中受到不可避免的液壓衝擊（jī）時（shí），能起到（dào）改好的（de）緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油（yóu）泵的吸油和壓油，由柱塞在（zài）柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油（yóu）迅速注（zhù）滿油（yóu）室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的滾輪上時（shí），柱塞便升起。從柱（zhù）塞開（kāi）始間向上運動到油孔被柱（zhù）塞上端麵擋住前為止。在這（zhè）一段時間內，由於柱（zhù）塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這（zhè）段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將（jiāng）油孔擋住（zhù）時，便（biàn）開始壓油過程。柱（zhù）塞（sāi）上行，油室（shì）內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和（hé）上部油壓時，就頂開出油閥，燃（rán）油壓入油管送至噴油器。

柱塞套（tào）上的進油孔被柱（zhù）塞上端麵完全擋住的時刻（kè）稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到（dào）柱塞上的（de）螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打（dǎ）開，高（gāo）壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低（dī），出油閥在彈簧和高壓（yā）油（yóu）管中油（yóu）壓的作用下落回（huí）閥（fá）座，噴（pēn）油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但供（gòng）油已（yǐ）終止。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊（biān）打開的時刻稱為理論供油終（zhōng）點。在柱塞向上運動的整個過程（chéng）中，隻是中間（jiān）一段行程才是壓油過程（chéng），這（zhè）一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油（yóu）泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供（gòng）油量(停車)的（de）範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動（dòng）套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來（lái）實現的（de）。 當柱塞（sāi）轉動時，供油開始時間不變，而供（gòng）油終了時間，則由（yóu）於（yú）柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位（wèi）1轉動的角度越大，則柱（zhù）塞（sāi）上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度（dù）較小，則斷油開始較早，供（gòng）油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回（huí）油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一直通過縱向槽（cáo）、回油孔（kǒng）流回油道，沒（méi）有（yǒu）壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點（diǎn）的時刻來調節供油量，這種方法（fǎ）稱為供油終點調節法。

油泵的供（gòng）油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要（yào）保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相（xiàng）同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落（luò），避免滴油現象。 根據（jù）燃燒（shāo）室形式（shì）和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力（lì）足夠的燃（rán）油，以保（bǎo）證良好的霧化（huà）質（zhì）量。

五、機械安裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工（gōng）作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度（dù）、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必（bì）要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過（guò）其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不（bú）允（yǔn）許承受管路的負荷。

4、安裝泵（bèng）的地點應足夠寬（kuān）敞，以方（fāng）便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放（fàng）在埋有地腳螺栓的基礎上，在（zài）底座（zuò）與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整（zhěng）楔墊，校（xiào）正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸大路外圓上，允許偏（piān）差0.1毫（háo）米；兩聯軸器平麵的間（jiān）隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫米（mǐ）。

4、在接（jiē）好管路及（jí）確定電（diàn）動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校（xiào）核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不（bú）良現象，則認為安裝合格。在試運（yùn）過（guò）程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止雜物落（luò）入機器內，機組的（de）所有孔眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物（wù）進入（rù）泵（bèng）內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過（guò）濾器，其有（yǒu）效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵，所以含水的（de）物質禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的（de）溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順（shùn）序使用真（zhēn）空（kōng）泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後（hòu），務必做好清潔（jié）工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵（miàn）防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔（qiāng）的防鏽油，加入規定牌號的潤（rùn）滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在（zài）使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃（rán）油選用合理（lǐ）。

9.必須（xū）使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須（xū）幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油（yóu）泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與（yǔ）排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油（yóu）及負流量，其中前後（hòu）泵的油（yóu）流（liú）直接控製（zhì）油（yóu）泵，先導油經過電比（bǐ）例閥節流後（hòu）控（kòng）製油泵，我們（men）可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況（kuàng）。

首先，我們必須明（míng）確幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流（liú）控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞），負流量（liàng）控製一級活塞，先導二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位（wèi）三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯（xīn）的移動由閥芯（xīn）右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移（yí）動由斜盤活（huó）塞控製（zhì），隨著斜盤活塞的移（yí）動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞（sāi）一致。

②二級活塞（sāi）：在電（diàn）控狀態下，先導二次油（yóu）流單獨（dú）控製二級活（huó）塞，負流量不參（cān）與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力（lì）參（cān）數，提供給電腦，經（jīng）電（diàn）腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次（cì）油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥（fá）截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對（duì）二級活塞進行直接控製。二級活塞（sāi）的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流（liú）及先導（dǎo）一（yī）次油流（僅在（zài）液控狀態下）進（jìn）行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由（yóu）固定的活（huó）塞套和（hé）一個兩（liǎng）端（duān）截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞帶動其（qí）他兩（liǎng）個一起運動。