一（yī）、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵主要用在（zài）的汽（qì）車柴油機上，噴油泵（bèng）總成（chéng）通常是由噴油泵、調速器等部（bù）件安裝在一起組成的一（yī）個整體。其中調速器是保障柴油機（jī）的低速運轉和對更高 轉速的限製，確（què）保噴（pēn）射量與轉速之間保持一定關係（xì）的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問（wèn）題會（huì）使整個柴油機工作失常（cháng）。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵（bèng） 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自（zì）身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道（dào）中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入（rù）泵內，並（bìng）經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔（kǒng）流來（lái）的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體在（zài）蝸殼內不斷衝擊葉柵，就（jiù）同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合（hé）物，並不斷地流動致使氣水不（bú）能分離。混合物在蝸（wō）殼（ké）出口被（bèi）隔舌剝離，沿短管進入（rù）分離室。在（zài）分離（lí）室內空氣（qì）被分離出來，由（yóu）出（chū）口管（guǎn）排掉，而水仍（réng）經左右回水孔流向葉輪外（wài）緣，並與吸入管空（kōng）氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的（de）空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵（bèng）分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型

二、工（gōng）藝原理

由電動機、泵套、端（duān）麵（miàn）殼體、轉子及轉子（zǐ）彈性體（tǐ）組成；泵套及端麵內襯（chèn）均（jun1）采用優質鋼（gāng）材製造，轉子為耐磨非（fēi）金屬材料（liào），使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非（fēi）常耐磨（mó）損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特（tè），即使反方向旋轉（zhuǎn），也不會損壞零件（jiàn）；即使長期（qī）不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油（yóu）流量由可以從很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上（shàng）；揚程可達到20米。

三（sān）、適（shì）用範圍：

1．油泵適用（yòng）於（yú）輸送各種油類，如（rú）重油、柴油（yóu）、潤滑油，配用（yòng）銅齒（chǐ）輪可輸（shū）送內點低液體，如汽油、苯等（děng），本單位還（hái）生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆（kē）粒或纖維（wéi）的，適用於各種（zhǒng）黏度。溫度（dù）可以高達300℃，如需（xū）輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使（shǐ）用和保養方便、具（jù）良好（hǎo）的自吸性，幫每次開泵前不須灌入（rù）液體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠輸（shū）送（sòng）的液體而（ér）自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油（yóu）泵因安裝時所引起的微（wēi）小偏差（chà）。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來（lái）完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿（mǎn）油室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的（de）滾輪上時，柱塞（sāi）便（biàn）升起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油（yóu）孔被柱塞上端麵擋（dǎng）住前為止。在這（zhè）一段時間內，由於柱塞的運動，燃油（yóu）從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞（sāi）上行，油室內油壓急劇升高。當（dāng）壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥（fá），燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上（shàng）的進油孔被柱（zhù）塞（sāi）上端（duān）麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供（gòng）油也一直繼續著，壓油過（guò）程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經（jīng）柱塞上（shàng）的縱（zòng）向槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回泵體內的油（yóu）道。此時柱（zhù）塞套油室的油（yóu）壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回閥座（zuò），噴油器立即停止噴（pēn）油。這時雖然柱塞（sāi）仍繼續上行，但供油（yóu）已終（zhōng）止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這（zhè）一（yī）行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的（de）要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負（fù）荷)到（dào）零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油（yóu）開始時間不變，而供油終了時（shí）間，則由於柱塞斜（xié）邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置（zhì）的改（gǎi）變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同（tóng），柱塞的有效行（háng）程（chéng）也就不（bú）同，因而（ér）供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位（wèi）1轉動（dòng）的角度越大，則柱塞上端（duān）麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱（zhù）塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供（gòng）油量也較（jiào）小。當柴（chái）油機（jī）停車時必須斷油（yóu），為此（cǐ），可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回（huí）油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一（yī）直通過縱向槽（cáo）、回油孔流回油道，沒有壓（yā）油過程，故供油量等（děng）於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終（zhōng）點調節法。

油（yóu）泵的供（gòng）油量應滿足柴油機在各種工況下的需要（yào）， 根據柴油機的要求，油泵要（yào）保證各缸的供油開始（shǐ）時刻相（xiàng）同，即各缸供油提前角（jiǎo）一致（zhì），還應保證供油延續時間相同，而且供油（yóu）應急（jí）速開始，停油要迅速利落（luò），避免滴油現象。 根（gēn）據燃燒室形（xíng）式和混（hún）合（hé）氣形成的方法（fǎ）不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃（rán）油（yóu），以（yǐ）保證（zhèng）良好的霧化質量。

五、機械（xiè）安（ān）裝

安裝說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行和使用壽（shòu）命有很重要的（de）影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細（xì）地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要（yào）的損失（如彎（wān）頭等）；並（bìng）保證泵（bèng）在工作時，不超（chāo）過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承（chéng）受管路（lù）的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將（jiāng）機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底（dǐ）座與基礎之（zhī）間，用成對的楔（xiē）墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整（zhěng）楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸（zhóu）大路外圓上（shàng），允許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取（qǔ）小值）間隙要均勻，允差0.3毫（háo）米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再（zài）接上聯軸器，並再校核（hé）一遍軸的同心度。

5、在機（jī）組實際試運行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如無不良現象，則認為安裝（zhuāng）合格。在試運過程（chéng）中檢查軸（zhóu）承（chéng）的溫度和振（zhèn）動情況如下：

6、在（zài）安裝過程中，為防（fáng）止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止（zhǐ）管線中雜物進入泵內，對新安裝的管（guǎn）線，在泵膠應裝設過濾器，其（qí）有效截麵應大於吸入（rù）管截麵的2～3倍。

六、機械維護（hù）

對油泵的維護保養應注意（yì）以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大（dà）量溶劑的物質請首先（xiān）在烘箱中除去大部分的溶（róng）劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防（fáng）止倒吸現象發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦（cā）幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃（lí）窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定（dìng）牌（pái）號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一（yī）般夏天使用0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕（qīng）柴（chái）油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹淨，不得含（hán）有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先導油經過電比例閥（fá）節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的（de）控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念（niàn）

1.排量（liàng）控製（zhì）的源信號是（shì）：前泵油流，後泵油流和先導二（èr）次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活（huó）塞，後泵油流（liú）控製一級活（huó）塞和斜（xié）盤活塞（一端控製斜盤（pán）活塞的（de）小端，處於常開狀態，一端控製大端（duān）處於常閉（bì）狀態（tài），一端控製（zhì）主壓（yā）活塞），負流量控製一級活塞（sāi），先導二次油（yóu）流（liú）控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移（yí）動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈（dàn）簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控（kòng）製，隨著斜盤活塞的移動（dòng）而（ér）移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在電控狀態下，先導（dǎo）二次油流（liú）單（dān）獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力（lì）參數，提（tí）供給電腦，經電腦（nǎo）計算作為控製電比例閥電流的一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對（duì）二級活（huó）塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控（kòng）製。二級活（huó）塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端（duān）截麵積大小不（bú）一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套（tào）連接，當兩個端麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運動。