一、油泵分類：

1、噴（pēn）油型噴油泵

噴油泵主要用在（zài）的汽車柴油機上，噴油（yóu）泵總成通常是由噴油泵、調（diào）速器等（děng）部件安裝（zhuāng）在一起組成的一個整體。其中調速器（qì）是保障柴油機的低速（sù）運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會（huì）使整（zhěng）個柴油機工作失常（cháng）。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先（xiān）在泵殼內（nèi）灌滿（mǎn）水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪（lún）高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時（shí）入口（kǒu）形成（chéng）真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並（bìng）經葉（yè）輪（lún）槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於（yú）液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物（wù），並不斷地流動致使（shǐ）氣水不能分（fèn）離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短（duǎn）管進入（rù）分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水（shuǐ）仍經左右回水孔流（liú）向葉輪外（wài）緣（yuán），並與吸入（rù）管空氣相混合。如此反複循環（huán），逐漸將吸入管路（lù）中（zhōng）的空氣排（pái）盡，使水進入泵內，完成自（zì）吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼（ké）體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均采（cǎi）用優質鋼材（cái）製造，轉子（zǐ）為耐（nài）磨非（fēi）金屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦接觸麵均（jun1）為高度（dù）耐磨（mó）的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽（shòu）命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計加（jiā）裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持（chí）久（jiǔ）保持很高的真空度不變；設（shè）計結構獨特，即（jí）使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不（bú）用，再次啟用（yòng）也可靈活的照常啟動。抽油流（liú）量（liàng）由可以從很（hěn）小如1升每分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於（yú）輸送各種油類，如（rú）重油（yóu）、柴（chái）油（yóu）、潤滑油（yóu），配用銅齒輪可輸送內點（diǎn）低液體（tǐ），如汽油、苯等，本單（dān）位（wèi）還生產不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送飲（yǐn）料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖維（wéi）的，適用（yòng）於各種黏度。溫度可以（yǐ）高（gāo）達300℃，如需輸送高溫液體，請使（shǐ）用耐高溫齒（chǐ）輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油（yóu）泵（bèng）的多種泵型（xíng）結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可（kě）以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵（bèng）工作中受到不可（kě）避免的液（yè）壓（yā）衝擊時（shí），能起到（dào）改好的緩衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸油（yóu）壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被（bèi）打開（kāi），柱塞套內腔與泵體內（nèi）的油道（dào）相通，燃（rán）油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開（kāi）始間向上運（yùn）動到油（yóu）孔被柱塞上端麵擋住前（qián）為止。在這一段（duàn）時間（jiān）內，由於柱塞的（de）運動，燃油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油（yóu）孔擋住時，便開始（shǐ）壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升（shēng）高（gāo）。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管送（sòng）至噴油器。

柱塞（sāi）套上的進油（yóu）孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油（yóu）孔時為止，當油孔一被打開，高壓（yā）油從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時（shí）柱塞套油室的油壓迅速降低（dī），出油（yóu）閥（fá）在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終（zhōng）止。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞（sāi）斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程（chéng）中（zhōng），隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機負載（zǎi）的要求，噴（pēn）油泵的供油量必（bì）須能夠在更大（dà） 供（gòng）油量(全負荷)到零供（gòng）油量(停車)的範（fàn）圍內進行調節。 供（gòng）油量的調節是（shì）通過齒杆、轉動套使噴（pēn）油（yóu）泵的全部柱塞同時轉動來（lái）實現的。 當柱（zhù）塞轉動時，供油開始時（shí）間不變，而供油（yóu）終了時間，則由（yóu）於柱塞斜（xié）邊對柱塞套回油孔位（wèi）置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有效行程也就不同（tóng），因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不（bú）供（gòng）油位（wèi）1轉（zhuǎn）動的角度越大（dà），則柱塞上端麵到打（dǎ）開拄塞套回油孔的斜邊（biān）距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則（zé）斷油開始較早，供油量也較（jiào）小。當柴油機停車（chē）時必須斷油，為此，可將柱塞上的（de）縱向槽轉到（dào）正對著柱塞套上回油孔。此時，在（zài）整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽（cáo）、回油孔流回油道，沒（méi）有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量（liàng）終點的時（shí）刻來（lái）調節供油量，這種方法稱為供油終點調（diào）節法。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸（gāng）的供（gòng）油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成（chéng）的方法不同，油泵必須（xū）向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對泵的平（píng）穩運行和（hé）使用壽命有很重要的影響，所以（yǐ）安裝校正工作必須（xū）仔細地進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算值，力求簡短（duǎn），減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該有支架。泵不（bú）允許承（chéng）受管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應（yīng）足夠寬敞，以方（fāng）便檢修工作。

安裝順序（xù）

1、將機組放在（zài）埋（mái）有地腳（jiǎo）螺栓的基礎上，在底座與（yǔ）基礎之間（jiān），用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用（yòng）水平儀分別放在泵軸和底（dǐ）座上，通過調整楔（xiē）墊，校正機組水平，適當擰緊地腳（jiǎo）螺（luó）栓，以（yǐ）防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸大（dà）路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的（de）間（jiān）隙（xì）應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米（mǐ）。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的溫（wēn）度和振動（dòng）情況如下（xià）：

6、在安裝過程中，為防止雜（zá）物落入機器內（nèi），機組的所（suǒ）有孔眼均應蓋（gài）好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有（yǒu）效截麵應大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維（wéi）護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵（bèng）抽真空。

2.含有（yǒu）大量溶劑的物質請首（shǒu）先在烘（hōng）箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正（zhèng）確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管（guǎn）路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸（zhóu），直至出油閥緊座噴出潔淨（jìng）的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號（hào）合適的燃（rán）油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含（hán）有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態（tài）

電控狀態（tài）：與排量變化相關（guān）的控製液壓信號是（shì）前（qián）泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其（qí）中前後泵的油流直接控（kòng）製油泵，先導油（yóu）經過電比例閥節流後控（kòng）製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力（lì）。下麵我們以後泵的控製為例來分析（xī）排量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流（liú）和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油（yóu）流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製（zhì）大端處於常閉狀態，一端控（kòng）製主壓活塞），負流量控（kòng）製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥（fá）：是一個三位三通閥（fá），它由閥芯和滑套組成，兩者（zhě）之間能（néng）相對運動（dòng）。閥芯（xīn）的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平（píng）衡。滑（huá）套的移動由斜盤活塞控（kòng）製，隨著斜盤活塞的移（yí）動而移（yí）動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀（zhuàng）態下，先導二次油流（liú）單獨控（kòng）製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳（chuán）感（gǎn）器采（cǎi）集其壓力參（cān）數，提供給電腦，經電腦計（jì）算作為控製電比例閥電流的（de）一個參數來控製先導（dǎo）二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控（kòng）製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製（zhì）。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由（yóu）自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅在液（yè）控狀態下）進行控製（zhì），其工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位，構成平（píng）衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的（de）活塞套和（hé）一個兩端截麵積大小（xiǎo）不一樣的柱塞構成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵（miàn）受（shòu）壓產生壓差（chà）時，柱塞帶動（dòng）其（qí）他兩個一起運動。