一、油泵分（fèn）類（lèi）：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵主要（yào）用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調（diào）速器（qì）等部件（jiàn）安裝在一起組成的一個（gè）整體。其中調速器是保障柴油機的低（dī）速（sù）運轉（zhuǎn）和對更高（gāo） 轉速（sù）的限製（zhì），確保噴射量與轉速之（zhī）間保持一定關係的部（bù）件。而噴油泵則是柴油（yóu）機（jī）最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件（jiàn），它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼（ké）內（nèi）灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉（yè）輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這（zhè）時入口形成（chéng）真空，使進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道到達外緣。然後與（yǔ）右回水孔流來的水匯合，順著蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉（yè）柵（shān），就同空氣（qì）強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷（duàn）地流動致（zhì）使氣水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被（bèi）隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣（qì）被分離出來，由出口管（guǎn）排掉，而水仍經左右（yòu）回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸（xī）入管路中的空氣排盡（jìn），使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油（yóu）泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電（diàn）動機、泵套（tào）、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組（zǔ）成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材（cái）製造，轉子為耐磨非金（jīn）屬（shǔ）材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均（jun1）為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用（yòng）壽命長；泵的軸向（xiàng）和徑向都（dōu）設計加裝有間隙自（zì）動補償機構，具有（yǒu）間隙（xì）自動補償功能，各（gè）零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不（bú）會損壞零件；即使長期不（bú）用，再次啟用（yòng）也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達（dá）到20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低（dī）液體，如（rú）汽油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可（kě）以適用於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適（shì）用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊（jǐn）湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自（zì）動達到的，故（gù）日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油（yóu）泵因安裝（zhuāng）時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和（hé）壓油，由柱塞在柱塞套內的（de）往（wǎng）複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套（tào）上的兩個油孔被打開（kāi），柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注（zhù）滿（mǎn）油室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪（lún）體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間（jiān）向（xiàng）上運（yùn）動到（dào）油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在（zài）這一段時間內，由於柱塞（sāi）的運動，燃（rán）油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程（chéng）稱為（wéi）預行程。當柱（zhù）塞將（jiāng）油孔擋（dǎng）住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油（yóu）室內油壓急劇升高。當壓力超過（guò）出油閥的（de）彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入（rù）油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋（dǎng）住的時刻稱（chēng）為理（lǐ）論供油始點。柱（zhù）塞繼續向上運動時，供油也（yě）一直繼續（xù）著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱（zhù）塞（sāi）套上的回油孔流回泵體內（nèi）的油（yóu）道。此時柱塞套油室（shì）的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的（de）作用下落回閥座，噴油器立（lì）即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過（guò）程中，隻是中間一段行（háng）程（chéng）才是壓油過（guò）程，這一行程稱為柱塞的有（yǒu）效行程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油（yóu）機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大（dà） 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調（diào）節（jiē）。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵（bèng）的全部柱（zhù）塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間（jiān）不變，而供油（yóu）終了時間，則由於柱塞斜（xié）邊（biān）對柱塞套回油孔位置（zhì）的改（gǎi）變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因（yīn）而供油量也隨（suí）之改變。

柱塞對於不供（gòng）油位1轉動（dòng）的角度越大，則柱塞上端（duān）麵到打開拄塞套回（huí）油孔（kǒng）的斜邊距（jù）離也越大（dà），供油量也就越大，若柱塞轉動的角度（dù）較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷（duàn）油，為此（cǐ），可將柱塞上的縱向（xiàng）槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此（cǐ）時（shí），在整個（gè）柱（zhù）塞行程中，柱塞套內的燃油（yóu）一直通過縱（zòng）向槽（cáo）、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉（zhuǎn）動時，利用（yòng）改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱（chēng）為供油終點調節法（fǎ）。

油泵（bèng）的（de）供油量應滿足柴油機在各種（zhǒng）工（gōng）況下的需要（yào）， 根（gēn）據柴油機的要求，油泵要保證各（gè）缸的供油開始時刻相同，即各缸（gāng）供油（yóu）提前角一致，還應保證供油延續（xù）時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合氣形（xíng）成的方法不同，油（yóu）泵必須向噴油器提供壓力足夠（gòu）的燃油，以（yǐ）保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵的（de）平穩運（yùn）行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作（zuò）必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足（zú）計算值，力求簡短，減少不（bú）必（bì）要（yào）的損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其（qí）允許（xǔ）汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該有支架（jià）。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水（shuǐ）平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水（shuǐ）平，適當擰緊地腳（jiǎo）螺栓，以防（fáng）走動。

3、校正泵軸和電機軸的同（tóng）心（xīn）度，在聯軸（zhóu）大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫（háo）米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在（zài）接好管路及確定電動機轉動方向後（hòu），再接上聯軸器（qì），並再（zài）校核（hé）一遍軸的同心度。

5、在機組實際試（shì）運行2～3小時後，作最後檢查，如（rú）無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢（jiǎn）查軸承的溫度和振動（dòng）情況如下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止（zhǐ）雜物（wù）落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜（zá）物（wù）進入（rù）泵內，對（duì）新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器（qì），其有（yǒu）效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油泵的維護（hù）保養應注意（yì）以（yǐ）下方麵：

1.水會腐蝕（shí）油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大（dà）量溶劑的物質請首先在烘箱中（zhōng）除去大部分的溶劑後，再使用油（yóu）泵抽真空。

3.按正確的（de）順序使用真空泵（bèng），以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調（diào）速器內腔、噴（pēn）油泵內腔的防鏽（xiù）油（yóu），加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前（qián）清除，將燃油接入噴油泵管路（lù），不斷地（dì）轉動噴油泵凸輪（lún）軸，直至出（chū）油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的（de）控（kòng）製分液控和電（diàn）控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控狀（zhuàng）態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後（hòu）泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其中前（qián）後泵的油（yóu）流直接控製油（yóu）泵，先導油經過電比例閥節（jiē）流後（hòu）控製油泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的（de）控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須（xū）明確幾個概（gài）念

1.排量控製的源信號是：前泵（bèng）油流，後泵油（yóu）流（liú）和（hé）先導（dǎo）二次油流和負流（liú）量，其中前（qián）泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（sāi）（一端（duān）控製斜盤活（huó）塞（sāi）的小端，處於常開狀態，一端控製大端處（chù）於常閉狀態，一端（duān）控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油流控製（zhì）二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三（sān）通閥，它由閥芯（xīn）和滑（huá）套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端（duān）的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構（gòu）成平（píng）衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨（suí）著斜盤活塞的移動而移動，其（qí）移動（dòng）距離和（hé）方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活（huó）塞（sāi）：在電控狀（zhuàng）態下，先（xiān）導二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量（liàng）不參與直接控製，而是由負壓傳感器（qì）采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計（jì）算作（zuò）為控製電比例閥電流的一個參數來（lái）控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二（èr）級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構（gòu）成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵（bèng）油流及先（xiān）導一次油流（僅在液（yè）控狀態下）進行控（kòng）製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞（sāi）：

變量活（huó）塞由固定（dìng）的活（huó）塞套和一個兩端截麵積大小（xiǎo）不一樣（yàng）的柱塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套（tào）連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩（liǎng）個一起運動。