一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主（zhǔ）要用在的汽車柴油機（jī）上，噴（pēn）油泵總成通常是（shì）由噴油（yóu）泵、調速器等部件安裝（zhuāng）在（zài）一起組（zǔ）成的一個整體。其中調速器（qì）是保障柴油（yóu）機的（de）低速運轉和對更高 轉速的限製（zhì），確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴（pēn）油泵則是柴油機最重要的部件（jiàn），被視為柴油發動機的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵（bèng）殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪（lún）槽道中的水流向渦（wō）殼，這時入口形成真空，使（shǐ）進（jìn）水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣（yuán）。然（rán）後與右回水孔流來的水（shuǐ）匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內（nèi）不斷衝擊葉柵（shān），就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水（shuǐ）混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出（chū）口管排（pái）掉（diào），而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣（qì）相混合。如此反複（fù）循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸過（guò）程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工藝（yì）原理（lǐ）

由電動機、泵套（tào）、端麵殼（ké）體、轉子（zǐ）及（jí）轉子彈（dàn）性體（tǐ）組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐（nài）磨非金屬材料，使得泵（bèng）的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命（mìng）長；泵的軸向和徑向都（dōu）設計（jì）加裝（zhuāng）有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能（néng），各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高（gāo）的真空（kōng）度（dù）不變；設計結構獨特，即使反方（fāng）向旋轉（zhuǎn），也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油（yóu）流量由可以從很小如1升每分鍾做（zuò）到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內（nèi）點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液（yè）體。

2．油泵（bèng）同（tóng）時可以適用於含硬質顆（kē）粒或（huò）纖維的，適用於各種黏度。溫度（dù）可以高達300℃，如需輸送高溫液體（tǐ），請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下（xià）液（yè）體。

3．油泵的多種泵型結（jié）構簡（jiǎn）單緊湊（còu），使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而（ér）自動達到（dào）的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸（zhóu）器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和（hé）壓（yā）油（yóu），由柱塞在柱（zhù）塞（sāi）套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞（sāi）套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道（dào）相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從（cóng）柱塞開始間向（xiàng）上運（yùn）動到油孔被柱塞上（shàng）端麵擋住前為止（zhǐ）。在這一段時（shí）間內，由（yóu）於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱（chēng）為預行程。當柱塞將油孔（kǒng）擋住（zhù）時，便開（kāi）始壓油過程。柱塞上行，油室內油（yóu）壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套（tào）上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程（chéng）持續到柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓開柱塞套回油孔時為（wéi）止，當（dāng）油孔一被打開（kāi），高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體（tǐ）內的油（yóu）道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和（hé）高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即（jí）停止噴油。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上（shàng）回油孔被柱塞斜邊（biān）打（dǎ）開（kāi）的時刻稱為（wéi）理（lǐ）論（lùn）供油終點。在柱塞向上運（yùn）動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴油機（jī）負載的（de）要求，噴（pēn）油泵（bèng）的供油（yóu）量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到（dào）零供油量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供（gòng）油量的調節是通過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部柱塞（sāi）同時轉動來實現的。 當（dāng）柱塞（sāi）轉動（dòng）時，供油開始（shǐ）時（shí）間不變，而供油（yóu）終了時間，則（zé）由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動（dòng）的角度（dù）不同，柱塞（sāi）的有效（xiào）行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱（zhù）塞（sāi）對於不供油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回（huí）油孔（kǒng）的斜邊距（jù）離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較（jiào）早，供油量也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可（kě）將柱塞上的縱向槽轉到正對著（zhe）柱塞套上回（huí）油孔。此時，在整個柱塞（sāi）行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過（guò）程，故供油量等於零（líng）。當柱塞轉動時（shí），利用改變供（gòng）油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點（diǎn）調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種（zhǒng）工況下的需要， 根據柴（chái）油機的要求，油泵要保證各缸（gāng）的供油開始時刻相同（tóng），即各缸供（gòng）油提前角一致，還（hái）應保證供油延續（xù）時（shí）間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現（xiàn）象。 根（gēn）據燃燒室形（xíng）式和混合氣形成的方法不同，油泵必（bì）須（xū）向噴油器提供壓力（lì）足夠的燃油，以保證（zhèng）良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩（wěn）運行和（hé）使用壽命有很重（chóng）要的影響，所以安裝（zhuāng）校正工作必須（xū）仔細地進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應（yīng）滿（mǎn）足計（jì）算值，力（lì）求簡短，減少不必要的損失（如（rú）彎頭等（děng））；並保證泵（bèng）在工（gōng）作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路應（yīng）該有（yǒu）支架。泵不（bú）允許承受（shòu）管路的負荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底（dǐ）座與（yǔ）基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在（zài）泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊（jǐn）地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的同（tóng）心度，在聯軸大路外圓上（shàng），允許偏（piān）差0.1毫（háo）米；兩聯軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機（jī）轉動方（fāng）向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為（wéi）安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度（dù）和振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜（zá）物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應（yīng）裝設過（guò）濾器，其有效（xiào）截麵應大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的（de）物（wù）質（zhì）請首先（xiān）在烘箱中除去大部（bù）分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正（zhèng）確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務（wù）必做好清潔工作，擦（cā）幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清（qīng）除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊座噴（pēn）出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用（yòng）標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必（bì）須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排量的（de）控（kòng）製分液控和（hé）電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的（de）控製液壓信號是前泵油（yóu）流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控（kòng）製油泵，先導（dǎo）油經過電比例（lì）閥（fá）節（jiē）流後控製油泵，我們可以稱（chēng）之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量（liàng）的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個（gè）概念

1.排量控製的源信（xìn）號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油（yóu）流和負流量，其中前泵油流控（kòng）製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控（kòng）製大端處於常閉（bì）狀態，一端（duān）控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩（liǎng）者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑（huá）套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其（qí）移（yí）動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態（tài）下，先導二次油流單獨控製二（èr）級活塞（sāi），負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集（jí）其壓力（lì）參數，提供給電腦，經電（diàn）腦（nǎo）計（jì）算作為控製電比例閥電（diàn）流的一個參數來控製（zhì）先導二（èr）次油（yóu）流；在液控狀態下，先導二次油流被液改（gǎi）電控閥截斷（duàn），不參與（yǔ）對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級（jí）活塞進行直接控（kòng）製。二級活塞的工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油（yóu）流，後泵油流及先導一（yī）次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元（yuán）件（jiàn）是變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運動。