一、油泵分類：

1、噴（pēn）油型噴油（yóu）泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通（tōng）常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速（sù）運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保（bǎo）持一定關係的部件。而（ér）噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為（wéi）柴（chái）油發動機的“心（xīn）髒”部件，它（tā）一旦出問題會使整（zhěng）個柴（chái）油機工（gōng）作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動（dòng）前先在泵殼內灌（guàn）滿水或泵殼內自身（shēn）存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經（jīng）葉輪槽道到達外緣。然（rán）後與右回水孔（kǒng）流來的水（shuǐ）匯合，順著蝸殼流動（dòng）。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空（kōng）氣強烈（liè）攪拌混合，生成氣水混合物，並（bìng）不斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離（lí）室。在分離室內空氣被分（fèn）離出來，由出口管排掉，而水仍經（jīng）左（zuǒ）右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入（rù）管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自（zì）吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油（yóu）泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝原理

由（yóu）電動（dòng）機、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈（dàn）性體組（zǔ）成；泵套及端麵內（nèi）襯均（jun1）采用優質（zhì）鋼材製造，轉子為耐（nài）磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐（nài）磨損，牢（láo）固耐（nài）用，使用壽命長；泵的（de）軸（zhóu）向和徑向都設計加裝有間隙自動（dòng）補償機構，具有間隙自（zì）動補償（cháng）功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結構（gòu）獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使（shǐ）長期不用，再（zài）次（cì）啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵適（shì）用於輸（shū）送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如（rú）汽油、苯等（děng），本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油（yóu）泵同時可以（yǐ）適用於含硬質顆粒或纖維（wéi）的，適用於各種黏度（dù）。溫度可以高（gāo）達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使用（yòng）耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的（de）多種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使（shǐ）用和保養（yǎng）方便（biàn）、具良好的自吸性，幫每次開泵前不（bú）須灌（guàn）入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送（sòng）的液體而自動達到的，故日常工作時無須另（lìng）加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可（kě）以補償油（yóu）泵因安（ān）裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵工（gōng）作中受到不可避免的（de）液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油（yóu）壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞（sāi）套內的往複運動來完成。當（dāng）柱塞位於下部位置時，柱塞套上（shàng）的兩個油孔被打開（kāi），柱塞套內腔（qiāng）與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿（mǎn）油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向（xiàng）上運動到油孔被柱塞（sāi）上端麵擋（dǎng）住前為止。在這一段時間（jiān）內，由於柱（zhù）塞（sāi）的運（yùn）動，燃油從油室被擠出，流向（xiàng）油道。所以這段（duàn）升程稱為（wéi）預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞（sāi）上行，油室內油（yóu）壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔（kǒng）被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞（sāi）繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過（guò）程持續到柱塞上（shàng）的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油（yóu）室經柱（zhù）塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套上的回油孔流（liú）回泵體內的油道。此時柱（zhù）塞套油室的油（yóu）壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油（yóu）器立即停止噴油（yóu）。這（zhè）時雖然柱塞（sāi）仍繼續上行，但供油已終止（zhǐ）。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱（chēng）為理論（lùn）供（gòng）油終點。在柱塞向上運動的整個過（guò）程（chéng）中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效（xiào）行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍（wéi）內進行（háng）調節。 供油（yóu）量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來（lái）實（shí）現的。 當（dāng）柱塞（sāi）轉動時，供油開始時間不變，而供（gòng）油終了時間，則由於（yú）柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改（gǎi）變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不（bú）同，因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套（tào）回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開（kāi）始較早（zǎo），供油量（liàng）也較小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油（yóu），為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著（zhe）柱塞（sāi）套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃（rán）油一直通過縱（zòng）向槽、回油孔流回油道，沒（méi）有壓油（yóu）過程，故供油（yóu）量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時（shí）刻來調節供油量，這種（zhǒng）方法稱為（wéi）供油終點（diǎn）調節法。

油泵的（de）供油量應滿足（zú）柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴油機的要求（qiú），油（yóu）泵要保（bǎo）證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始（shǐ），停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法（fǎ）不同，油（yóu）泵必須（xū）向噴油器（qì）提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械（xiè）安裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞（huài），對泵的平（píng）穩運行和使用（yòng）壽命有很重（chóng）要的影響，所以安裝校正工（gōng）作必須仔細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度（dù）、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭（tóu）等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘（yú）量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承（chéng）受管路的負荷。

4、安裝泵的（de）地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底座與基礎之間，用成對（duì）的楔（xiē）墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調（diào）整楔（xiē）墊（diàn），校正（zhèng）機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸（zhóu）和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證（zhèng）2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差（chà）0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動（dòng）方（fāng）向後，再（zài）接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢（jiǎn）查，如無不（bú）良現象，則認為安裝合格（gé）。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動（dòng）情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中（zhōng），為防止（zhǐ）雜（zá）物落入機器內，機組的所有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防（fáng）止管線中雜物進入泵內，對新安裝（zhuāng）的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養（yǎng）應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以（yǐ）含水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含有大量溶劑（jì）的物質請首先在（zài）烘箱中除去（qù）大部分的溶劑後，再（zài）使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦（cā）幹淨真空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清（qīng）除調速器內腔、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽（xiù）油，加入規定牌號的潤滑油（yóu）。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使（shǐ）用（yòng）-10號輕柴（chái）油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵（bèng）排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電（diàn）控狀態

電控狀態：與排量變化相關（guān）的控製液壓信號（hào）是前泵油流，後泵油流和（hé）先導油及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接（jiē）控製油泵，先導油（yóu）經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之（zhī）為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞（sāi），後泵油流控製一級活塞和（hé）斜盤活塞（sāi）（一（yī）端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端（duān）控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活（huó）塞），負流量控製一級活塞，先（xiān）導二次油流控製二級活塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一個（gè）三位三通（tōng）閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動（dòng）。閥芯的移動由閥（fá）芯右端的（de）一級活（huó）塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在電控（kòng）狀態下（xià），先導二次油流單獨控製（zhì）二級活塞，負流量不（bú）參與直接控製，而（ér）是由負（fù）壓傳感器采集其壓力參數（shù），提供給電腦（nǎo），經（jīng）電腦計算作為控製（zhì）電比（bǐ）例閥電流的一個參數來控製先（xiān）導二次油（yóu）流；在（zài）液控（kòng）狀態下，先導二次油流（liú）被液改電控閥截斷（duàn），不參與對二級活塞的（de）控（kòng）製，由負（fù）流量單獨對二級活塞進行直接（jiē）控製。二（èr）級（jí）活塞的工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位構（gòu）成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前（qián）泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控（kòng）製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱（zhù）塞與斜盤（pán）和滑閥套連接，當兩個端（duān）麵（miàn）受壓產（chǎn）生壓差時，柱（zhù）塞帶動（dòng）其他兩個一起運（yùn）動。