一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴（pēn）油泵主要用在的汽車柴油機（jī）上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝（zhuāng）在一起組成的一個（gè）整體。其中調速（sù）器是保障柴油機的低速運（yùn）轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量與轉速之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則（zé）是柴油機最重要（yào）的部件（jiàn），被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一（yī）旦出問題會使整個柴油機工作失（shī）常。

2、自吸油型（xíng）

自吸油泵 啟動前先在泵殼內（nèi）灌滿水或（huò）泵殼（ké）內自身存有水）。啟動後葉輪高速（sù）旋轉（zhuǎn）使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時（shí）入口形成真（zhēn）空，使（shǐ）進水逆（nì）止門打開（kāi），吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼（ké）內不斷衝擊（jī）葉柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌混合，生成（chéng）氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分（fèn）離。混合物在蝸殼出口被隔舌（shé）剝離，沿短管進入分離室。在（zài）分離室內空氣（qì）被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管（guǎn）空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸（xī）入管路中的空氣排盡，使水進入泵（bèng）內，完成自吸過程。

3、自（zì）吸式油泵分類

12v油（yóu）泵（bèng）、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動（dòng）機、泵套、端麵殼（ké）體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端（duān）麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵非（fēi）常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向（xiàng）和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零（líng）件磨損後（hòu），經（jīng）久（jiǔ）耐用，持久保持很高的真空度不（bú）變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用（yòng），再次啟用也可靈活（huó）的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如（rú）1升（shēng）每分鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適（shì）用於輸送各種油類（lèi），如重油、柴油（yóu）、潤滑油，配用（yòng）銅齒輪可輸送內點（diǎn）低液（yè）體，如汽油、苯等，本單位還生產不（bú）鏽（xiù）鋼齒輪（lún）泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同（tóng）時可以適用於（yú）含硬質顆粒或纖維的，適用（yòng）於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請使用耐（nài）高溫齒輪泵，可輸送300℃以下（xià）液體。

3．油泵的多種泵（bèng）型（xíng）結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良（liáng）好的自吸性，幫（bāng）每次開泵前不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑（huá）是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯（lián）軸器傳遞動（dòng）力可以補償油泵因安裝時（shí）所引起的微小偏差。在泵工作中（zhōng）受到不（bú）可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作用（yòng）。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完（wán）成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的（de）油道相通，燃油迅（xùn）速注滿油室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的滾（gǔn）輪上時，柱塞便（biàn）升起。從（cóng）柱塞開始間向上運動到油孔（kǒng）被柱塞上端（duān）麵擋（dǎng）住前為止。在這一段時間內，由（yóu）於柱塞的運動，燃油從油（yóu）室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預（yù）行程。當（dāng）柱塞（sāi）將油孔擋（dǎng）住時，便開始（shǐ）壓油過程。柱塞上行，油（yóu）室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油（yóu）壓（yā）入油管送至噴油器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全（quán）擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱（zhù）塞（sāi）上（shàng）的螺旋斜（xié）邊讓開柱（zhù）塞套回油孔時為止，當油孔（kǒng）一被打（dǎ）開，高壓油（yóu）從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵（bèng）體內的油道。此（cǐ）時柱塞套油室的（de）油壓迅速降低（dī），出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的（de）作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖（suī）然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整（zhěng）個（gè）過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量（liàng）調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須（xū）能夠在更（gèng）大 供（gòng）油量(全負荷)到（dào）零供油量(停車（chē）)的範圍內進行調節。 供（gòng）油量的調節是通過齒杆、轉動（dòng）套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同時轉（zhuǎn）動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞套回油孔位置（zhì）的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對（duì）於不供油位1轉動的角度越大，則柱（zhù）塞上端麵到（dào）打開拄塞套回油孔（kǒng）的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉（zhuǎn）動（dòng）的角度（dù）較小，則斷油開始較早，供油量也較小（xiǎo）。當柴油機停車（chē）時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對（duì）著柱塞套上回油孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱（zhù）塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方（fāng）法稱為供油終點調（diào）節法。

油泵的供油（yóu）量應滿足柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴油機的（de）要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前（qián）角一致，還應保證供油延（yán）續時間相同，而且供油應（yīng）急速（sù）開始，停油要迅速利落，避（bì）免滴（dī）油現象。 根（gēn）據燃燒室形式（shì）和混合（hé）氣形成的方（fāng）法（fǎ）不同，油泵必須向噴油器（qì）提供壓力足夠的燃油，以（yǐ）保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵（bèng）安裝的好壞，對泵的平穩運行和（hé）使用壽命有很（hěn）重（chóng）要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞（chǎng），以方便檢修工作。

安裝順序（xù）

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基（jī）礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用（yòng）水平儀分別放在泵軸和底座上，通過（guò）調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以（yǐ）防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的（de）同心度，在聯軸大路外圓上（shàng），允許偏（piān）差0.1毫米（mǐ）；兩（liǎng）聯軸器平（píng）麵（miàn）的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再校核一（yī）遍軸的同心度。

5、在機（jī）組實際試運行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不良現象，則認為（wéi）安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和（hé）振動情（qíng）況（kuàng）如（rú）下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落（luò）入機器內，機組的（de）所有孔眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵（bèng）膠應裝設過濾器，其有（yǒu）效截（jié）麵應（yīng）大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵，所以（yǐ）含水的物（wù）質禁止使用油泵抽真空。

2.含（hán）有大量溶劑的（de）物（wù）質請（qǐng）首先在烘箱（xiāng）中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空（kōng）。

3.按正確的順序（xù）使用真空泵（bèng），以防止（zhǐ）倒吸現象發生。

4.使（shǐ）用完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作（zuò），擦幹淨真空（kōng）烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速器內（nèi）腔、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油（yóu），加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油也（yě）應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油（yóu）泵凸輪軸，直至出（chū）油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使（shǐ）用標號（hào）合（hé）適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨，不得含有任何雜（zá）質和水分。

七、排量控製

油泵排量（liàng）的控製分液控和電控兩（liǎng）種狀態

1、電控狀態

電控（kòng）狀態：與（yǔ）排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵（bèng）油流和先導油及（jí）負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過（guò）電比例閥節流後控製油泵，我們（men）可以稱之為先（xiān）導二（èr）次（cì）壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化（huà）情況。

首先，我（wǒ）們必須明（míng）確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和（hé）先導二次油流和負流（liú）量，其（qí）中前泵油流控製一（yī）級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一（yī）端控製大端處於常閉狀態，一（yī）端控製主壓活（huó）塞），負流量（liàng）控製一級活塞，先導二（èr）次（cì）油流控製二級（jí）活（huó）塞（sāi）

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運（yùn）動。閥芯的移動由（yóu）閥芯（xīn）右端的一級（jí）活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的彈（dàn）簧構成平衡。滑套的移動由斜（xié）盤活塞控製（zhì），隨著斜盤活塞的移（yí）動（dòng）而移動，其移動距離和方向（xiàng）跟（gēn）斜盤活塞一（yī）致。

②二級活塞：在電控狀（zhuàng）態下，先導二次油（yóu）流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負（fù）壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦（nǎo）計算作為控製電（diàn）比例閥電（diàn）流的（de）一個參數來控製先導二次油流；在液（yè）控狀態下，先導二次（cì）油流被液改電（diàn）控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直（zhí）接控（kòng）製。二級活塞的工作（zuò）方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位構成（chéng）平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控（kòng）製，其（qí）工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧（huáng）回位，構成平衡。

3.執行元件是（shì）變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套（tào）和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與（yǔ）斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其（qí）他兩（liǎng）個一起運動。