一、油泵分類：

1、噴油型噴油（yóu）泵

噴油泵主要用（yòng）在的汽車柴油機上，噴油泵總（zǒng）成通（tōng）常是（shì）由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調（diào）速器是保障柴（chái）油機的低（dī）速運轉和對更（gèng）高 轉速（sù）的限製，確保噴射量與轉速之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會（huì）使整（zhěng）個柴油機工作失常（cháng）。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內（nèi）灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道（dào）中的水流向渦（wō）殼，這時入（rù）口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生成氣水混合（hé）物，並（bìng）不（bú）斷（duàn）地流動致使氣水不能分離。混（hún）合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回（huí）水孔流向葉（yè）輪外（wài）緣，並與吸入管空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的（de）空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵（bèng）

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工（gōng）藝原理

由電動機、泵套、端麵殼（ké）體、轉子及（jí）轉子彈性體組成；泵套及（jí）端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用（yòng）壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各（gè）零（líng）件磨損後，經久耐用，持久保持很高（gāo）的真空（kōng）度（dù）不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使（shǐ）長期不用（yòng），再次（cì）啟用（yòng）也可靈活的照常啟動（dòng）。抽（chōu）油流量由（yóu）可以從很小如（rú）1升每分鍾做到50升每分鍾；吸（xī）程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適（shì）用（yòng）於輸送各（gè）種油類，如重（chóng）油、柴油、潤滑油，配（pèi）用（yòng）銅齒輪可輸送內點（diǎn）低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可（kě）以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度（dù）。溫度可以高達300℃，如需輸送（sòng）高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以下液（yè）體。

3．油泵的多種（zhǒng）泵型結構簡單緊湊，使用（yòng）和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵（bèng）的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而自（zì）動達到的（de），故日常工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油（yóu）泵因（yīn）安裝時所（suǒ）引（yǐn）起的微小偏差。在泵（bèng）工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好（hǎo）的緩衝作（zuò）用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動（dòng）來完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時（shí），柱塞套上的兩個油孔被打開（kāi），柱塞套內腔與泵（bèng）體內的油道相通，燃油（yóu）迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上（shàng）時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前（qián）為止。在（zài）這（zhè）一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油（yóu）室被擠出，流向油道。所以（yǐ）這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油室內油壓（yā）急劇升高。當（dāng）壓力超過出油閥的彈簧彈力和上（shàng）部油壓時，就頂開出油閥（fá），燃油壓（yā）入油管送至噴油（yóu）器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住（zhù）的時刻稱為（wéi）理（lǐ）論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油（yóu）過程持續到（dào）柱塞上（shàng）的螺旋斜邊讓開（kāi）柱塞套回（huí）油孔時為（wéi）止，當油孔一被打開，高壓（yā）油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅（xùn）速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥（fá）座，噴油器立即停止噴（pēn）油。這（zhè）時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間一段行程才是（shì）壓油過程，這（zhè）一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠（gòu）在（zài）更（gèng）大 供油（yóu）量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節（jiē）。 供油量的調節是通（tōng）過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動（dòng）來（lái）實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變（biàn），而供油終了時間，則由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞套（tào）回（huí）油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度（dù）不同（tóng），柱塞的有效行程也就不同，因而（ér）供（gòng）油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動（dòng）的（de）角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的（de）縱（zòng）向槽轉到正（zhèng）對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油（yóu）過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油量終點的時刻來調（diào）節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量（liàng）應滿足柴油機在各種（zhǒng）工況（kuàng）下的需要， 根據柴油機的要（yào）求（qiú），油泵要保證各缸的（de）供油開始時刻相同，即各（gè）缸供油提前角一致，還應保證（zhèng）供油延續時間相同，而且供油（yóu）應急速開始，停油要迅速（sù）利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧（wù）化質量。

五、機械安裝

安裝說明（míng）：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的（de）平穩運行（háng）和使（shǐ）用壽命有很重要的（de）影響，所以（yǐ）安裝校正工作必須仔細地進行，不（bú）得草率行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡（jiǎn）短，減少不必要的（de）損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超（chāo）過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎（chǔ）上，在（zài）底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用（yòng）水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調（diào）整楔墊，校正機組水（shuǐ）平，適當擰（nǐng）緊地腳螺栓，以防走（zǒu）動。

3、校正泵軸和電機（jī）軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差（chà）0.3毫米（mǐ）。

4、在接好管路及確定電動機轉動（dòng）方向後，再接（jiē）上聯軸（zhóu）器（qì），並再校核一遍（biàn）軸的同心（xīn）度。

5、在機組（zǔ）實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無（wú）不良現象，則認為安裝合格。在（zài）試運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內（nèi），機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維（wéi）護保養應注意以（yǐ）下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶（róng）劑的物質請首先在烘箱中除去大（dà）部分的溶劑後（hòu），再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按正確的順序（xù）使用真空泵（bèng），以防止倒吸現象發（fā）生。

4.使用（yòng）完真空烘箱後，務必（bì）做好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空（kōng）烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防（fáng）鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前（qián）清除（chú），將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉（zhuǎn）動噴油（yóu）泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨（jìng）的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必（bì）須幹淨，不得含有任何（hé）雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號是前（qián）泵（bèng）油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的（de）油流（liú）直接控製油（yóu）泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱（chēng）之（zhī）為先導（dǎo）二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分（fèn）析排量的變化情況。

首先，我們必須（xū）明確幾個（gè）概（gài）念（niàn）

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流（liú）量，其中前泵油流控製一級活（huó）塞（sāi），後泵（bèng）油流控（kòng）製一級活塞和斜盤（pán）活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一（yī）端控製（zhì）大端處（chù）於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控（kòng）製一級活（huó）塞，先導二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥（fá）：是一（yī）個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級（jí）活塞與（yǔ）閥芯左端的彈（dàn）簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油（yóu）流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提（tí）供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一（yī）個參數來（lái）控製先導二次（cì）油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級（jí）活塞的控製，由負流量單獨對二（èr）級活塞進行直接控製。二級活（huó）塞的工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶（dài）彈（dàn）簧（huáng）回（huí）位構成平衡。

③一級活塞：由前（qián）泵油流，後泵油流及（jí）先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活（huó）塞由固定的活塞套和一個兩端截（jié）麵積大小不一（yī）樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和（hé）滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受（shòu）壓（yā）產（chǎn）生壓差時，柱塞（sāi）帶動其他兩個一（yī）起運動。