柱塞泵是液壓係統的（de）一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中（zhōng）往複運動，使密（mì）封工作（zuò）容（róng）腔的容積發生變化來（lái）實現吸油、壓油。柱塞（sāi）泵具（jù）有額（é）定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱（zhù）塞泵（bèng）被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱（zhù）塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要（yào）有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與（yǔ）缸體孔之（zhī）間形（xíng）成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運（yùn）動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為（wéi）排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為（wéi）3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往（wǎng）複運動，實現吸、排液（yè）體的液壓泵。它們（men）也都采用閥式配流裝（zhuāng）置，而且大多為定量泵。煤（méi）礦液壓支架係統中的乳化液泵一般（bān）都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤（méi）工作麵，為液壓支（zhī）架提供乳化液，工作原理靠（kào）曲軸的旋（xuán）轉帶（dài）動活塞做往複（fù）運（yùn）動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動（dòng）軸平行的柱塞（sāi）在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞和（hé）柱塞孔都是圓形（xíng）零件，可（kě）以達到很高的精度配合，因此容積效率高（gāo）。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸（xī）油型兩種。壓力供油型（xíng）液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油（yóu）箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓油箱達到（dào）使用氣壓後，才（cái）能操作機械。如果液壓油箱（xiāng）的（de）氣壓不足時就啟動機器，會對液（yè）壓泵內（nèi）的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的（de）非正常磨損。 

5、徑向式

徑向（xiàng）柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向（xiàng）柱（zhù）塞泵存（cún）在故障率高（gāo）、效率低（dī）等缺點。國際上70、80年代（dài）發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑（jìng）向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點（diǎn），固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵（bèng）耐衝（chōng）擊、壽命長、控製精度（dù）高。變量行程（chéng）短泵的變量是在變量（liàng）柱塞和限位柱塞作用下，改變定子（zǐ）的偏心距實現的，而定於的更大 偏（piān）心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機（jī）構設計為高壓操縱，由控製閥進行（háng）控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞（sāi）泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次（cì）啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用（yòng）氣壓後，才能操作機械。直（zhí）軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型（xíng）的自吸油型兩種。壓力供（gòng）油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵（bèng）本身帶有補油分泵向液壓泵進油（yóu）口提（tí）供壓力油的（de）。自吸油型液壓泵（bèng）的自（zì）吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱（zhù）塞泵和徑向柱塞泵；由於（yú）徑向柱塞泵屬於一種新型的技術含量比較高的高效（xiào）泵，隨著國產化的不斷加快（kuài），徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的（de）重要組（zǔ）成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器（qì） 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位（wèi）於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏（piān）心行程定子。柱塞與滑靴（xuē）球鉸相連，並通過卡（kǎ）簧鎖定（dìng）。二個保持環將滑靴卡在行（háng）程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓（yā）力壓在定於內表麵上。當轉（zhuǎn）子轉（zhuǎn）動時，由於定於的偏心作（zuò）用（yòng），柱（zhù）塞將作往複運動，它的（de）行程為定於偏心距（jù）的2倍。定（dìng）子的偏心距可（kě）由（yóu）泵體上的徑向位置相對（duì）的兩個柱塞來（lái）調節（jiē）。油液的進出通過泵體和配流軸上的（de）流道，並由（yóu）配流軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收（shōu）。摩擦副的靜壓平衡采取了（le）過平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支承驅動軸的軸承隻起（qǐ）支承（chéng）作用，不受其他（tā）外力的作用。液壓係統中（zhōng）:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進（jìn）行工作的。由於柱塞泵（bèng）的柱塞和柱塞孔都是（shì）圓形零件，加工時可以達到（dào）很高的精度配合; 

三、工（gōng）作階段（duàn）

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動（dòng），從而完成泵油任務，泵油過程（chéng）可（kě）分為以下三個階段。結論：通過上（shàng）述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是（shì）不（bú）變的，由凸輪的升程（chéng）決定。

② 柱塞每循（xún）環的供油量大小取決於（yú）供油行程，供油（yóu）行程不受凸輪軸控製是（shì）可變的。

③ 供油開始時刻不（bú）隨供油行（háng）程的變化而變（biàn）化。

④ 轉動柱塞可改變供油終（zhōng）了時刻，從而改變供（gòng）油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵國產係列柱塞（sāi）泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根（gēn）據柴油（yóu）機單缸功率範圍對供油（yóu）量的要求不同，以柱塞行（háng）程，泵缸中心距和結構型（xíng）式為基礎（chǔ），再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機（jī）的需要（yào）。國（guó）產係（xì）列噴油泵的（de）工作原理和結構型式基本相（xiàng）同，以A型（xíng）泵為例介紹柱塞式噴油泵（bèng）的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示，可與電（diàn）腦進行通訊，具有工作壓（yā）力穩定、脈動小、操作方便（biàn）等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環（huán）保等行業，滿足以上行業需（xū）要連續恒壓（yā）、恒（héng）流輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往（wǎng）複（fù）運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行（háng）程,供油行程不受凸輪軸控（kòng）製是可變的。供油開始時刻不隨供油行程（chéng）的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而（ér）改變供油量。柱塞泵工作時，在噴（pēn）油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞（sāi）作上、下往複運動，從而完（wán）成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個（gè）階段。

2、進油過程

當凸（tū）輪（lún）的凸起部（bù）分轉過去後（hòu），在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上（shàng）部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油（yóu）道內的柴油經（jīng）油孔進入泵油室，柱塞運動到下（xià）止點，進油結束 

4、回（huí）油過程

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜（xié）槽（停供邊）與套筒上（shàng）的回油孔（kǒng）相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的（de）中孔和（hé）徑向孔及（jí）斜（xié）槽（cáo）溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後（hòu）柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱（zhù）塞又下行。此時便開始了下一（yī）個循環。柱塞泵以一個（gè）柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反（fǎn），柱塞向一個方向運（yùn）動時缸內出現（xiàn）負壓，這時一個單（dān）向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向（xiàng）另一個方向運動時，將液（yè）體壓縮後另（lìng）一個單向（xiàng）閥被（bèi）打開，被吸入（rù）缸內（nèi）的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝（zhuāng）銅套的（de）三種方法：

（a）缸體（tǐ）加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外（wài）徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套（tào）外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與銅套（tào），安裝方法如下：

（a）采用（yòng）研磨棒，手工或機械方法研磨（mó）修複缸孔（kǒng）；

（b）采（cǎi）用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采（cǎi）用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱（rè）噴塗或電（diàn）弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔（róng）敷：在柱塞表麵熔敷高硬（yìng）度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用補油泵（bèng）供油的柱塞泵，使用3000h後，操作人員每日需對柱塞（sāi）泵檢查（chá）1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油（yóu）型柱塞泵，液壓（yā）油箱（xiāng）內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數量的（de）液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用（yòng）壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如（rú）果軸承出現遊隙，則不能保證液壓泵內（nèi）部三（sān）對磨擦副的（de）正常間隙，同時也會破壞各磨（mó）擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命（mìng）為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸（zhóu）承，沒有專業檢測儀器（qì）是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用目測（cè），如發現滾柱（zhù）表麵有劃痕（hén）或變（biàn）色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都（dōu）采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原（yuán）規格的產品，如果更換另一種品牌（pái），應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目（mù）的是保持軸承的精度等級和載（zǎi）荷容量。

當實際壓力（lì）大（dà）於需要壓力（lì）時，都是通過溢流閥來調節（jiē），使其工作壓力保（bǎo）持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處（chù）於全速（sù）運行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓（yā）力和（hé）流量時，有部分的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在（zài）無用功率，工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢（yì）流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工（gōng）作壓力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控製，從（cóng）而節省能耗。這種調節方式更大 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修（xiū）

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭（tóu）插人柱塞套內（nèi），傾斜約60°，若柱塞能在自身作用（yòng）下緩慢（màn）地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副（fù）的密封性（xìng）。用手握（wò）住柱塞套，兩個手指堵（dǔ）住柱塞頂（dǐng）端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的（de）吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞（sāi）副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕（hén）現象，必（bì）要時應予以更換。

(5)檢查出（chū）油閥副的配合情況。用手（shǒu）指堵住出油（yóu）閥下孔，用（yòng）另一（yī）手指將出油閥輕輕向下壓，當手指（zhǐ）離（lí）開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥（fá）副密封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱（zhù）體之間的（de）標（biāo）準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製（zhì）套的凹槽之間的間隙（xì），應為0.02～0.08mm，如（rú）超過0.12mm，必須更換控製套。