一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器（qì）等（děng）部件安裝在一（yī）起組（zǔ）成的一個整體。其中調速器是保（bǎo）障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製（zhì），確保（bǎo）噴射量與轉速之間（jiān）保持（chí）一定關（guān）係的部件。而噴油泵則是柴油機最重（chóng）要的部件，被（bèi）視為柴油發動機的“心髒”部（bù）件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪（lún）槽道中的水（shuǐ）流（liú）向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆（nì）止門（mén）打（dǎ）開，吸入管（guǎn）內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達（dá）外緣。然後（hòu）與右回水孔（kǒng）流來的水匯合（hé），順著蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣（qì）水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿（yán）短管進（jìn）入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口（kǒu）管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並（bìng）與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵（bèng）內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工（gōng）藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵（bèng）套（tào）及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非金屬（shǔ）材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩（mó）擦幅（fú）麵，因此該泵非（fēi）常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設計加裝（zhuāng）有間隙自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償功能（néng），各零件（jiàn）磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不（bú）會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可（kě）以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上（shàng）；揚程可達到（dào）20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵適（shì）用於（yú）輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用（yòng）於含硬質顆粒或纖維（wéi）的，適用於各種（zhǒng）黏度（dù）。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫（wēn）液體，請使用（yòng）耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油（yóu）泵的多種泵型結構簡單緊湊（còu），使用和保養方便、具良好的自吸性，幫（bāng）每次開泵（bèng）前不須灌（guàn）入液體。

4．有些油泵（bèng）的潤滑是靠輸送的（de）液（yè）體而自動（dòng）達到的，故（gù）日常工作時無須（xū）另（lìng）加潤（rùn）滑液。

5．利用彈性（xìng）聯（lián）軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微（wēi）小偏（piān）差。在泵（bèng）工作中受到（dào）不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的（de）緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓（yā）油

噴油泵的吸油和（hé）壓油，由（yóu）柱塞在（zài）柱塞（sāi）套內的往複運動來（lái）完成。當（dāng）柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與（yǔ）泵體內（nèi）的油道相通，燃油迅速注滿油（yóu）室。當凸輪頂到（dào）滾輪（lún）體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向（xiàng）上運動（dòng）到油孔被柱（zhù）塞上端麵擋住前為止。在這（zhè）一段時間內，由於（yú）柱塞的運動（dòng），燃油從油室被擠（jǐ）出，流向（xiàng）油道。所以這（zhè）段升程稱為預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開（kāi）始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥（fá）的彈簧（huáng）彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞（sāi）套上的進油孔被柱塞（sāi）上端麵完全擋（dǎng）住的時刻（kè）稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱（zhù）塞上（shàng）的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔（kǒng）一被打開，高壓油從油室經（jīng）柱塞上（shàng）的縱向（xiàng）槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油（yóu）道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下（xià）落回（huí）閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續（xù）上行，但供（gòng）油已終止。 柱塞套（tào）上回油孔被柱塞斜邊打開（kāi）的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運（yùn）動的整個過程中，隻是中間一段行程才（cái）是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供（gòng）油（yóu）量必須能夠在更大（dà） 供油量(全負荷)到（dào）零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行調節。 供（gòng）油量的調節（jiē）是通過齒杆、轉動套使噴（pēn）油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始（shǐ）時間不變，而供油（yóu）終（zhōng）了時間，則（zé）由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變（biàn）更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞（sāi）的有效行程（chéng）也（yě）就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油位1轉動的角度越大（dà），則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則（zé）斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此（cǐ），可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回油孔。此時（shí），在整個柱塞（sāi）行（háng）程中，柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔（kǒng）流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油量終點的時刻來調節供油量，這（zhè）種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油機（jī）在各種工況下的需要， 根據柴油機的要（yào）求，油泵要保證各缸的供油開（kāi）始時（shí）刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證（zhèng）供油延續時間（jiān）相同（tóng），而且供油應急（jí）速開始，停油要迅速（sù）利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式（shì）和（hé）混合氣形成（chéng）的方法不同，油（yóu）泵必須向噴（pēn）油器提供壓力足夠的（de）燃油，以保證（zhèng）良好的霧（wù）化質（zhì）量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安（ān）裝的好壞，對泵的平穩（wěn）運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地進行，不得（dé）草率行事。

2、泵吸（xī）入（rù）管的（de）安裝高度、長（zhǎng）度（dù）和管徑應滿足計算值（zhí），力求簡短（duǎn），減（jiǎn）少不必要的損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵（bèng）在工作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管（guǎn）路應該有支架。泵不允（yǔn）許承受管路的負荷（hé）。

4、安裝泵的（de）地點應足夠寬（kuān）敞，以（yǐ）方便檢修工作。

安裝順序

1、將（jiāng）機組放在埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在（zài）泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳（jiǎo）螺栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應（yīng）保證2～4毫米，（小泵取小（xiǎo）值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電（diàn）動機轉動方向後，再接上聯（lián）軸器，並再校核一（yī）遍（biàn）軸（zhóu）的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如（rú）無不良現象，則（zé）認為安裝合格。在（zài）試（shì）運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內（nèi），機組的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進入（rù）泵內，對新安裝的管（guǎn）線，在泵膠（jiāo）應（yīng）裝設過（guò）濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空（kōng）。

2.含（hán）有大量溶劑（jì）的物質請（qǐng）首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油（yóu）泵抽真空。

3.按正確的順序（xù）使用（yòng）真空泵，以防止倒（dǎo）吸（xī）現象發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱（xiāng）的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除（chú）調（diào）速器內（nèi）腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油也應在使用前清（qīng）除，將燃油接（jiē）入噴油泵管路，不斷（duàn）地轉動噴油（yóu）泵凸輪（lún）軸，直（zhí）至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合（hé）適的燃油。一般夏天（tiān）使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨，不得含有任何雜質和水分（fèn）。

七、排量控製

油泵排量（liàng）的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電（diàn）控狀態：與排量變化相關的控製液（yè）壓信號是前泵油（yóu）流，後泵油流和（hé）先導油及（jí）負流（liú）量，其中前（qián）後泵的油流直接控製油泵，先導（dǎo）油經過電比例閥節流後控製油泵，我們（men）可以稱之為先導二次壓力。下（xià）麵我們以後泵的控製為例來分（fèn）析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量（liàng），其中前泵油（yóu）流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤（pán）活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控（kòng）製（zhì）主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元（yuán）件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級（jí）活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平（píng）衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞（sāi）的移動而移動，其移動距離和方向跟（gēn）斜盤活塞一（yī）致。

②二級活塞：在電控狀態下（xià），先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參（cān）與直接控（kòng）製，而（ér）是由負壓傳（chuán）感器采集（jí）其壓力參數，提供給電腦，經電（diàn）腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先（xiān）導二次油流；在液控（kòng）狀態下，先導二次油流被液（yè）改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量（liàng）單獨對二級活（huó）塞進行（háng）直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成（chéng）平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後（hòu）泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是變（biàn）量活塞：

變量活塞由（yóu）固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不（bú）一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當兩個端麵受壓產生壓差時（shí），柱塞帶動（dòng）其他兩個一起（qǐ）運動。