一、油泵分類（lèi）：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴（chái）油機上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個（gè）整（zhěng）體。其中調速器是保障柴油機的（de）低速運轉和對更高 轉速（sù）的限製，確（què）保噴射量與轉速之間（jiān）保持一定關係的部件。而噴油泵則（zé）是柴油機最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動（dòng）機的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個柴油（yóu）機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水（shuǐ）流向渦殼，這時（shí）入口形（xíng）成真空，使進水逆止門打開（kāi），吸（xī）入管內的空氣進入泵內，並（bìng）經葉輪槽道到達外緣。然（rán）後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於（yú）液（yè）體在蝸殼（ké）內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混（hún）合物，並不斷地流動致使氣水（shuǐ）不能分（fèn）離（lí）。混（hún）合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口（kǒu）管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管空氣相混（hún）合。如此（cǐ）反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵（bèng）內，完成（chéng）自（zì）吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油（yóu）泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵（miàn）殼體、轉子及轉子彈性體組（zǔ）成；泵套及端（duān）麵內襯均采用優質（zhì）鋼材製造，轉子為耐磨非金（jīn）屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的（de）軸向和徑向都設計加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有間（jiān）隙（xì）自動補償功（gōng）能，各零件磨損後，經（jīng）久耐用，持久保持很高的真空度（dù）不變；設（shè）計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟（qǐ）用也可靈活（huó）的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分（fèn）鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵適用於（yú）輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質（zhì）顆粒或纖維（wéi）的，適用於各種黏度。溫度（dù）可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送（sòng）300℃以下液體。

3．油（yóu）泵的多種泵型結構簡單（dān）緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性（xìng），幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑是靠輸送的（de）液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性（xìng）聯軸器傳遞動力可（kě）以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞在（zài）柱塞套內的（de）往複運（yùn）動來完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱（zhù）塞套上的兩個油孔被打開，柱（zhù）塞套內腔與泵體內（nèi）的油道相通，燃（rán）油迅（xùn）速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被柱塞（sāi）上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油（yóu）從油室被擠出，流向油道（dào）。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行（háng），油室內油壓急劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的彈（dàn）簧彈力和上部油壓時，就頂開（kāi）出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上（shàng）的進油孔被柱塞上端麵完全（quán）擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程（chéng）持續到柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓開柱塞套回油（yóu）孔時為止，當油孔一（yī）被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔（kǒng）流回（huí）泵體內（nèi）的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座（zuò），噴油器立（lì）即停止噴油。這（zhè）時雖然柱塞仍繼（jì）續（xù）上行，但供油已終（zhōng）止。 柱塞套上回油（yóu）孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是（shì）壓油過程，這一行程稱為柱（zhù）塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵（bèng）的供油量必須（xū）能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而（ér）供油終了時間，則由於柱塞斜（xié）邊對柱塞套回油（yóu）孔位置的改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同（tóng），柱塞的有效行（háng）程也就不同，因而供油量也隨之（zhī）改變。

柱塞對於不供油位（wèi）1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊（biān）距離也越大，供（gòng）油量也就越大，若柱塞轉動的角度（dù）較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油（yóu）機停車時必須（xū）斷油，為此，可將柱（zhù）塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一（yī）直通過縱向槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等（děng）於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油量終點的時刻來調（diào）節供油量，這（zhè）種方法稱為供（gòng）油終點調（diào）節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要（yào）求，油泵要保證（zhèng）各缸（gāng）的供油開始時（shí）刻相同，即（jí）各缸供油提前角一致，還應保證供（gòng）油延續時間相同（tóng），而且（qiě）供油應急速開（kāi）始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形（xíng）成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧（wù）化質量。

五、機械安裝

安（ān）裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的（de）平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所（suǒ）以安裝校正（zhèng）工作必須仔細地（dì）進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並（bìng）保（bǎo）證泵在工作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵（bèng）不允許承受管路的負荷（hé）。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有（yǒu）地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水平（píng）儀分（fèn）別放在泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校正機組水（shuǐ）平（píng），適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸（zhóu）和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵（miàn）的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均（jun1）勻，允（yǔn）差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度（dù）。

5、在機組實際試運行（háng）2～3小時後，作最（zuì）後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過（guò）程中（zhōng）檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為（wéi）防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋（gài）好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝（zhuāng）的管線，在泵膠應（yīng）裝設（shè）過濾（lǜ）器，其有效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真（zhēn）空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶（róng）劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真（zhēn）空泵（bèng），以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做好清潔（jié）工作，擦幹（gàn）淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內（nèi）腔、噴油（yóu）泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油（yóu）。

7.燃油管路裏的防鏽油也（yě）應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路（lù），不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥（fá）緊座（zuò）噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選（xuǎn）用（yòng）合理。

9.必須使用標號合適的燃油（yóu）。一（yī）般夏天使用0號（hào）柴油（yóu），冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用（yòng）的燃油（yóu）必須幹（gàn）淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電（diàn）控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關（guān）的控製液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和先（xiān）導油及（jí）負流（liú）量，其（qí）中前後泵的（de）油流（liú）直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導（dǎo）二次壓力。下麵我們以後（hòu）泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先（xiān），我們必須明確幾個概念

1.排（pái）量控製的源（yuán）信號是：前泵油流，後泵油流和先（xiān）導（dǎo）二次油流（liú）和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控（kòng）製一級活塞和斜盤活塞（一端控（kòng）製斜盤活塞的（de）小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流（liú）量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製（zhì）元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥（fá）芯和滑套組（zǔ）成，兩者之（zhī）間能（néng）相對運動。閥芯的移動由閥芯右（yòu）端的一級（jí）活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套（tào）的移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次（cì）油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經（jīng）電腦計算作為控製電比例閥電流（liú）的一個（gè）參數來控製先（xiān）導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導（dǎo）二次油流被液改電控閥（fá）截斷，不（bú）參（cān）與對二級活塞的控製，由（yóu）負流量單獨對二級活塞進行直接控製（zhì）。二級活塞的（de）工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流（liú）及先導一次油流（僅在液（yè）控狀態下）進行控製，其工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞（sāi）：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個（gè）端麵受壓產生壓差時（shí），柱塞帶動其他兩個一起運動。