柱塞泵是液壓係統的（de）一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來（lái）實（shí）現（xiàn）吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優（yōu）點。

柱（zhù）塞泵被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓（yā）機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸（zhóu）向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有（yǒu）偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥（fá）。柱塞（sāi）與缸體孔之間形成（chéng）密閉容積。偏心輪旋轉（zhuǎn）一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸（xī）油，向上（shàng）運動排油。泵每（měi）轉一轉排出的油液體積稱為排量，排（pái）量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞（sāi）泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運（yùn）動，實現吸、排液體的液壓泵。它們（men）也都采用閥式配流裝置（zhì），而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵一般都是臥式（shì）柱塞泵。乳化液（yè）泵用於采煤（méi）工作（zuò）麵，為（wéi）液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞（sāi）做往複運動，實現吸液和排（pái）液。 

3、軸向式

軸向柱（zhù）塞泵（英（yīng）文名：Piston pump）是活塞（sāi）或柱塞的往複運動方向與缸體（tǐ）中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞（sāi）泵利用與傳動（dòng）軸（zhóu）平（píng）行的柱塞（sāi）在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化（huà）來進行工（gōng）作的。由於柱塞（sāi）和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高（gāo）的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸（xī）油（yóu）型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有（yǒu）氣壓的油（yóu）箱，靠氣壓供油（yóu）的液壓油箱，在每次啟動機器之後（hòu），必須等液壓油箱達到使用氣壓（yā）後，才能操作機械。如果液壓油箱的（de）氣（qì）壓不（bú）足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱（zhù）塞泵可（kě）分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服（fú）了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固（gù）定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵（bèng）的變量是在變（biàn）量柱塞和（hé）限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓（yā）操縱，由控製閥進行控（kòng）製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題（tí）。使其抗（kàng）衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞（sāi）泵靠氣壓供油（yóu）的液壓油箱，在每（měi）次啟動（dòng）機器（qì）後，必（bì）須等液壓油箱達到使用（yòng）氣壓後，才能操作（zuò）機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力（lì）供油型的自吸油型（xíng）兩種。壓力供油型液壓泵大都（dōu）采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自（zì）吸油能（néng）力很強，無（wú）需外（wài）力供油。 

二、結構形式（shì）

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞（sāi）泵；由於徑向柱（zhù）塞（sāi）泵屬於一種新型的（de）技（jì）術（shù）含量比較高（gāo）的高效泵，隨著國產化的不斷（duàn）加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用（yòng）領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的（de）往複運動方向與驅動（dòng）軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞（sāi）泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字（zì）聯軸器 傳遞給星（xīng）形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作（zuò）用力。轉子裝在（zài）配流軸上。位於轉子中的徑（jìng）向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑（huá）靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定（dìng）。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵（bèng）轉動時，它依（yī）靠離心力（lì）和液壓力壓在定於內表麵上。當轉（zhuǎn）子轉動時，由（yóu）於（yú）定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由（yóu）泵（bèng）體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進（jìn）出通過泵（bèng）體和配流軸（zhóu）上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡（héng）的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形（xíng）成了（le）開環控製。支承驅（qū）動軸的軸承隻起支承（chéng）作用，不受其他外力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用與（yǔ）傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動（dòng）所產生的容積變化來進行工作的（de）。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到（dào）很高的精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪（lún）軸上的凸輪與柱塞彈簧（huáng）的作用下，迫（pò）使柱塞作上、下往複運動，從而完成（chéng）泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下（xià）列結論

①   柱塞往複運動總行程（chéng）L是不變（biàn）的，由凸輪的升程（chéng）決定。

② 柱塞（sāi）每循環的（de）供油量大小取決於供油行程，供油行程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨（suí）供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變（biàn）供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵國產（chǎn）係列柱塞泵主要（yào）有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係（xì）列（liè）化是根據柴油機單缸功率範圍對（duì）供油量的要求不同，以柱塞（sāi）行程，泵缸中心（xīn）距和（hé）結構型式為基礎（chǔ），再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在（zài）一個工（gōng）作（zuò）循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產係列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以A型泵（bèng）為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體

為（wéi）微處理器智能控（kòng）製，液晶屏顯示（shì），可與電腦進行通訊（xùn），具有工作壓力穩定、脈動小、操（cāo）作（zuò）方便等特點。廣泛用（yòng）於生化、醫（yī）藥、化工、環保等（děng）行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理（lǐ）概述

柱塞泵柱塞（sāi）往複運動（dòng）總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞（sāi）每循環的供油量大小取決（jué）於供油行程,供油（yóu）行程不受凸輪（lún）軸控製是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞（sāi）可改（gǎi）變（biàn）供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工（gōng）作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪（lún）與柱塞彈簧的作用下，迫使柱（zhù）塞（sāi）作上、下往複運（yùn）動，從而完成泵油任務，泵（bèng）油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用（yòng）下，柱（zhù）塞向（xiàng）下運（yùn）動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的（de）進油孔打開（kāi）後，充滿在（zài）油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油（yóu）結束（shù） 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的（de）斜槽（停供（gòng）邊）與套筒（tǒng）上的回油（yóu）孔相通時，泵油（yóu）室低（dī）壓油路便（biàn）與柱塞（sāi）頭部的中孔和徑（jìng）向孔及斜槽（cáo）溝通，油壓驟然下降，出（chū）油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油（yóu）。此後柱塞還（hái）要上行，當凸輪的凸（tū）起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時（shí）便開始了下一個循環。柱（zhù）塞泵以一個柱塞為（wéi）原理介紹，一（yī）個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向（xiàng）閥打（dǎ）開液（yè）體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將（jiāng）液體（tǐ）壓縮（suō）後另一個（gè）單（dān）向（xiàng）閥被打開，被（bèi）吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械（xiè）使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方（fāng）法安裝。首先把一（yī）組柱塞杆外徑修整到統一（yī）尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三（sān）種方法：

（a）缸體加（jiā）溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓（yā），過盈裝配；

（b）采有樂泰膠（jiāo）粘著裝配，這咱方法要求銅外套（tào）外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工（gōng）螺紋，塗（tú）樂泰膠後（hòu），旋入裝（zhuāng）配。  

熔燒（shāo）結合方式的缸體與銅套，安裝（zhuāng）方法如下（xià）：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采（cǎi）用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術（shù）”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴（pēn）塗或電噴塗：噴塗高碳（tàn）馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷（fū）：在柱塞表麵熔（róng）敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油的（de）柱塞泵，使（shǐ）用3000h後，操作人員每日（rì）需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常（cháng）。如發現液壓缸速度下降或悶車時（shí），就應該對補油（yóu）泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷（shāng）現象，內齒輪泵間隙是否過大。對（duì）於自吸油型柱塞（sāi）泵，液壓（yā）油箱內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數量（liàng）的液壓油。液壓油的清潔度越高，液（yè）壓泵的（de）使用壽命越長。

柱（zhù）塞泵最重（chóng）要的部（bù）件是軸承，如果軸承出現遊隙，則不能保（bǎo）證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的（de）靜液壓支承油膜厚度（dù），降低柱（zhù）塞泵（bèng）軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資（zī）料，軸承的（de）平均使用壽命為10000h，超過此值（zhí）就需要（yào）更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業（yè）檢測儀器是無法檢（jiǎn）測出軸承的遊隙的，隻能（néng）采（cǎi）用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更換。在（zài）更（gèng）換軸承時，應注意原軸承（chéng）的英文字母和型號，柱塞泵（bèng）軸承大（dà）都采用大載荷容（róng）量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的（de）人員查表對換，目的是保持（chí）軸（zhóu）承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力（lì）大於需要壓力（lì）時，都是通過溢流（liú）閥來調節，使其工作壓（yā）力保（bǎo）持（chí）穩定讓溢流閥施放超出部（bù）分。而電機一直（zhí）處於全速運行反複動作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回原係統（tǒng），從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低（dī），若使用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能（néng）變頻（pín）器本身自動調（diào）整工作壓力（lì），保持工作（zuò）壓力的穩定，自動追蹤設備（bèi）的壓力。實現（xiàn）自動化控製，從而節省能耗（hào）。這種調（diào）節方式更大 優點（diǎn）就是能降低（dī）柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端（duān）頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身（shēn）作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手（shǒu）握住柱塞套，兩個手指（zhǐ）堵（dǔ）住柱塞頂端和（hé）側麵的（de）進油口。用另一（yī）隻手（shǒu）拉出柱塞，感到（dào）有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回（huí）原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出（chū）油閥副（fù）減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥（fá）副的配合（hé）情況。用手指堵住出油閥下孔，用另（lìng）一手指將（jiāng）出油閥輕輕向下壓，當手指離開出（chū）油閥上端時，它能自動彈回原位（wèi），表明出油（yóu）閥副（fù）密封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體（tǐ）和挺柱體之間（jiān）的標準間隙為0～0.03mm，如超過（guò）0.2mm ，則應更換（huàn）零件。

(7)檢查（chá）柱塞凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。