一、油泵（bèng）分類（lèi）：

1、噴油型噴油泵

噴油泵（bèng）主（zhǔ）要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由（yóu）噴油泵、調速器等部（bù）件安（ān）裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對（duì）更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量與轉速之間保（bǎo）持一定關係的部件。而噴油泵（bèng）則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會（huì）使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型（xíng）

自（zì）吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道（dào）中的水流向（xiàng）渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到（dào）達外緣。然（rán）後（hòu）與（yǔ）右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸（wō）殼內不斷衝擊葉（yè）柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合（hé）物（wù）在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而（ér）水仍經左右回水孔（kǒng）流（liú）向葉輪外緣，並（bìng）與吸入管空（kōng）氣相混合。如（rú）此反複循環，逐（zhú）漸將吸（xī）入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動（dòng）機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體（tǐ）組成；泵（bèng）套及端麵（miàn）內襯（chèn）均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非金屬材料（liào），使得泵（bèng）的所有摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐（nài）磨（mó）的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的軸向和徑向都設計加裝有（yǒu）間隙自（zì）動補（bǔ）償機構，具有間隙自動補償功（gōng）能，各零件（jiàn）磨損後，經久耐用（yòng），持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉（zhuǎn），也不會損壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活（huó）的（de）照常啟動。抽油（yóu）流量由可以從很小如1升每分（fèn）鍾做到（dào）50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三（sān）、適用範（fàn）圍：

1．油（yóu）泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送（sòng）內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同（tóng）時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需（xū）輸送高溫（wēn）液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的（de）潤滑（huá）是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工（gōng）作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性聯軸器傳遞動（dòng）力可以補償油泵因安裝（zhuāng）時所引起的微小偏差。在泵工（gōng）作中受到不可（kě）避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱（zhù）塞在柱塞套內（nèi）的往複運動來完成。當柱塞位（wèi）於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的（de）油道（dào）相（xiàng）通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體（tǐ）的（de）滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開始間（jiān）向上運動（dòng）到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油（yóu）過程。柱塞上行，油室內油壓（yā）急劇（jù）升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油（yóu）器。

柱塞套上的進油孔（kǒng）被柱塞上端麵（miàn）完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運（yùn）動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油（yóu）孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上（shàng）的回（huí）油孔流（liú）回泵體內的油道（dào）。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出（chū）油閥在彈簧和（hé）高壓油（yóu）管中油（yóu）壓（yā）的（de）作用（yòng）下落回閥座，噴油器立即停（tíng）止噴油。這時雖然柱塞仍繼（jì）續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點（diǎn）。在柱塞向上運動的整（zhěng）個過程中（zhōng），隻是中（zhōng）間一段行程才是壓油（yóu）過程，這一行程稱為柱塞的有效行（háng）程。

油（yóu）量調節（jiē）

為了適應柴油機負（fù）載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行調（diào）節。 供油量的（de）調節是通過齒杆、轉動（dòng）套使噴油泵的全部柱塞同時轉動（dòng）來（lái）實現的。 當柱塞轉動時（shí），供油開始時（shí）間不變，而供油終（zhōng）了（le）時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔位（wèi）置（zhì）的（de）改變而變更了。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有效行程（chéng）也就不同，因而供（gòng）油量也隨之（zhī）改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距（jù）離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套上（shàng）回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過（guò）縱（zòng）向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量（liàng）等於零（líng）。當柱塞轉動時，利用（yòng）改變供（gòng）油量終點的時刻來（lái）調節供油量，這（zhè）種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴（chái）油機在各（gè）種工（gōng）況下的需要（yào）， 根據柴油機的要求，油泵（bèng）要保（bǎo）證各缸的供油開始（shǐ）時刻相同，即各缸供（gòng）油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應（yīng）急速開（kāi）始，停（tíng）油要迅速利落，避（bì）免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不（bú）同，油泵必須向（xiàng）噴油器提供壓力足夠的燃油，以保（bǎo）證（zhèng）良（liáng）好的霧化（huà）質量。

五、機械安裝

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長度和管徑（jìng）應滿足（zú）計算值，力求簡（jiǎn）短，減少不必要（yào）的損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工（gōng）作時，不超過其允許汽蝕餘量（liàng）。

3、吸（xī）入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序（xù）

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在（zài）底座與基礎之間，用成對的楔（xiē）墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校正機組水（shuǐ）平，適（shì）當擰緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的同心度（dù），在聯軸大路外圓上，允許偏（piān）差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好（hǎo）管路及確定電（diàn）動機轉動方向後，再接上聯軸（zhóu）器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程（chéng）中檢查（chá）軸承的溫度和振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝過（guò）程中，為防止雜物落入機（jī）器內，機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為（wéi）防止管線中（zhōng）雜物進入泵內，對新安裝的管（guǎn）線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油泵（bèng）的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵（bèng）抽真空。

2.含（hán）有大量溶劑的物質請（qǐng）首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用（yòng）油泵（bèng）抽真空。

3.按正（zhèng）確的順序使用真空泵，以（yǐ）防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘（hōng）箱後，務（wù）必做好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油，加入規定牌號的潤（rùn）滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防鏽油（yóu）也應在使（shǐ）用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨（jìng）的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使（shǐ）用標號合適的燃油（yóu）。一般夏天（tiān）使用0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕柴油。

10.使用的（de）燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七（qī）、排量控（kòng）製

油泵（bèng）排量的控（kòng）製分液控和電（diàn）控兩（liǎng）種狀（zhuàng）態

1、電控狀態（tài）

電控狀態（tài）：與排量變（biàn）化相關的控製液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先（xiān）導油經過電比例閥節流後控製（zhì）油泵，我們可以稱之為先導二次壓（yā）力。下麵我（wǒ）們以後泵的（de）控（kòng）製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信號是：前（qián）泵油流，後泵油流和先導（dǎo）二（èr）次油流和（hé）負（fù）流量（liàng），其中前泵油（yóu）流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一端控製（zhì）斜盤活塞的小端，處於常開狀（zhuàng）態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞），負流量控製一（yī）級（jí）活塞，先導（dǎo）二次油流控製二級活（huó）塞

2.控（kòng）製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一（yī）級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製（zhì），隨著（zhe）斜（xié）盤活塞的移動而（ér）移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在電控狀態（tài）下，先導二次油（yóu）流單獨控製二級活塞，負（fù）流量不參與（yǔ）直接控製，而是由負壓傳感（gǎn）器采（cǎi）集其壓力（lì）參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先（xiān）導二次油（yóu）流；在液控狀態下，先導二次油（yóu）流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活塞的控（kòng）製，由負流量單獨對二級活塞進行直（zhí）接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前（qián）泵油流，後泵油（yóu）流及先導一次油流（liú）（僅在（zài）液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥（fá）閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位，構成（chéng）平（píng）衡。

3.執（zhí）行（háng）元件是變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套和一個兩端截麵（miàn）積大小不一樣的柱塞（sāi）構（gòu）成，柱塞與（yǔ）斜盤和滑閥套連接，當兩個端（duān）麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一（yī）起運動。