一、油泵分類：

1、噴油型噴油（yóu）泵

噴油泵主（zhǔ）要用（yòng）在的（de）汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保（bǎo）噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是（shì）柴油機最重要的部件（jiàn），被視為柴油發動機（jī）的“心髒”部件，它一旦出問題會（huì）使整個柴油機工作失常。

2、自（zì）吸油型

自吸（xī）油泵 啟（qǐ）動前先（xiān）在泵殼內（nèi）灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟（qǐ）動（dòng）後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入（rù）管內（nèi）的（de）空氣進入泵內，並經葉輪（lún）槽道到達外緣。然後與右（yòu）回水（shuǐ）孔流來的水（shuǐ）匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混（hún）合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離（lí），沿短管進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍（réng）經左右（yòu）回水孔流向葉（yè）輪外（wài）緣（yuán），並與吸（xī）入管空氣相混（hún）合。如此反複循環，逐漸將吸入（rù）管路中的空氣排盡，使水（shuǐ）進入泵內，完（wán）成自吸過程。

3、自吸（xī）式油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝原理

由（yóu）電動（dòng）機（jī）、泵套（tào）、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈性（xìng）體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均（jun1）采用（yòng）優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵（miàn）均為高度耐磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵（bèng）非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構（gòu），具有間隙自動補償功能，各零件磨（mó）損後，經久耐用，持久保持很高的真空（kōng）度不變；設計結構獨特，即使反方向旋（xuán）轉，也不會損（sǔn）壞（huài）零件；即使長期不用，再次啟用也可靈（líng）活的（de）照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三（sān）、適用範圍：

1．油泵適用（yòng）於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送內（nèi）點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可（kě）輸送飲料（liào）和腐蝕性的（de）液體。

2．油泵同時可（kě）以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度。溫度可以高（gāo）達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良（liáng）好的自（zì）吸性，幫（bāng）每次開（kāi）泵前不須灌入（rù）液體。

4．有些油（yóu）泵的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳遞動力（lì）可以補償油泵因安裝時所引起的微小（xiǎo）偏（piān）差。在泵工作中受到不可避免的液（yè）壓衝擊（jī）時，能起到改好的緩衝作（zuò）用。

四、機械原（yuán）理

吸油（yóu）壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來（lái）完成。當柱塞位於下部位（wèi）置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體（tǐ）內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾（gǔn）輪體的（de）滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開（kāi）始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間（jiān）內，由（yóu）於（yú）柱塞的運動，燃油（yóu）從油（yóu）室被（bèi）擠出（chū），流向油道（dào）。所以這段升程（chéng）稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始（shǐ）壓油過（guò）程。柱塞上行，油室內（nèi）油壓急（jí）劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥的彈簧（huáng）彈力和上（shàng）部油壓時，就（jiù）頂開（kāi）出油閥，燃油壓入（rù）油管送至噴油器。

柱塞（sāi）套上的進（jìn）油孔被柱塞（sāi）上端麵完全擋住的時刻（kè）稱為理論（lùn）供油始點。柱塞繼續向（xiàng）上（shàng）運動（dòng）時，供油（yóu）也一直繼續（xù）著，壓（yā）油（yóu）過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止（zhǐ），當油（yóu）孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽（cáo）和（hé）柱塞套上的（de）回油孔流回泵（bèng）體內的油道（dào）。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中油（yóu）壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時（shí）雖（suī）然柱塞仍繼續上行（háng），但供（gòng）油（yóu）已（yǐ）終止（zhǐ）。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打（dǎ）開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調（diào）節

為了適應柴油（yóu）機負載的要求，噴油泵的供（gòng）油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調（diào）節。 供油量的調節是通（tōng）過齒杆、轉動（dòng）套（tào）使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而供油（yóu）終了（le）時（shí）間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置的（de）改變而變更了。隨著柱（zhù）塞（sāi）轉動的（de）角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則（zé）柱塞上端麵到打開拄塞套回油（yóu）孔的（de）斜邊距離（lí）也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供（gòng）油量也（yě）較小。當柴油機（jī）停車（chē）時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的（de）燃油一直通過縱向槽、回油孔流回（huí）油道，沒有壓油過程，故供油量等於（yú）零（líng）。當柱塞（sāi）轉動時，利用改變（biàn）供油量終點的時刻來（lái）調節供油量，這種方法稱為供油終點（diǎn）調節法（fǎ）。

油泵的供油量（liàng）應滿足柴（chái）油機在各種工（gōng）況下（xià）的（de）需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提（tí）前角一致，還應保證供油延續時間相同，而（ér）且供油應急速開始，停油要迅（xùn）速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形（xíng）式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向（xiàng）噴油器提供（gòng）壓（yā）力足夠的（de）燃油，以保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的（de）平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草率（lǜ）行事。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度、長度和管徑應（yīng）滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵在工作（zuò）時，不（bú）超（chāo）過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路（lù）應該有支架。泵不（bú）允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順（shùn）序

1、將（jiāng）機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對（duì）的楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大（dà），用水平儀分別放在（zài）泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰緊地腳（jiǎo）螺（luó）栓（shuān），以防走動。

3、校正泵軸和電機（jī）軸的同心度，在聯軸大（dà）路外圓上，允（yǔn）許（xǔ）偏差0.1毫（háo）米；兩聯軸器平麵的間隙應（yīng）保證2～4毫米（mǐ），（小泵取小值（zhí））間隙要均勻，允（yǔn）差0.3毫（háo）米。

4、在接好管路及（jí）確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象（xiàng），則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承（chéng）的溫度和振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器（qì）內，機組的所有孔（kǒng）眼均（jun1）應蓋好。

7、為防止管線中雜物（wù）進入泵內，對新安裝的管（guǎn）線，在泵（bèng）膠應裝設過濾器，其有效截麵應（yīng）大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械維（wéi）護（hù）

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質（zhì）禁（jìn）止使（shǐ）用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物（wù）質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確（què）的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必（bì）做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃（lí）窗。

5.擦淨表麵防鏽（xiù）油。

6.清除調速（sù）器內腔（qiāng）、噴油（yóu）泵內腔的防鏽（xiù）油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸（zhóu），直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使（shǐ）用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬（dōng）季使用-10號（hào）輕柴油。

10.使用的燃油必須（xū）幹淨，不得（dé）含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控（kòng）製分液控和電控兩（liǎng）種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量（liàng）變化相關的控製液（yè）壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其（qí）中前後泵的油流直接控製油泵，先導（dǎo）油經過電比（bǐ）例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來（lái）分（fèn）析排量的變化情況。

首（shǒu）先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的（de）源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級（jí）活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位（wèi）三通閥，它由閥芯和滑套（tào）組成，兩者之間能相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一級活塞和二（èr）級活塞與閥芯左端的（de）彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活（huó）塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其（qí）移動距離和方向跟（gēn）斜（xié）盤活塞一致。

②二級（jí）活塞（sāi）：在電控狀（zhuàng）態下（xià），先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參（cān）與直接控製，而是由（yóu）負壓傳感器采集其壓力參數，提供給（gěi）電腦，經電腦計算作為控製電比例（lì）閥（fá）電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導（dǎo）二次油流被液（yè）改電控閥截斷，不參與對二級活塞的（de）控製，由負流量單獨對二級活塞進（jìn）行（háng）直（zhí）接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥（fá）閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油（yóu）流，後泵油流（liú）及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是（shì）變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣（yàng）的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。