產品分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類:
1、噴油型噴油泵
噴(pēn)油泵主要用在的汽車柴油機上,噴油泵總成通常是由(yóu)噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整(zhěng)體。其中調速器是保障柴油機的(de)低速運轉和對(duì)更高 轉速(sù)的限製,確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴(pēn)油泵則是柴油機最重要的部件,被視為柴油發(fā)動機(jī)的“心髒”部件,它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。
2、自吸油型(xíng)
自吸油泵 啟動前(qián)先在泵殼(ké)內灌滿水或泵殼內自身存有水)。啟(qǐ)動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼,這(zhè)時入口形成真空,使進水逆止門打開,吸入管內的(de)空氣進(jìn)入泵內,並經葉輪槽道到達外(wài)緣。然後與右回(huí)水孔(kǒng)流來的水匯合(hé),順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵,就同空(kōng)氣強烈攪拌混(hún)合,生成氣水混合物,並不斷地流動致使氣水不(bú)能分離。混合物在蝸(wō)殼出口被(bèi)隔舌剝離,沿短管進入分離室。在分離室內空(kōng)氣被(bèi)分離出來,由出口管排掉,而水仍經左右(yòu)回水孔流向葉輪外緣(yuán),並與(yǔ)吸入管空氣相混合。如此反複循環,逐漸將吸入(rù)管路中的空氣排盡,使水進入泵內,完成自吸過程。
3、自吸式油泵分(fèn)類
12v油泵、24V油泵、220V油泵(bèng)
潛油型
防腐泵。
機油型
二、工藝原理
由電動機、泵套(tào)、端(duān)麵(miàn)殼體、轉子及轉子彈性體(tǐ)組成;泵套及端麵內襯均采用優質鋼(gāng)材製造,轉子為耐磨非金(jīn)屬材料,使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦(cā)幅麵(miàn),因此該泵非常耐磨損(sǔn),牢固耐用,使用壽命長;泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙(xì)自動補償機(jī)構,具有間隙自(zì)動補償(cháng)功能,各零件(jiàn)磨損(sǔn)後,經久耐用,持久保持很高的真空(kōng)度不變;設計(jì)結構獨特,即使反方向旋轉,也不會損壞零件;即使長期不用,再次啟用也可(kě)靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾;吸程由2米(mǐ)到9米以上;揚程可達到20米。
三、適用範圍(wéi):
1.油泵適用(yòng)於輸(shū)送各種油(yóu)類,如重(chóng)油、柴油、潤滑油,配(pèi)用銅齒輪可輸送內點(diǎn)低液體,如汽(qì)油(yóu)、苯等,本單(dān)位還生(shēng)產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。
2.油(yóu)泵同時可以適用於含硬質顆(kē)粒(lì)或纖維的,適用於各種黏度(dù)。溫度可以高達300℃,如需輸送高(gāo)溫液體,請使用耐高溫齒輪泵,可輸送300℃以下液體。
3.油泵的多種泵型結構(gòu)簡單緊湊,使用和保養方便、具良好的自吸性,幫每次開泵前不須灌入液體。
4.有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自(zì)動達到的,故日常工(gōng)作時(shí)無須另加潤滑液。
5.利用彈性聯軸器傳(chuán)遞動力可以補償油(yóu)泵因(yīn)安裝時(shí)所引起的微小(xiǎo)偏差。在泵工作中受到(dào)不(bú)可避免的(de)液壓衝擊(jī)時,能(néng)起到改好的緩衝作用。
四、機械原(yuán)理
吸油壓油
噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位(wèi)置時,柱塞套上的兩(liǎng)個油孔被打開,柱塞套內(nèi)腔與泵體內的油道相通,燃油(yóu)迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪(lún)體(tǐ)的滾輪上時,柱塞便升起。從柱塞開始(shǐ)間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時(shí)間內(nèi),由於柱塞的運動,燃油從油室被擠出,流向油道(dào)。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時,便開始(shǐ)壓油過程。柱塞上行,油室內(nèi)油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓(yā)時,就(jiù)頂開出油閥(fá),燃(rán)油壓入油管(guǎn)送至噴油(yóu)器。
柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運(yùn)動(dòng)時(shí),供油也一直繼續著,壓油過程持續到柱塞上的(de)螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止(zhǐ),當(dāng)油(yóu)孔一被打開,高(gāo)壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流(liú)回泵體(tǐ)內的油道。此時柱塞套(tào)油室(shì)的(de)油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中(zhōng)油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行,但供(gòng)油已終止。 柱塞套(tào)上回(huí)油孔被柱(zhù)塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終(zhōng)點。在柱塞向(xiàng)上運動的整個過(guò)程中,隻是(shì)中間一段行程才是壓油過程,這一行(háng)程稱為柱塞的有效行程。
油量調節
為了適應柴油機負載的要求,噴油泵的(de)供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進(jìn)行調(diào)節(jiē)。 供油(yóu)量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉(zhuǎn)動時,供油開始時間不(bú)變,而供油終了時間,則由於(yú)柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改(gǎi)變而變(biàn)更了。隨(suí)著柱(zhù)塞轉動的角度(dù)不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也隨之(zhī)改變(biàn)。
柱塞對於不供油位(wèi)1轉動的角(jiǎo)度越大,則柱塞上端麵(miàn)到打開拄塞套回油(yóu)孔的斜邊距離也越大(dà),供油量也就(jiù)越大,若柱塞轉動的(de)角度較(jiào)小,則斷油開始較早,供(gòng)油量也較小(xiǎo)。當柴油機停車時必須斷油,為此(cǐ),可將柱塞上的縱向(xiàng)槽轉(zhuǎn)到正對著(zhe)柱(zhù)塞套上回油孔。此時,在整個柱塞行程中,柱塞套內的燃油一(yī)直通過縱(zòng)向槽(cáo)、回油孔流回油道,沒有壓油過程,故供油量等於零。當柱(zhù)塞轉動時,利用改變供油量終點的時刻來(lái)調節供油量,這種(zhǒng)方法稱為供油終(zhōng)點調節法。
油泵的供油量應(yīng)滿(mǎn)足柴油機在各種(zhǒng)工況下的需要(yào), 根據柴油機的要求,油(yóu)泵要保證各缸的供油開始時刻相(xiàng)同,即各缸(gāng)供油提(tí)前角一致,還(hái)應保證供油延續(xù)時間相同,而且供油應急(jí)速(sù)開始,停油要迅速利落,避免滴油現象。 根據燃燒室形式(shì)和混合(hé)氣形成的方法(fǎ)不同(tóng),油泵必須向噴油器提供(gòng)壓力足夠的燃油,以保(bǎo)證良(liáng)好的霧化(huà)質量。
五、機(jī)械安裝
安裝說明(míng):
1、泵安裝的好壞,對(duì)泵的平穩運(yùn)行(háng)和使用壽命(mìng)有(yǒu)很重(chóng)要的影響,所以安裝校正工作必須仔細地進行,不(bú)得草率行事。
2、泵吸入管的安裝高度、長度(dù)和(hé)管徑應滿足計算值,力求簡短,減少不必要的損失(如彎頭等);並保證泵在(zài)工作時,不超過其允許汽蝕餘量。
3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的(de)負(fù)荷。
4、安裝泵的地(dì)點應足夠寬敞,以方(fāng)便檢修工作。
安裝順序
1、將機組放在埋有(yǒu)地腳螺栓(shuān)的基礎上,在底座與基礎之間,用成對的楔墊用校正用。
2、鬆開聯軸大,用水(shuǐ)平儀分別放在泵軸和底座上,通過調(diào)整楔墊,校正機組水平(píng),適當擰緊地腳螺栓(shuān),以防走動。
3、校正泵軸和(hé)電機軸的同心度,在聯(lián)軸大路外圓上,允許偏差0.1毫米;兩聯軸器平麵(miàn)的間隙應保證2~4毫米,(小泵取小值)間隙要均勻,允差0.3毫米。
4、在接好管路及確(què)定電動機轉動方向後,再接上聯軸器,並再校核一遍軸(zhóu)的同心度。
5、在機(jī)組實際試運行2~3小時後,作最後(hòu)檢查,如無不良現象,則(zé)認為安裝(zhuāng)合格。在試運過(guò)程中檢查軸承的溫度和振動(dòng)情況如下:
6、在安裝過程中,為防止雜物落(luò)入機器內(nèi),機組的所有孔眼均應蓋好(hǎo)。
7、為防(fáng)止管線中雜物進入泵(bèng)內,對新安裝的管線,在泵膠應(yīng)裝設過濾器,其有效截麵應大於吸入管截麵的2~3倍。
六、機械維護
對油泵的維護保養應注意以下方麵:
1.水會腐蝕油泵,所以含(hán)水的物質禁止使用油泵抽真空。
2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大(dà)部(bù)分的(de)溶(róng)劑(jì)後,再使用油泵抽(chōu)真(zhēn)空。
3.按正確的順序(xù)使用(yòng)真空泵,以防止倒吸(xī)現象發生(shēng)。
4.使用完真(zhēn)空烘箱後,務必做好清潔工作,擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。
5.擦淨表(biǎo)麵防鏽油。
6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油,加入規定牌號的潤滑油。
7.燃油管路裏的防鏽油也(yě)應在使(shǐ)用前清除,將燃油接入噴油泵管路,不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸(zhóu),直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止(zhǐ)。
8.燃油選用合理(lǐ)。
9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號(hào)柴油,冬季使用-10號輕柴油。
10.使用的燃油必須幹淨,不得含有任何雜質和水分(fèn)。
七、排量控製
油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態
1、電控狀態
電控狀態:與排量變化(huà)相關的控製液壓信號是前泵油流,後泵油流(liú)和先導油及負流量,其中前後泵的油流直接控製油泵,先導油經(jīng)過電比(bǐ)例(lì)閥節流後控製油泵,我們(men)可以稱之為(wéi)先導二次壓力。下麵我們以後(hòu)泵的(de)控製為例來分析排量的變化(huà)情況(kuàng)。
首先,我們必須明確幾個概念
1.排量控製的源信號是:前泵油流(liú),後泵油流和先導二次油(yóu)流和負流量,其(qí)中前泵油流控製一級活塞,後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞(一端控製斜盤活塞的小端(duān),處於常開(kāi)狀態,一端控製(zhì)大端處於常閉狀態,一端控製主壓活塞),負流量(liàng)控製一級(jí)活塞,先導二次油流控製(zhì)二級活塞
2.控製元件是
①滑閥:是一個三位三通閥(fá),它由閥芯和滑套組成,兩者之(zhī)間能相(xiàng)對(duì)運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級(jí)活塞與閥芯左端(duān)的彈簧構成平衡。滑套的移動由(yóu)斜盤活塞控製,隨著斜盤(pán)活塞的移動而移動,其移動距離和方向跟斜(xié)盤活塞(sāi)一致。
②二級活塞:在電控狀態(tài)下,先(xiān)導二次油(yóu)流(liú)單獨控製二級活塞,負流量不參與直接控製,而是由負壓傳感器采集(jí)其壓力參數,提供給電(diàn)腦,經(jīng)電(diàn)腦計算作(zuò)為(wéi)控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次(cì)油流;在液控狀態下,先導二次油流被液改電(diàn)控閥(fá)截斷,不參與對二級活塞的控製(zhì),由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二(èr)級活塞的工作(zuò)方向(xiàng)為推動滑(huá)閥閥芯(xīn)向左運動(dòng),由自帶彈簧回位構成平衡。
③一級活塞(sāi):由前泵油流,後泵油流及先導一次油流(僅在液控狀態下)進行控製,其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,由自帶彈簧(huáng)回位,構(gòu)成平衡。
3.執行元件(jiàn)是變量活(huó)塞:
變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成,柱(zhù)塞與斜盤和滑閥(fá)套連接,當兩個端麵受壓產生壓差時(shí),柱塞帶動其他兩個(gè)一起運動。