柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依靠（kào）柱塞在缸體中往複運動，使密（mì）封工作容腔的容積發生（shēng）變化來實現吸（xī）油、壓油。柱塞泵具有額定（dìng）壓力高、結構緊湊、效率（lǜ）高和流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應用於高（gāo）壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械（xiè）分類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸（zhóu）向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之（zhī）間形成密閉容積。偏（piān）心輪（lún）旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向（xiàng）下運動吸（xī）油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量（liàng）隻與泵的（de）結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現（xiàn）吸、排液（yè）體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液（yè）壓支架係統中的乳化液泵一（yī）般（bān）都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤（méi）工作麵（miàn），為（wéi）液壓支架提供乳（rǔ）化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現（xiàn）吸液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英（yīng）文（wén）名：Piston pump）是活塞或柱塞（sāi）的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞（sāi）泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行（háng）的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱（zhù）塞孔都是圓（yuán）形零件（jiàn），可以達到很高的精度配合，因（yīn）此容（róng）積效（xiào）率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞（sāi）泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓（yā）力供油型液壓泵（bèng）大都是（shì）采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液（yè）壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣（qì）壓後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機（jī）器，會對液壓（yā）泵內的滑靴造（zào）成拉脫（tuō）現象，會造成泵體（tǐ）內回程板與（yǔ）壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流（liú）與軸配流兩大（dà）類。閥配流徑（jìng）向柱塞泵存在故（gù）障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的（de）軸配流徑向柱塞泵克（kè）服了閥配流徑向柱塞（sāi）泵的（de）不足。由於徑（jìng）向泵結（jié）構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不（bú）同），變量行程很短。且變量機構（gòu）設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨（mó）的問題（tí）。使（shǐ）其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分（fèn）為壓力（lì）供（gòng）油（yóu）型的自吸油型兩種（zhǒng）。壓力供（gòng）油型液壓泵大都（dōu）采用（yòng）有氣壓的油箱，也有（yǒu）液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液（yè）壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性（xìng）的結構形式的軸向柱塞泵和（hé）徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵（bèng）屬於一（yī）種新型的技術含量比（bǐ）較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向（xiàng）柱塞泵必（bì）然會成為柱塞（sāi）泵應用領域的重要（yào）組成部分；徑（jìng）向柱塞泵是活塞或柱塞（sāi）的往複運動方向（xiàng）與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動（dòng）扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其（qí）它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的（de）滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑（huá）靴卡在行程定子上。泵轉（zhuǎn）動時，它依靠離心力和液壓力壓在（zài）定於（yú）內表麵上（shàng）。當轉子轉動時，由於定於（yú）的偏（piān）心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏心（xīn）距的2倍。定（dìng）子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節（jiē）。油液的進出通過泵體和（hé）配流軸上（shàng）的流道，並由配（pèi）流軸上吸油口控製（zhì），泵體內產生的液壓力被靜壓平衡（héng）的（de）表麵（miàn）所吸收。摩擦（cā）副的靜壓（yā）平衡（héng）采取了（le）過平衡壓（yā）力補償（cháng）方法，形成了開環控（kòng）製。支承驅動（dòng）軸的軸承隻起支承作用，不受其他外（wài）力的作用。液壓係統中:軸向柱（zhù）塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞和（hé）柱塞孔都是圓（yuán）形零件，加工時可以達到很高的精（jīng）度配合（hé）; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸上（shàng）的凸輪與柱塞彈簧（huáng）的作用下，迫使（shǐ）柱塞作上、下往複運動，從而完成泵（bèng）油任務，泵油過（guò）程（chéng）可（kě）分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程（chéng）L是不（bú）變的，由凸輪的升程決定（dìng）。

② 柱塞每循環的供油量大小取決（jué）於供油行程，供油行程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而（ér）變化。

④ 轉動柱塞可改變（biàn）供油終了時刻，從而改（gǎi）變供油（yóu）量。

四、 國產係列柱塞式（shì）噴油泵國產係列柱塞泵（bèng）主要（yào）有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係（xì）列化是（shì）根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程（chéng），泵缸中心距和結構型式為基礎（chǔ），再分別配以不同尺（chǐ）寸的柱塞直徑，組成（chéng）若幹種（zhǒng）在一個工作循環內（nèi）供油量（liàng）不等的噴油泵，以滿足各種柴（chái）油機的需要。國產係列噴油泵的工作原理和結（jié）構型式（shì）基本相同（tóng），以A型泵為例介紹柱塞式（shì）噴油泵的構造和工作原（yuán）理。柱（zhù）塞泵由四大部分組成：分泵（bèng）、油（yóu）量（liàng）調節機構、傳動機構和泵體

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1、機械原理概述（shù）

柱塞（sāi）泵柱塞（sāi）往複運動總行程L是（shì）不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供（gòng）油行程不（bú）受凸輪軸控製是（shì）可變的。供油開始時（shí）刻不隨供油行程（chéng）的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了（le）時（shí）刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸（zhóu）上的（de）凸輪（lún）與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分（fèn）轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞（sāi）上部空間（jiān）（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把（bǎ）柱塞套上的進油（yóu）孔打開後，充滿在油泵上體油道內的（de）柴油經油孔進入泵油室，柱（zhù）塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上行（háng）到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與（yǔ）柱塞頭部的中孔和徑（jìng）向孔及斜槽溝通，油壓驟然（rán）下（xià）降，出油閥在彈簧力的作用下迅（xùn）速關閉，停止供油。此後柱（zhù）塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便（biàn）開始了下一個循環。柱塞泵以一（yī）個柱塞為原理介紹（shào），一（yī）個（gè）柱塞泵上有兩（liǎng）個單向閥，並且方向（xiàng）相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另（lìng）一個單向（xiàng）閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形（xíng）成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的（de），可以采用（yòng）更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙（zhǐ）拋（pāo）光外徑。

缸體安裝（zhuāng）銅套的三（sān）種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采（cǎi）有樂（lè）泰膠（jiāo）粘著裝配，這咱方（fāng）法要求銅外套外徑（jìng）表（biǎo）麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工（gōng）螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔（róng）燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采（cǎi）用鉸（jiǎo）刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層（céng）硬鉻；

（b）電刷鍍技術（shù）：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電（diàn）弧噴（pēn）塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵（miàn）熔敷高硬度耐（nài）磨合金粉末。

五、機械維護

采用（yòng）補油泵供油的柱塞泵，使（shǐ）用3000h後（hòu），操作人員每（měi）日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是（shì）否正常（cháng）。如發現（xiàn）液（yè）壓缸速度下降或悶車（chē）時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿（yán）是否有刮傷現象，內齒輪泵（bèng）間隙是否過大。對於自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低於油標（biāo）下限，要保（bǎo）持足夠數量的液壓油。液壓油的清（qīng）潔（jié）度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出（chū）現遊隙，則不能（néng）保證（zhèng）液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各（gè）磨擦副的靜液壓支承油（yóu）膜厚度，降低柱塞（sāi）泵（bèng）軸承的使用壽命。據液（yè）壓泵製造（zào）廠提供的資料，軸承的平（píng）均使用壽命為（wéi）10000h，超過此值就需（xū）要更換新口。拆（chāi）卸下來的軸承，沒有專業（yè）檢測儀器是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用目測（cè），如發現滾柱表（biǎo）麵有劃痕或變（biàn）色，就必須更換。在更換軸承時，應注（zhù）意原軸承的英文字母和型號（hào），柱（zhù）塞（sāi）泵軸承大都采用大載荷容量軸承（chéng），購買原廠家，原（yuán）規格（gé）的產（chǎn）品，如果（guǒ）更（gèng）換另一（yī）種品（pǐn）牌，應請教（jiāo）對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持（chí）軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通（tōng）過溢流閥來（lái）調（diào）節（jiē），使其工（gōng）作壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機一（yī）直處於全速運行反複（fù）動作（zuò），功耗不變（biàn）。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回原（yuán）係（xì）統，從（cóng）而造成柱塞泵存（cún）在無用功率，工作效率低（dī），若使用創傑（jié）節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節（jiē）能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設（shè）備的壓力。實現自動化控製，從而節省能耗。這種調節方式更（gèng）大（dà） 優點就是能降（jiàng）低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副（fù）配合情（qíng）況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能（néng）在自身作用下緩慢（màn）地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握（wò）住柱塞套，兩（liǎng）個手指堵住柱塞頂端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞（sāi），感（gǎn）到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明（míng）柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副（fù）減壓環帶是（shì）否磨損有（yǒu）台階或傷痕現象，必（bì）要時應予以（yǐ）更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手（shǒu）指堵住出油閥（fá）下孔，用另一手指將（jiāng）出油閥（fá）輕輕（qīng）向下壓（yā），當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原（yuán）位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副（fù）。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則（zé）應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。