一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是（shì）由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整（zhěng）體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對（duì）更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速（sù）之間保持一定關係的部件（jiàn）。而（ér）噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出（chū）問（wèn）題會使（shǐ）整個柴油機工作失常（cháng）。

2、自吸油型

自吸（xī）油泵 啟動前先（xiān）在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋（xuán）轉使葉（yè）輪槽道中的水流向渦殼，這時（shí）入口形成真空，使進水（shuǐ）逆止門打（dǎ）開，吸入管內的（de）空氣進（jìn）入泵內，並經葉輪槽道到達（dá）外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就（jiù）同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流（liú）動致使氣水不能分離。混合物在蝸（wō）殼出口被隔舌剝離，沿短管進入（rù）分離室。在分離室內空氣被（bèi）分離出來，由出口管排掉，而水（shuǐ）仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐漸將吸（xī）入管路中的空氣（qì）排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原（yuán）理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均采用優質鋼材製造，轉（zhuǎn）子為耐磨非金（jīn）屬材（cái）料，使得泵的（de）所有摩擦接觸（chù）麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用（yòng）壽命長；泵（bèng）的軸向和（hé）徑向都設計加裝有間隙（xì）自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久（jiǔ）保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也（yě）不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用（yòng）也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油流（liú）量由可以從很（hěn）小如1升每分鍾做到50升每分（fèn）鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適（shì）用範圍（wéi）：

1．油泵適用於輸送（sòng）各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液（yè）體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸送飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可以適（shì）用於含硬質顆粒或纖維的，適用（yòng）於各種黏度（dù）。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體（tǐ），請使（shǐ）用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸（xī）性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑（huá）是靠輸（shū）送的（de）液體而自（zì）動（dòng）達到的，故日常（cháng）工作時無須另（lìng）加（jiā）潤滑液。

5．利用彈性（xìng）聯軸器傳（chuán）遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵（bèng）工作中受到不可避免的液壓衝擊時（shí），能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸（xī）油壓油

噴油泵（bèng）的吸（xī）油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位（wèi）於下部位（wèi）置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套內腔（qiāng）與（yǔ）泵體內的油（yóu）道相（xiàng）通（tōng），燃（rán）油迅速注滿油（yóu）室。當凸輪頂到滾輪（lún）體的滾（gǔn）輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上（shàng）運動到油（yóu）孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便（biàn）開始壓油過程。柱塞上行，油室內（nèi）油壓急劇升（shēng）高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上（shàng）部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞套（tào）上（shàng）的（de）進（jìn）油孔被柱塞上（shàng）端（duān）麵完全（quán）擋住的時刻稱為理論供（gòng）油始點。柱（zhù）塞（sāi）繼續向上運動（dòng）時，供油也一直繼續著，壓油過程（chéng）持續到柱塞（sāi）上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當（dāng）油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回（huí）泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥（fá）在彈簧和高壓（yā）油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立（lì）即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞（sāi）套（tào）上回油孔被柱塞斜邊打開（kāi）的時刻稱為理（lǐ）論供油終點。在柱塞向上（shàng）運動的整個過（guò）程（chéng）中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱（chēng）為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴（pēn）油（yóu）泵的供（gòng）油量必須能（néng）夠在更大 供油量(全負（fù）荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通（tōng）過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改（gǎi）變而（ér）變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的（de）有效行程也就（jiù）不同，因而供油（yóu）量也隨（suí）之改變。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉動的角（jiǎo）度越（yuè）大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油（yóu）量也就越大，若（ruò）柱（zhù）塞轉動的角度較小，則斷油（yóu）開始（shǐ）較早，供油量也較小。當柴油機停車（chē）時必須斷油，為此，可將柱塞上的（de）縱向槽（cáo）轉到（dào）正（zhèng）對著柱塞套上回油（yóu）孔。此時，在整個（gè）柱塞（sāi）行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一（yī）直通過縱向（xiàng）槽、回油孔流回（huí）油道，沒有壓（yā）油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改（gǎi）變供（gòng）油量終點（diǎn）的時刻來調節供油（yóu）量（liàng），這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的（de）供油量應滿足柴油機（jī）在各種工況下的需要， 根據柴油（yóu）機的（de）要求，油泵要保（bǎo）證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一（yī）致，還（hái）應（yīng）保證供（gòng）油（yóu）延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合氣（qì）形成（chéng）的方法不同，油（yóu）泵必須向噴油器提供壓（yā）力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用（yòng）壽命有很重要（yào）的影響，所以安裝校（xiào）正工（gōng）作必須（xū）仔細地進行，不得草（cǎo）率行（háng）事（shì）。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計（jì）算值（zhí），力求簡（jiǎn）短，減（jiǎn）少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不（bú）超過其允許汽蝕（shí）餘量。

3、吸入和排出（chū）管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作（zuò）。

安裝順序

1、將機（jī）組放在埋有地腳螺（luó）栓的基礎上，在底座與基礎之（zhī）間（jiān），用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平（píng）儀分別放在泵軸和底座（zuò）上，通過調整楔墊，校正（zhèng）機（jī）組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的（de）同心度，在（zài）聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間（jiān）隙要均（jun1）勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上（shàng）聯軸器（qì），並再校核（hé）一遍軸的同心度。

5、在機組（zǔ）實際試運行2～3小時後，作最（zuì）後（hòu）檢查，如無不良現象，則認為（wéi）安裝合格。在（zài）試運（yùn）過程（chéng）中檢查軸承（chéng）的溫度和振動情況（kuàng）如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜（zá）物落入機（jī）器內（nèi），機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進（jìn）入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應（yīng）注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的（de）物質請首先在烘箱中（zhōng）除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空（kōng）。

3.按（àn）正確（què）的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入（rù）噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊（jǐn）座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水（shuǐ）分。

七、排（pái）量控製

油泵排量的（de）控（kòng）製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態（tài）：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流（liú），後泵（bèng）油流和先（xiān）導油及負流量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油（yóu）泵，先導油（yóu）經過電比例（lì）閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力（lì）。下麵（miàn）我們以後泵的控製為例來分析排量（liàng）的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）二次油流和負流量，其中前泵油（yóu）流控（kòng）製（zhì）一級（jí）活塞，後泵油流控製一（yī）級活塞和斜（xié）盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開（kāi）狀態，一端（duān）控製（zhì）大端處於常閉狀態，一（yī）端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製（zhì）元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的彈簧構（gòu）成平衡。滑（huá）套的移（yí）動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的（de）移動而（ér）移動（dòng），其移（yí）動距離和方向跟斜（xié）盤活塞一致。

②二級活塞（sāi）：在（zài）電控狀態下，先導二次油流單獨控（kòng）製二級活塞，負流量不參與直接（jiē）控（kòng）製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由（yóu）負流量單獨對二級活塞進行直（zhí）接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧（huáng）回（huí）位構成平衡（héng）。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅（jǐn）在液控狀態下）進行控製，其工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位（wèi），構成（chéng）平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞（sāi）：

變量（liàng）活塞（sāi）由固定的（de）活塞套和一個兩（liǎng）端截麵積大小（xiǎo）不一樣的柱塞構成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連接，當兩個端（duān）麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。