一、油泵分（fèn）類：

1、噴（pēn）油型（xíng）噴油泵

噴油泵主（zhǔ）要用在的汽（qì）車（chē）柴油機上，噴油泵（bèng）總成通常是由噴油（yóu）泵（bèng）、調速器等（děng）部件（jiàn）安裝在一起（qǐ）組成的一個（gè）整體（tǐ）。其中調速器是保障（zhàng）柴油機的（de）低（dī）速運轉和對更高 轉速的限製，確（què）保噴射量（liàng）與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是（shì）柴油機最重（chóng）要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪（lún）槽道中的水流（liú）向渦殼，這時入（rù）口形成（chéng）真空，使進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右回水孔流來的（de）水匯合（hé），順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內（nèi）不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水（shuǐ）混合物，並不斷地流動致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中（zhōng）的空氣排（pái）盡，使（shǐ）水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵（bèng）分類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套（tào）、端（duān）麵殼體、轉子及轉子彈（dàn）性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯（chèn）均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高度（dù）耐磨的摩擦幅麵，因此該（gāi）泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和（hé）徑向都（dōu）設計加裝有間隙自動（dòng）補償機構，具有間隙自動補償功能（néng），各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特（tè），即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也（yě）可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如1升每分鍾做到（dào）50升（shēng）每分鍾；吸（xī）程由2米到9米（mǐ）以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如（rú）汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油（yóu）泵同時可（kě）以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使（shǐ）用耐高溫齒輪泵，可輸送（sòng）300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開泵（bèng）前（qián）不須灌入液體。

4．有些（xiē）油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體（tǐ）而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引（yǐn）起的（de）微小（xiǎo）偏差。在泵工作中受到不可避免的（de）液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理（lǐ）

吸（xī）油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動（dòng）來完成。當（dāng）柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套（tào）內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到（dào）滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被柱塞上端麵擋住（zhù）前為止。在這一段時間內，由於柱（zhù）塞的運動（dòng），燃油從（cóng）油室被擠出，流（liú）向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開（kāi）始壓油過程。柱塞上行，油室內油（yóu）壓急劇升高。當壓力超（chāo）過出油閥的彈簧彈力和上部（bù）油壓時，就（jiù）頂（dǐng）開出油閥（fá），燃（rán）油壓（yā）入（rù）油（yóu）管送至噴油器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當（dāng）油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室（shì）的油壓迅速降低，出油（yóu）閥在彈簧和（hé）高壓油（yóu）管中油（yóu）壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞斜（xié）邊打開的時刻稱為理論供油終（zhōng）點。在柱塞向上運動的（de）整個過程中（zhōng），隻是（shì）中間一段行程才是壓油過（guò）程，這（zhè）一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應（yīng）柴油機負載（zǎi）的要求，噴（pēn）油泵的供油量必須能夠在（zài）更大 供油量(全負荷)到零供（gòng）油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調（diào）節是通（tōng）過齒杆、轉動套（tào）使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜（xié）邊對柱（zhù）塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效（xiào）行程也就不同，因（yīn）而（ér）供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端（duān）麵到打開拄塞套回油孔（kǒng）的斜邊距離也越大（dà），供油量也就越大，若（ruò）柱塞轉動的角度較小，則（zé）斷油開始較早，供油量也較小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油，為（wéi）此，可將柱（zhù）塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時（shí），在整個柱塞（sāi）行程中，柱塞套內的燃（rán）油一直通過縱向槽、回油孔流（liú）回油道，沒有壓（yā）油過程，故供油量等於零（líng）。當柱塞轉動時（shí），利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這（zhè）種（zhǒng）方法稱為供油終點調節法。

油泵（bèng）的供油量應滿足柴油機在各種（zhǒng）工（gōng）況下的（de）需要（yào）， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸（gāng）的供油開始時（shí）刻相同，即各（gè）缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且（qiě）供油應急速（sù）開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的（de）方法不同，油泵必須向噴油器提供（gòng）壓力足夠的燃油，以保證良好的霧（wù）化質量。

五、機（jī）械安裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重（chóng）要（yào）的影響，所（suǒ）以安裝校正工作必須（xū）仔細地進行，不得（dé）草率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保證（zhèng）泵在工作（zuò）時，不超過（guò）其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該有支（zhī）架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足（zú）夠寬敞，以（yǐ）方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底（dǐ）座與基礎之間，用成對的楔墊用（yòng）校正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平（píng）儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適（shì）當擰（nǐng）緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸（zhóu）的同心度，在聯軸大路外圓上（shàng），允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米（mǐ），（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後（hòu），再接上聯軸器，並再校核一（yī）遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後（hòu），作最後檢查，如無不良現象，則認（rèn）為安（ān）裝合（hé）格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動（dòng）情（qíng）況如（rú）下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵（miàn）應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護（hù）

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量（liàng）溶劑的物質請（qǐng）首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按正確的順序使用真（zhēn）空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務（wù）必做好（hǎo）清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽（xiù）油。

6.清（qīng）除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油（yóu），加入規定牌（pái）號的（de）潤滑油。

7.燃油管路裏（lǐ）的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵（bèng）凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨（jìng）的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般夏天使（shǐ）用0號柴油（yóu），冬季使用-10號輕（qīng）柴油（yóu）。

10.使（shǐ）用的燃（rán）油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製（zhì）分液控和電控兩種狀態（tài）

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的（de）控製液壓信號是前泵油（yóu）流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接（jiē）控製油泵，先導油經過電（diàn）比例閥節流後控製（zhì）油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們（men）以後泵的控製為例（lì）來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確（què）幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）二次油流（liú）和負流量，其（qí）中前泵油流（liú）控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製（zhì）斜盤（pán）活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常（cháng）閉狀態，一端（duān）控製主壓活（huó）塞），負流（liú）量控製一級活（huó）塞，先（xiān）導二次油流控製二級活塞（sāi）

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一個三（sān）位三通閥，它由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩者之間（jiān）能（néng）相對運動。閥芯（xīn）的（de）移動由閥芯右端的一級活塞（sāi）和二級活塞與閥（fá）芯左端的彈簧構成平衡。滑套（tào）的（de）移動由斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的移動（dòng）而移動，其移（yí）動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力（lì）參數，提供給電腦（nǎo），經電腦計算作為控製電（diàn）比例閥電流的一個（gè）參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先（xiān）導（dǎo）二（èr）次油流被（bèi）液改電控閥（fá）截斷，不參與（yǔ）對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞（sāi）：由前泵油（yóu）流，後泵油流及先（xiān）導一次油流（僅在液控狀態下）進行控（kòng）製，其（qí）工作方向為推（tuī）動滑閥（fá）閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是（shì）變量活塞：

變量活塞由固定的活（huó）塞套和一個兩端截麵積大小不一樣（yàng）的柱（zhù）塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。