船營管道增壓泵工作原理類似於壓力增壓器，對大徑空氣驅動活塞施（shī）加一個很低的壓力，當此壓力（lì）作用於一（yī）個小麵積（jī）活塞上時（shí），產生一個高（gāo）壓（yā）。通過一個二位五通氣控換向閥，增壓泵能夠實現連續運行。單向閥控製的高壓（yā）柱塞（sāi）不斷的將液體排出，船營管道增壓泵的（de）出口壓（yā）力大小與空氣驅（qū）動壓力有關。當驅動部分和輸出液體部分之間的壓力達到平衡時，增壓泵會停止運行，不再消耗空氣。當輸出壓（yā）力下降或空氣驅動壓（yā）力增加時，增壓泵會自動啟動運行，直到再次達到壓力平衡後自動停止多級離（lí）心泵。
采（cǎi）用單氣控非平衡氣體分配（pèi）閥來實現泵的自動往複運動（dòng），泵體氣驅部分采（cǎi）用（yòng）鋁合金製造。接（jiē）液部分根據介質不同選用碳鋼或不鏽鋼，泵的全套（tào）密封件均為進口（kǒu）優（yōu）質產品，從而保證了德科氣液增壓泵的性能。一般泵都有進氣、排氣兩個口，在進氣口能產生低於常壓(即大氣壓)氣壓的叫“負壓”;在排氣口能（néng）產生高於常（cháng）壓（yā）氣壓的叫（jiào）“正壓”;比如常說的真空泵就是負壓泵，增壓泵就是正壓泵。正壓泵跟負壓泵有很大的不同。比如氣體流向（xiàng），負壓泵是外部氣體被吸入到抽氣嘴（zuǐ）;正壓是從排氣嘴噴出去;比如氣壓的高低等。
“負壓泵”、“正壓（yā）泵”主要是從功能和主要用途來（lái）人為區分的。“負壓泵”主要用在對真空(負壓)有要求的場合，比如：抽氣、氣體分析、氣體循環、氣體采樣、真空吸附、間接吸水等;而“正壓泵”主要用於需要泵作為動力，進行氣體轉移、對密閉容器增壓、充氣打氣、間（jiān）接壓水等，兩者常用於（yú）醫療、科研（yán）、環保、儀器（qì）、控（kòng）製等等方麵。船營（yíng）多級泵
“負壓泵”的排氣端也是有正壓的，隻不過是（shì）微正壓，比“正壓泵”的輸出壓力小得多，比如微型真空泵VM、VAA、PC等係列就（jiù）是“負壓泵”、“吸氣泵”，而它們的排氣端壓力往往隻有幾個（gè）千帕(KPa);“正壓泵”的抽氣端（duān）也是有微負壓的，才能完成抽氣的作用。
船營管道增壓泵係列為二級增壓泵，可以將極（jí）低（dī）壓力的（de）氣體增至很（hěn）高的壓（yā）力，驅動（dòng）氣壓≤7bar，氣體輸入口的（de）壓力範（fàn）圍為0.5—10bar，優越（yuè）大可增至90Mpa。該係列泵的換向（xiàng）方式與N係列完全相同，整台泵全部（bù）采用鋁合金及不鏽鋼（gāng）製造。在泵的氣驅部分該係列需（xū）用潤滑型氣體，以便（biàn）讓密封（fēng）和其他內部零件得到潤（rùn）滑，該係列泵的驅動活塞直徑為160mm.氣體增（zēng）壓泵（bèng）係列為單級增壓泵，為達到所需（xū）壓力氣體輸入（rù）口輸入氣壓需要一定程（chéng）度的預壓，預增壓力因達到氣體增壓泵圖片（piàn）的優越大壓力不同而不同。優越大可增壓至（zhì）80Mpa。
