一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油（yóu）機上，噴（pēn）油泵總成通常是（shì）由噴油泵、調（diào）速器等部（bù）件（jiàn）安裝在一起組成的一個整（zhěng）體。其中調速器是保障柴油機的低速運（yùn）轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是（shì）柴（chái）油機最重要的部件，被視（shì）為柴油發（fā）動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整（zhěng）個柴油機工作失常。

2、自吸油型（xíng）

自吸（xī）油泵 啟動前先（xiān）在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自身存有（yǒu）水）。啟動後葉（yè）輪（lún）高速旋轉使葉輪（lún）槽道（dào）中的水流向渦殼，這時入口形（xíng）成真空，使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵（bèng）內，並（bìng）經葉輪槽道到達外（wài）緣。然（rán）後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由（yóu）於（yú）液體在蝸殼內（nèi）不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地（dì）流動致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分離室。在分離室內（nèi）空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向（xiàng）葉（yè）輪外緣，並與吸入管空（kōng）氣相混合。如（rú）此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自（zì）吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機（jī）油（yóu）型（xíng）

二（èr）、工藝原理

由電動機、泵套、端（duān）麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優（yōu）質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所（suǒ）有摩擦接觸麵均為高度耐（nài）磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設計加裝有間隙自動補（bǔ）償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不（bú）變；設計結構獨（dú）特，即（jí）使反方向（xiàng）旋轉，也不會損壞零（líng）件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如1升每分鍾做到50升（shēng）每（měi）分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適（shì）用範圍：

1．油（yóu）泵適用於輸送各種（zhǒng）油類，如重油、柴油、潤滑油，配用（yòng）銅齒輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位（wèi）還（hái）生產不鏽鋼齒輪泵可輸送（sòng）飲料和腐蝕性（xìng）的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質（zhì）顆粒或纖維的（de），適用於各種黏（nián）度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可（kě）輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具（jù）良好的自吸性，幫每次開泵前不（bú）須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而（ér）自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利用（yòng）彈性聯軸（zhóu）器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能（néng）起到改好的緩衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱（zhù）塞套內的往複（fù）運動來完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打（dǎ）開，柱（zhù）塞套內腔與泵體內的油道（dào）相通，燃油迅速注滿（mǎn）油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前（qián）為止。在這（zhè）一段時間內，由（yóu）於柱塞的（de）運動，燃油從油室被擠出，流（liú）向油道。所以這段升程稱為（wéi）預行程（chéng）。當柱塞將（jiāng）油孔擋（dǎng）住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇（jù）升（shēng）高。當壓力超（chāo）過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油（yóu）閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套（tào）上的進油孔被柱塞上端麵完（wán）全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供（gòng）油（yóu）也一（yī）直繼續著，壓油過程持（chí）續到柱（zhù）塞（sāi）上（shàng）的（de）螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回油孔（kǒng）時為止，當油孔一（yī）被打開，高壓油從油室（shì）經（jīng）柱塞上的縱（zòng）向（xiàng）槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油（yóu）道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行（háng），但供油已終止。 柱塞套（tào）上回油孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間一段行程（chéng）才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了（le）適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵的供油（yóu）量必須（xū）能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉（zhuǎn）動（dòng）來實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時，供油開始時（shí）間不變，而供油終了（le）時間，則由於柱塞斜邊（biān）對柱塞套回油孔位（wèi）置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱（zhù）塞的有效行（háng）程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱（zhù）塞對（duì）於不供（gòng）油位1轉動的角度越（yuè）大，則柱（zhù）塞上端麵（miàn）到打（dǎ）開拄塞套（tào）回油孔（kǒng）的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動（dòng）的角（jiǎo）度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油（yóu）道（dào），沒有（yǒu）壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當（dāng）柱塞轉（zhuǎn）動（dòng）時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點（diǎn）調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種（zhǒng）工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開（kāi）始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相（xiàng）同，而且供油（yóu）應（yīng）急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合氣形成的方法不（bú）同（tóng），油泵必須向噴油器提（tí）供壓力足夠的燃油，以保證良（liáng）好的霧化質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說（shuō）明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率（lǜ）行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝（zhuāng）高度、長度和管徑應（yīng）滿足計算值，力求簡短，減少不必要的（de）損失（如彎頭等）；並（bìng）保證泵在工作時，不（bú）超過其允許汽蝕餘量（liàng）。

3、吸入和排出管路應該有支架（jià）。泵不允許承受管（guǎn）路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修（xiū）工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地（dì）腳螺栓的基礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用（yòng）水（shuǐ）平儀分別（bié）放在（zài）泵軸和底座上，通（tōng）過調整楔墊（diàn），校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校（xiào）正（zhèng）泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的（de）間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要（yào）均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際（jì）試（shì）運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格（gé）。在（zài）試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止雜物落入機（jī）器（qì）內（nèi），機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線（xiàn）中雜物進入泵（bèng）內，對新安裝的管線，在泵（bèng）膠應（yīng）裝設過濾器，其有（yǒu）效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以（yǐ）含水的物（wù）質禁止使（shǐ）用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去（qù）大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序（xù）使用（yòng）真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻（bō）璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴（pēn）油泵內（nèi）腔（qiāng）的防鏽油（yóu），加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的（de）防（fáng）鏽油也應在使用（yòng）前（qián）清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉（zhuǎn）動噴油（yóu）泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座（zuò）噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控（kòng）兩種狀態

1、電控狀態（tài）

電控狀態：與排量變化（huà）相關的控製液壓信號是前泵油（yóu）流，後泵油流和先導（dǎo）油及（jí）負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過（guò）電比例（lì）閥（fá）節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例（lì）來（lái）分析排（pái）量的變化情況。

首先，我們必須（xū）明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前（qián）泵油流（liú），後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一（yī）級活塞，後泵油流控製一級活塞和（hé）斜盤活塞（一端控製斜盤（pán）活塞（sāi）的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀（zhuàng）態（tài），一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製（zhì）二級活塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間（jiān）能相對運動。閥（fá）芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級（jí）活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製（zhì），隨著斜盤活（huó）塞的移（yí）動而移動，其移（yí）動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控（kòng）狀態下，先導二（èr）次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳（chuán）感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活（huó）塞的（de）控製，由負流量單獨對二（èr）級活塞進行直接（jiē）控製。二級活塞的工作方向為（wéi）推（tuī）動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位（wèi）構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流（liú）及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自（zì）帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活（huó）塞由固定的活塞套和一個兩端（duān）截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時（shí），柱塞帶動其他兩（liǎng）個一起運動。