一（yī）、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要（yào）用在的汽車柴油機上，噴油（yóu）泵總成通（tōng）常是由噴油（yóu）泵、調速（sù）器（qì）等部件安裝在一起組成的（de）一個整體。其中（zhōng）調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的（de）限製，確保噴射量與轉速（sù）之間保持一定關係的部件（jiàn）。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重要的（de）部（bù）件，被視為柴（chái）油發（fā）動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失（shī）常。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿（mǎn）水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉（yè）輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形（xíng）成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽（cáo）道到達外緣。然後與右回水孔流來的水（shuǐ）匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸（wō）殼（ké）內不斷衝（chōng）擊葉柵（shān），就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口（kǒu）被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室（shì）內空氣被分離出來，由（yóu）出口管排掉，而（ér）水（shuǐ）仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型（xíng）

防腐泵。

機油（yóu）型

二（èr）、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉（zhuǎn）子彈性（xìng）體組成；泵套（tào）及端麵內襯均采用優質鋼材（cái）製造，轉子為耐（nài）磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐（nài）磨的摩（mó）擦幅麵（miàn），因此該泵非常（cháng）耐磨（mó）損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間（jiān）隙自動補償機（jī）構，具有間隙自動補償功（gōng）能，各零件磨損（sǔn）後（hòu），經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向（xiàng）旋轉，也不會損（sǔn）壞零（líng）件（jiàn）；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流（liú）量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用（yòng）於輸（shū）送各種油類，如重油（yóu）、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油（yóu）、苯等，本單位還（hái）生產不（bú）鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕性的液（yè）體。

2．油泵同（tóng）時可（kě）以（yǐ）適用於含硬（yìng）質顆（kē）粒或纖維的，適（shì）用於（yú）各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用（yòng）耐高溫齒（chǐ）輪泵，可輸送（sòng）300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油（yóu）泵（bèng）的潤滑是靠（kào）輸（shū）送的液體而自動達到的，故日常工作時無（wú）須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器傳遞動力可以補償油泵因安裝（zhuāng）時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能（néng）起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油（yóu）和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下（xià）部位置時，柱塞套上的（de）兩個油孔被打開（kāi），柱塞套內腔與泵體內的油道相通（tōng），燃油迅速注滿油（yóu）室。當凸輪（lún）頂到（dào）滾輪體的滾輪上（shàng）時（shí），柱塞便升（shēng）起（qǐ）。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間（jiān）內，由於柱塞的運動，燃油從（cóng）油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開（kāi）始壓（yā）油過程。柱塞上行，油室內油壓（yā）急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力（lì）和上部油壓時，就頂（dǐng）開（kāi）出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱（zhù）塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動（dòng）時，供油也一直繼續著，壓油過（guò）程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打（dǎ）開，高壓油從油室經（jīng）柱塞上的縱向槽和柱塞（sāi）套（tào）上的（de）回油孔流回泵體內的油道（dào）。此時柱塞套油室的（de）油壓迅速降（jiàng）低，出油（yóu）閥在彈簧和高壓油管中（zhōng）油壓（yā）的作用（yòng）下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止（zhǐ）。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊打（dǎ）開的時（shí）刻稱為理論（lùn）供油終點。在（zài）柱塞向上運動的整個過程中，隻是中（zhōng）間一段行程才是壓油過程，這一行（háng）程稱為柱（zhù）塞的有效行程。

油量調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油泵的供油（yóu）量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供（gòng）油量(停車)的範圍內進行調節。 供（gòng）油量的調節是通過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部柱塞（sāi）同（tóng）時（shí）轉動來實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時，供油（yóu）開始（shǐ）時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對（duì）柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨（suí）著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的有效（xiào）行程也就不同，因而供油（yóu）量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度（dù）較小，則斷油開始較早，供油量也較（jiào）小（xiǎo）。當柴油機停車時必須斷（duàn）油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通（tōng）過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利（lì）用改變供（gòng）油量終點的時（shí）刻來調節供油量，這種方法稱為（wéi）供油終點調節法（fǎ）。

油泵的供（gòng）油量應滿足（zú）柴油機（jī）在各種（zhǒng）工況下（xià）的（de）需要， 根據柴油機的要（yào）求，油泵要保證各（gè）缸的（de）供（gòng）油開始時刻相同，即各缸供油（yóu）提前（qián）角一致，還應保證供油延續時間相（xiàng）同，而且供油應急（jí）速開始，停油要迅速利落，避（bì）免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形（xíng）成的方（fāng）法不同，油泵必須（xū）向噴（pēn）油器提供壓（yā）力足夠的燃油，以保證良好的霧（wù）化質量。

五、機械（xiè）安（ān）裝

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有（yǒu）很重要的影（yǐng）響（xiǎng），所以（yǐ）安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵（bèng）吸入（rù）管的安裝高度、長度和管徑（jìng）應滿足計算值，力求簡短，減少不必要（yào）的損失（如彎頭等）；並保證泵（bèng）在工作時，不超過（guò）其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管（guǎn）路的負荷。

4、安裝泵的地點應（yīng）足夠寬敞，以方便（biàn）檢（jiǎn）修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組放在埋有地腳（jiǎo）螺栓的基礎上，在底座與基（jī）礎之間，用成對的楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大（dà），用水平儀分別放（fàng）在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平（píng），適當擰（nǐng）緊地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在（zài）接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸（zhóu）的同心度。

5、在機組實際試運（yùn）行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如無（wú）不良現象（xiàng），則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承（chéng）的溫度和振動情況如（rú）下：

6、在安裝過（guò）程中，為防止雜物落入機器內，機（jī）組的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜（zá）物進入泵內，對（duì）新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應（yīng）注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油泵抽真（zhēn）空。

2.含有大量溶（róng）劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發（fā）生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必（bì）做好清（qīng）潔工作（zuò），擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號（hào）的潤滑（huá）油（yóu）。

7.燃油管（guǎn）路裏（lǐ）的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入（rù）噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為（wéi）止。

8.燃油選用合理。

9.必須（xū）使用標號合適（shì）的（de）燃（rán）油。一般夏天使用0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含（hán）有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵（bèng）排量的控製分液控和電（diàn）控（kòng）兩（liǎng）種狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵（bèng）油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其中前後（hòu）泵的油流直接控製油泵，先導油經過（guò）電（diàn）比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓（yā）力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分析排量的變化（huà）情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）二次油流和負流量，其中前泵油（yóu）流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一（yī）端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油流控製二級活塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動（dòng）。閥芯的移動由閥芯右端（duān）的一（yī）級活塞（sāi）和二級活塞與（yǔ）閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製（zhì），隨著斜盤活塞（sāi）的移動而移動，其移動距離和方向跟斜（xié）盤活塞（sāi）一（yī）致。

②二級活塞：在電控狀態（tài）下（xià），先導二次油流單（dān）獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳（chuán）感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算（suàn）作為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控製先導（dǎo）二次油流；在液控狀態（tài）下，先（xiān）導二次油（yóu）流被液改（gǎi）電控（kòng）閥截斷，不參與對二（èr）級活塞的（de）控製，由負流量單獨對（duì）二級活塞進行直接（jiē）控製（zhì）。二（èr）級活塞的工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶（dài）彈簧（huáng）回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵（bèng）油流，後泵油流及先（xiān）導一（yī）次油流（僅在液控狀態下）進（jìn）行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位，構（gòu）成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱（zhù）塞構成，柱塞與斜盤和滑閥（fá）套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓產生壓（yā）差時，柱（zhù）塞帶動其他兩個一起運動。