一、油泵分類：

1、噴油型噴油（yóu）泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機（jī）上，噴（pēn）油泵總成通（tōng）常（cháng）是由噴油泵、調速器等部件安裝（zhuāng）在（zài）一（yī）起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和（hé）對更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量與轉速之（zhī）間保持一定（dìng）關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵 啟動前先在泵（bèng）殼內灌滿水或泵殼（ké）內自身存有水（shuǐ））。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成真空，使進水逆止門打開（kāi），吸入（rù）管內（nèi）的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然（rán）後與右回水孔流來的水匯（huì）合，順著蝸殼流（liú）動。由（yóu）於液體在蝸殼內不（bú）斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不（bú）能分離。混合（hé）物在（zài）蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出（chū）口管排掉，而水仍經左（zuǒ）右回水孔流向葉輪外（wài）緣，並與吸入（rù）管空氣（qì）相混合。如此反複（fù）循環，逐漸將吸入管路中的（de）空氣排（pái）盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型（xíng）

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子（zǐ）彈性體組（zǔ）成；泵（bèng）套（tào）及端麵內襯均采用優質鋼材製造（zào），轉（zhuǎn）子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接（jiē）觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用（yòng），使用壽命長；泵（bèng）的軸（zhóu）向和（hé）徑向都設計（jì）加裝有（yǒu）間隙自動補償（cháng）機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐（nài）用（yòng），持久保持很高的真（zhēn）空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉（zhuǎn），也（yě）不會損壞零件；即使長期不用，再次啟（qǐ）用也可靈（líng）活的照常啟（qǐ）動。抽油（yóu）流量由可（kě）以從（cóng）很小如1升每分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑（huá）油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性（xìng）的液（yè）體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於（yú）各種黏度。溫度可以高（gāo）達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單（dān）緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開（kāi）泵前不須灌入液體。

4．有些（xiē）油泵的（de）潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須（xū）另加（jiā）潤（rùn）滑液（yè）。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安（ān）裝時所引起的微小偏差。在（zài）泵（bèng）工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改（gǎi）好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油（yóu）

噴油泵的吸油（yóu）和壓油，由柱塞在柱塞套內的（de）往（wǎng）複運動（dòng）來完（wán）成（chéng）。當柱（zhù）塞位於下（xià）部位置時（shí），柱塞套上（shàng）的兩個（gè）油孔被打開，柱（zhù）塞套內腔與泵體內的油道相通，燃（rán）油迅（xùn）速注滿（mǎn）油室（shì）。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上（shàng）端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油（yóu）室被（bèi）擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上（shàng）部油壓時，就頂開出油閥，燃（rán）油壓（yā）入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋住的時刻稱為理論供（gòng）油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓（yā）油過程持續到（dào）柱塞上的螺旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回油孔時為止，當（dāng）油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套上的（de）回油孔流（liú）回泵體內的（de）油道。此時柱塞套（tào）油室的油壓迅（xùn）速降低，出油閥在彈簧和（hé）高壓油管中（zhōng）油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴（pēn）油器立即（jí）停止噴（pēn）油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止（zhǐ）。 柱塞（sāi）套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中（zhōng）間一段（duàn）行程才是壓油過程，這（zhè）一行程（chéng）稱為（wéi）柱塞的有（yǒu）效行程。

油量調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油泵的（de）供油量必須能夠在更大 供油量(全（quán）負荷（hé）)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調（diào）節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動來實現的（de）。 當柱塞轉動（dòng）時，供油開（kāi）始（shǐ）時間不變（biàn），而供（gòng）油終了時間，則由於柱塞斜（xié）邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也（yě）就不（bú）同，因而供油量也（yě）隨之改變。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞（sāi）上端麵到打開（kāi）拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越（yuè）大，若柱塞轉動（dòng）的角（jiǎo）度較小，則斷油開始（shǐ）較早（zǎo），供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此時，在整個柱（zhù）塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向（xiàng）槽、回油孔流回油道，沒有（yǒu）壓（yā）油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油（yóu）量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵（bèng）的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要（yào）保證各缸的供（gòng）油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油（yóu）應急速開始，停油要迅速利落，避（bì）免滴油現象。 根（gēn）據燃燒（shāo）室（shì）形式和混（hún）合氣形成的方法不同，油泵必須向噴（pēn）油器提供壓力足（zú）夠的燃油，以（yǐ）保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對（duì）泵的平穩運行和使用壽命有很重要（yào）的（de）影響，所以（yǐ）安裝校正工作必須仔細（xì）地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應（yīng）滿足（zú）計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有（yǒu）地腳螺栓的基礎上，在（zài）底座與基礎之間，用成（chéng）對的楔墊用（yòng）校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電（diàn）機軸的同心度，在聯軸大路外圓上（shàng），允（yǔn）許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器平麵的（de）間（jiān）隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並（bìng）再校核一遍軸的同心度（dù）。

5、在機組實（shí）際試運（yùn）行2～3小時後，作最後（hòu）檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過（guò）程（chéng）中檢查（chá）軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機（jī）組的（de）所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對（duì）新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其（qí）有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對（duì）油泵（bèng）的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵（bèng）抽（chōu）真空。

2.含有大量（liàng）溶劑的物（wù）質（zhì）請首先在烘（hōng）箱中除去大部（bù）分的溶劑後（hòu），再使用油泵抽真空。

3.按正確（què）的順序使用真空泵，以防（fáng）止（zhǐ）倒吸現象發生。

4.使（shǐ）用完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器（qì）內腔、噴油（yóu）泵內腔的防鏽油，加入規定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的（de）防鏽油也應在使（shǐ）用前清（qīng）除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷（duàn）地轉動噴油泵凸（tū）輪軸，直至出油閥緊座噴出潔（jié）淨的燃為（wéi）止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使（shǐ）用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分（fèn）。

七、排量控（kòng）製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的（de）控製液壓信（xìn）號是前（qián）泵油流，後泵油流和先導油及負流量（liàng），其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我（wǒ）們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的（de）控製為例（lì）來分析排量的變化情況。

首先，我們（men）必須（xū）明（míng）確幾個概念（niàn）

1.排量控製（zhì）的源信號是：前泵油流，後泵油流（liú）和先導二次油流（liú）和負流量（liàng），其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀（zhuàng）態，一（yī）端控製大端（duān）處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量（liàng）控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組（zǔ）成，兩者之間能相對運（yùn）動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯（xīn）左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由（yóu）斜盤活塞控（kòng）製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方（fāng）向跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二級活（huó）塞：在電控狀態（tài）下，先導二（èr）次油（yóu）流單獨（dú）控製二級活塞，負流量（liàng）不參與直接控製，而是由負壓傳感器（qì）采集（jí）其壓力參數，提供給（gěi）電腦，經電腦計算作（zuò）為控製電比例閥（fá）電流的一個參數來控製先導二次（cì）油流；在液控狀態下，先導二次油（yóu）流被液改（gǎi）電控閥截斷（duàn），不參與對（duì）二級活塞的控製，由負流量單獨對二（èr）級活塞進行直接控（kòng）製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位構成平衡。

③一級活塞（sāi）：由前泵油流，後泵油流及先導一（yī）次油流（僅在液控狀（zhuàng）態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是變（biàn）量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大（dà）小（xiǎo）不（bú）一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑（huá）閥套連接，當兩個端麵（miàn）受壓產生壓差時，柱塞帶動（dòng）其（qí）他兩個一起運動。