一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴（chái）油機（jī）上，噴油泵總成通常是由噴油泵（bèng）、調（diào）速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障（zhàng）柴油機的低速（sù）運轉和對（duì）更（gèng）高 轉速的限製，確保噴射量與（yǔ）轉速之間保（bǎo）持一定關係的部件。而噴油泵則（zé）是柴油機最重要的（de）部件，被視（shì）為柴油發（fā）動機的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼（ké）內自身存有（yǒu）水）。啟動後葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦（wō）殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內（nèi），並經葉輪槽道到達（dá）外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動（dòng）。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物（wù）在（zài）蝸（wō）殼（ké）出口被隔舌剝離（lí），沿短管進入分離室。在分離室內空（kōng）氣被（bèi）分（fèn）離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成自吸過（guò）程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防（fáng）腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵（miàn）殼體、轉子及轉子（zǐ）彈性體組（zǔ）成；泵（bèng）套及端（duān）麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為（wéi）耐磨非（fēi）金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩（mó）擦（cā）幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨（mó）損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補（bǔ）償機構，具有間隙自動補償功能（néng），各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的（de）真空度不變；設計結構獨特，即使反（fǎn）方向旋（xuán）轉，也（yě）不會損壞零件；即使長期不用，再（zài）次啟用也可（kě）靈活的（de）照常啟動。抽（chōu）油（yóu）流量由可以（yǐ）從很小（xiǎo）如（rú）1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到（dào）9米以上；揚程可達（dá）到20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴（chái）油、潤（rùn）滑油，配用（yòng）銅齒輪可輸送內點低液（yè）體，如汽油（yóu）、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕（shí）性（xìng）的液體。

2．油泵同（tóng）時可以適用於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型（xíng）結構簡單緊湊，使用和（hé）保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前（qián）不（bú）須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中受到（dào）不可（kě）避免的液（yè）壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四（sì）、機械原理

吸油（yóu）壓油

噴油泵的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上（shàng）時，柱塞便升起。從柱塞開（kāi）始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱（zhù）塞將（jiāng）油孔擋住時，便開始（shǐ）壓油過程。柱塞上行，油（yóu）室內油壓急劇升（shēng）高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油（yóu）閥，燃油（yóu）壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵（miàn）完全擋住的時刻稱為理論供油始（shǐ）點。柱塞繼續向上運動時，供油也一（yī）直繼續著，壓油過程（chéng）持續到（dào）柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔（kǒng）一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套（tào）上（shàng）的回（huí）油（yóu）孔（kǒng）流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油（yóu）壓迅速降低（dī），出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱（zhù）塞仍繼續上行（háng），但供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理（lǐ）論供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的（de）整個（gè）過程中，隻是中間（jiān）一段行程（chéng）才是壓油過程，這一行程稱為柱（zhù）塞的（de）有效行程。

油量調節

為了（le）適應柴油（yóu）機（jī）負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全（quán）負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過（guò）齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的全部柱塞（sāi）同（tóng）時轉動來實現的。 當柱塞（sāi）轉動時，供油開始時間不變，而供油終（zhōng）了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度（dù）不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上（shàng）端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距（jù）離也越大，供油量也就越（yuè）大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度較小，則斷（duàn）油開始較（jiào）早，供油量也較小（xiǎo）。當柴（chái）油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通（tōng）過縱向槽、回油孔流（liú）回油道，沒（méi）有（yǒu）壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油（yóu）量（liàng）終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點（diǎn）調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況（kuàng）下的需要， 根據柴油機的要求（qiú），油泵要保證各缸的供（gòng）油開（kāi）始時刻相同（tóng），即各缸供（gòng）油提前角一（yī）致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅（xùn）速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據燃（rán）燒室形式和混（hún）合氣（qì）形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安（ān）裝說明：

1、泵（bèng）安裝的好壞，對泵的平（píng）穩運行（háng）和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率（lǜ）行事。

2、泵吸（xī）入（rù）管的安裝（zhuāng）高度、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算值，力（lì）求簡短（duǎn），減少不必（bì）要的損失（shī）（如彎頭（tóu）等）；並保證泵在工（gōng）作時，不超過（guò）其允許（xǔ）汽蝕（shí）餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順（shùn）序

1、將機組放（fàng）在埋有地腳螺（luó）栓的基礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地（dì）腳（jiǎo）螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心（xīn）度，在聯軸大路外圓上，允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及（jí）確定電動機轉動方（fāng）向後，再（zài）接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度（dù）。

5、在（zài）機組實際試（shì）運行2～3小時後，作最後（hòu）檢查，如無不良（liáng）現象，則認為安裝合格。在（zài）試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進（jìn）入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠（jiāo）應裝設過濾器，其有（yǒu）效截（jié）麵應大於吸入管截麵的2～3倍（bèi）。

六（liù）、機械維護（hù）

對（duì）油泵（bèng）的維護保養應注意以下方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵（bèng），所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先（xiān）在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空（kōng）。

3.按正確的順序（xù）使用真空泵，以（yǐ）防止倒吸現象發（fā）生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內（nèi）腔、噴（pēn）油泵內腔的（de）防鏽油（yóu），加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防（fáng）鏽油也應在使用（yòng）前清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地轉（zhuǎn）動（dòng）噴（pēn）油泵凸輪軸，直至（zhì）出油（yóu）閥緊座噴出潔（jié）淨的燃為（wéi）止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油（yóu）。一般夏天使用0號柴（chái）油，冬（dōng）季（jì）使用-10號輕柴（chái）油。

10.使（shǐ）用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油（yóu）泵排量的控製分液控和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵（bèng）的（de）油流直接控製油（yóu）泵（bèng），先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先導二次壓力。下麵我們（men）以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信（xìn）號是：前泵油（yóu）流，後泵油流和先（xiān）導（dǎo）二次油流和負流（liú）量，其中前泵油（yóu）流控製一級活塞，後（hòu）泵（bèng）油流控製一級活塞和（hé）斜盤活塞（一端控製斜盤活（huó）塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端（duān）處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負（fù）流量控製一（yī）級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控（kòng）製元件是

①滑閥：是一（yī）個（gè）三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能（néng）相對運動（dòng）。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端的彈簧構成平（píng）衡。滑套的移動由（yóu）斜盤（pán）活塞控製（zhì），隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在電控狀（zhuàng）態下，先導二次油流單獨控製二級（jí）活塞，負流量不參（cān）與直接控（kòng）製，而是由負壓傳感器采（cǎi）集其壓力參數，提（tí）供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二（èr）次油流；在液（yè）控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量（liàng）單獨對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成（chéng）平衡（héng）。

③一級活塞：由前泵油流，後（hòu）泵油流及先導一次油流（僅在液控狀（zhuàng）態（tài）下）進行控製，其（qí）工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構（gòu）成平衡。

3.執行元件（jiàn）是變量活（huó）塞：

變（biàn）量活塞由固定的活塞套和一個兩端截（jié）麵積大小（xiǎo）不一樣的柱塞構成，柱塞與（yǔ）斜盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運動（dòng）。