柱塞（sāi）泵是液壓係統的一個重要裝（zhuāng）置（zhì）。它依（yī）靠柱（zhù）塞在缸體中（zhōng）往複運動，使密封工作容腔的（de）容積發生變化（huà）來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結（jié）構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應（yīng）用於高壓、大流量和流量需要調（diào）節的場合，諸（zhū）如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥（wò）式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞（sāi）、彈簧、缸體（tǐ）、兩個單向（xiàng）閥。柱（zhù）塞與缸體孔（kǒng）之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一（yī）轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排（pái）油。泵每（měi）轉一轉排出的油（yóu）液體積稱為排量（liàng），排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞（sāi）泵

臥式（shì）柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆（gǎn）滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們（men）也都采用（yòng）閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤（méi）礦液壓（yā）支架係統中（zhōng）的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵（bèng）。乳化（huà）液泵用於采煤工作麵，為液壓支（zhī）架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動（dòng）活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英（yīng）文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱（zhù）塞泵利用與（yǔ）傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複（fù）運動所產生的容積變化來進行（háng）工作的。由於（yú）柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油（yóu）型液（yè）壓（yā）泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必（bì）須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如果（guǒ）液壓油箱的（de）氣壓不（bú）足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現（xiàn）象，會（huì）造成（chéng）泵體內回程（chéng）板與壓板（bǎn）的非正常磨（mó）損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流（liú）徑（jìng）向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺（quē）點。國（guó）際上70、80年代發展的軸配流徑向（xiàng）柱塞泵克服了閥配流（liú）徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上（shàng）的特點（diǎn），固定了軸配流（liú）徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在變（biàn）量柱塞和限位（wèi）柱塞作用下，改變定子的偏心距（jù）實現的，而定於的（de）更大 偏心距為 5—9mm（根據排（pái）量大小不同），變量（liàng）行程（chéng）很短。且變量機（jī）構設計為高（gāo）壓操縱（zòng），由控製閥進行控製。故（gù）該泵的響應速度快。徑向（xiàng）結構設計克服了如（rú）軸向柱（zhù）塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式（shì）

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓（yā）油箱，在每次啟動（dòng）機器後，必須等液壓油箱達到使用（yòng）氣壓（yā）後，才（cái）能操作機械。直軸斜盤（pán）式柱塞泵分為壓力供（gòng）油型的（de）自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進（jìn）油口提供壓力油的。自吸油型液（yè）壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構（gòu）形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞（sāi）泵；由於徑向柱（zhù）塞泵屬於一（yī）種新型的技術含量比較高的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱（zhù）塞泵必然會成為（wéi）柱塞（sāi）泵（bèng）應（yīng）用領域的重要組成部（bù）分；徑向柱塞（sāi）泵是活塞或柱塞的往（wǎng）複運動方向與驅動軸（zhóu）垂直（zhí）的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動（dòng）扭矩由（yóu）驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液（yè）壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力（lì）。轉子裝在配流軸上。位（wèi）於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡（héng）的滑靴緊貼著偏心（xīn）行程（chéng）定（dìng）子。柱（zhù）塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖定。二個保（bǎo）持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心（xīn）作用，柱塞（sāi）將作往複運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由（yóu）泵體上的徑（jìng）向位置相（xiàng）對的兩個柱塞來調節。油（yóu）液的進出通過泵（bèng）體和（hé）配流軸（zhóu）上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓（yā）力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過（guò）平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支承驅動軸（zhóu）的軸承（chéng）隻（zhī）起支承作用，不受其他外力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利（lì）用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞（sāi）泵的柱塞和柱塞孔都（dōu）是圓形（xíng）零件，加工時可以達到很高的精度配合; 

三、工作階段（duàn）

工作時，在噴（pēn）油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完（wán）成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論（lùn），得出（chū）下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪（lún）的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程，供油行程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時（shí）刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可（kě）改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式（shì）噴（pēn）油泵國產係列（liè）柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油（yóu）量的要求不同，以柱（zhù）塞（sāi）行程，泵缸中心（xīn）距和結構型式為（wéi）基礎，再分（fèn）別配以不（bú）同尺寸的柱塞（sāi）直徑，組（zǔ）成若幹種在一個工作循環內（nèi）供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國（guó）產係列噴油泵的工作原理和結構型式基（jī）本（běn）相（xiàng）同，以A型泵為例介紹柱（zhù）塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四（sì）大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具（jù）有工作壓力穩定、脈動小、操作（zuò）方便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿（mǎn）足以上行業需要連續恒壓、恒（héng）流輸（shū）送液（yè）體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供（gòng）油行程不受凸輪軸控製（zhì）是可變的。供油開始（shǐ）時刻不隨供油行程的變化而變化。轉（zhuǎn）動柱塞可改（gǎi）變供油終了時刻，從而改變供油量。柱（zhù）塞泵工作時，在噴油泵凸（tū）輪軸（zhóu）上的凸（tū）輪與柱塞彈簧的（de）作用下，迫使柱塞作上、下（xià）往複（fù）運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力（lì）的（de）作用下，柱塞向下（xià）運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度（dù），當柱塞上端麵把（bǎ）柱塞套上的進油孔打開（kāi）後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室（shì），柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過（guò）程

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通（tōng）時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜（xié）槽溝通，油壓驟然下降，出（chū）油閥在彈簧力的作（zuò）用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後（hòu），在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開（kāi）始了下一個循環（huán）。柱塞泵以一個柱塞（sāi）為原理介紹，一個柱塞（sāi）泵上有兩個單向閥，並且方向（xiàng）相反（fǎn），柱塞（sāi）向一個（gè）方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被（bèi）吸入缸（gāng）內，柱塞向另一個方向運（yùn）動時，將液（yè）體（tǐ）壓（yā）縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續（xù）運動後就形成了連（lián）續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵（bèng）缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把（bǎ）一組柱塞杆外徑修整到統一（yī）尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加（jiā）溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結（jié）合方式的缸體與銅套（tào），安裝方法（fǎ）如下：

（a）采用研磨（mó）棒（bàng），手工或機械方法研磨修複缸孔（kǒng）；

（b）采用坐標鏜床（chuáng），重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技（jì）術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻（gè）；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表（biǎo）麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗（tú）或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高（gāo）碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷（fū）：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨（mó）合金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油的柱塞泵，使用（yòng）3000h後，操作人員每日需對（duì）柱（zhù）塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉（zhuǎn）聲響是否（fǒu）正常（cháng）。如發現液壓缸速度（dù）下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查（chá），檢查（chá）葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒（chǐ）輪泵（bèng）間隙是否過大。對於自（zì）吸油型柱塞泵（bèng），液壓油箱內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的（de）部件是軸（zhóu）承，如果軸承（chéng）出現遊隙，則不能保證液壓泵（bèng）內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦（cā）副的靜液壓支承油膜厚度，降（jiàng）低（dī）柱塞泵軸承的（de）使（shǐ）用壽命。據液壓泵製造廠（chǎng）提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更（gèng）換新口。拆卸下來的軸承，沒有（yǒu）專業檢測儀器是（shì）無（wú）法檢測（cè）出軸承的遊隙的，隻能采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必（bì）須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱（zhù）塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原（yuán）規格的產品，如（rú）果更換另（lìng）一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等（děng）級（jí）和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通（tōng）過溢流閥來調節，使其工作壓力（lì）保持（chí）穩（wěn）定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處於全速運行（háng）反複動作，功耗不變。當采用（yòng）溢（yì）流來調（diào）節壓力和流量（liàng）時，有部分的餘量溢流回原係統，從（cóng）而造成柱（zhù）塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢流閥可（kě）定它封閉，通過節能變頻器本身（shēn）自動調整工作壓力，保持（chí）工作壓力的穩定（dìng），自動追蹤設備（bèi）的壓力。實現自動化（huà）控製，從而節（jiē）省能耗。這種調節方式更大 優點就是能降低柱塞泵的運（yùn）行能耗，節電效果可達30%以上。 

六（liù）、檢修（xiū）

(1)檢查（chá）柱塞有無（wú）傷痕和鏽（xiù）蝕（shí）現（xiàn）象，必要（yào）時應更換新品。

(2)檢查柱塞副（fù）配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞（sāi）能在自身作用（yòng）下（xià）緩慢地（dì）下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞（sāi）套，兩個手指（zhǐ）堵住柱塞頂（dǐng）端和側麵的進油（yóu）口。用另一隻手拉（lā）出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆（sōng）柱塞立（lì）即縮回原位，表明柱塞副（fù）密封（fēng）良好，否則應（yīng）更換柱塞副。

(4)檢（jiǎn）查出（chū）油閥副減（jiǎn）壓環帶是否磨損有台階或（huò）傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油（yóu）閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手（shǒu）指離開出油閥上端時，它能自動（dòng）彈回（huí）原位（wèi），表明出油閥副密（mì）封良好，否則應更換出油（yóu）閥（fá）副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之（zhī）間的（de）標（biāo）準間隙為0～0.03mm，如（rú）超過（guò）0.2mm ，則應更換零件（jiàn）。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須（xū）更換控製套。