柱塞泵是液壓係統的（de）一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體（tǐ）中往複（fù）運（yùn）動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高（gāo）和流量調節方（fāng）便等優點（diǎn）。

柱（zhù）塞泵被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工（gōng）程機械和船（chuán）舶（bó）中。

機械分類：

柱塞泵一般（bān）分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向（xiàng）柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈（dàn）簧（huáng）、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間（jiān）形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往（wǎng）複運動一次，向下運動（dòng）吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排（pái）量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式（shì）柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾（jǐ）個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通（tōng）過連杆（gǎn）滑塊或由偏心軸直接推動柱塞（sāi）做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液（yè）壓支架係統中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵（miàn），為液壓支（zhī）架提供乳化液，工作原（yuán）理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動（dòng），實現吸（xī）液和（hé）排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活（huó）塞或柱（zhù）塞的往複運動方向與缸體中心軸（zhóu）平行的柱塞泵（bèng）。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的（de）柱塞在柱塞孔內往複（fù）運動（dòng）所產生的容積變化來進行（háng）工作的。由於柱塞（sāi）和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精（jīng）度配合，因此容（róng）積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓（yā）泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的（de）液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣（qì）壓後，才能操作機械（xiè）。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵（bèng）內的滑靴造成拉脫現象，會造成（chéng）泵體內回程板與壓板的非正（zhèng）常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞（sāi）泵可分為（wéi）閥配流與（yǔ）軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵（bèng）存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸（zhóu）配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不（bú）足。由於徑向泵結（jié）構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵（bèng）比軸向柱塞泵耐衝（chōng）擊、壽命長、控製（zhì）精度高。變量行程短泵（bèng）的變量是在變量柱塞（sāi）和限位柱塞（sāi）作用下，改變定子的偏心距實現的（de），而定於的（de）更大 偏心（xīn）距為 5—9mm（根據排量大（dà）小（xiǎo）不同（tóng）），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服（fú）了如軸向柱塞泵滑（huá）靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液（yè）壓式

液（yè）壓柱塞泵靠（kào）氣壓供油的（de）液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱（zhù）塞泵分為壓力（lì）供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大（dà）都采用有氣（qì）壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓（yā）泵進（jìn）油口提（tí）供壓力（lì）油的。自吸油型液壓泵（bèng）的自吸油（yóu）能力很強，無需外力供油。 

二、結構（gòu）形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞（sāi）泵屬於一種（zhǒng）新型的技術含（hán）量（liàng）比較高（gāo）的高效泵，隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必（bì）然會成為柱塞泵應用領域（yù）的重要（yào）組成部分；徑（jìng）向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸（zhóu）垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫（héng）向作用力。轉子裝在（zài）配流軸上（shàng）。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡（héng）的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過（guò）卡簧鎖定（dìng）。二個保持環將滑靴卡在行程定（dìng）子上。泵轉（zhuǎn）動時，它（tā）依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當（dāng）轉子轉動時，由於定於的偏心（xīn）作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流軸上（shàng）的流（liú）道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內產生的液（yè）壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的（de）靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法（fǎ），形成了開環控製。支承驅動軸的軸承隻起支承（chéng）作用，不受其他外力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用與（yǔ）傳動（dòng）軸平行的柱塞在柱（zhù）塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作（zuò）的（de）。由於（yú）柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零（líng）件，加工時可以達到很高的精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱（zhù）塞彈簧（huáng）的作用下，迫（pò）使柱塞作上、下往複運動，從而完（wán）成泵油任務，泵油過程（chéng）可分為（wéi）以下三（sān）個階段。結論：通過上述討論，得出下列結（jié）論

①   柱塞往（wǎng）複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供（gòng）油量大小取決於供油行程，供油行（háng）程不受凸輪軸控製是（shì）可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻（kè），從（cóng）而改變供油量。

四、 國產（chǎn）係列柱塞式噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係（xì）列（liè）。係列化是根據柴油（yóu）機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱塞（sāi）行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再（zài）分別（bié）配（pèi）以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個（gè）工作循環內供油量不等的噴（pēn）油（yóu）泵，以滿足各種柴油機的需要。國產係列噴油泵的（de）工作原理和結構型式（shì）基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四（sì）大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和（hé）泵體

為微處理器智（zhì）能控製，液晶屏顯示，可與電（diàn）腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點（diǎn）。廣泛（fàn）用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸（shū）送液體的要求。 

1、機械原（yuán）理概述

柱塞泵柱（zhù）塞往複運動總行程（chéng）L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程（chéng）不（bú）受（shòu）凸輪軸控製（zhì）是可變的。供油開始時刻（kè）不隨供（gòng）油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈（dàn）簧的作用下，迫使柱（zhù）塞（sāi）作上、下往複運動，從而完成（chéng）泵油任（rèn）務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油（yóu）過程

當凸輪的（de）凸起部分轉過去後，在彈簧力的（de）作用下（xià），柱塞向下運動（dòng），柱塞（sāi）上部空間（稱為泵油室）產生真空（kōng）度，當柱塞上（shàng）端麵把（bǎ）柱塞套上的進（jìn）油孔打開後，充滿（mǎn）在油泵上（shàng）體油道內的柴油（yóu）經油孔進（jìn）入泵油室，柱塞運（yùn）動到下止點，進油結束 

4、回油過（guò）程

柱塞向上供油（yóu），當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路（lù）便與柱（zhù）塞（sāi）頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止（zhǐ）供油。此（cǐ）後柱塞還要上行，當凸輪的凸起（qǐ）部分轉過去後（hòu），在彈簧的（de）作用下（xià），柱塞（sāi）又下行（háng）。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為（wéi）原理（lǐ）介紹，一個柱塞泵上有兩個（gè）單向閥，並且方向相反，柱塞向一個（gè）方向運動時缸內出現負壓，這時一（yī）個單向閥打開液體被吸入缸內（nèi），柱塞（sāi）向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一（yī）個單向閥被打開（kāi），被吸（xī）入缸內（nèi）的液體被排出（chū）。這種工作方式連續運動後就形成了連續供（gòng）油 。 

5、機械使（shǐ）用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用（yòng）更換銅套的（de）方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋（pāo）光外徑（jìng）。

缸體安（ān）裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或（huò）銅套低溫冷凍擠壓（yā），過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著（zhe）裝配（pèi），這咱方法要求（qiú）銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套（tào）外徑（jìng）加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式（shì）的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用（yòng）研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸（jiǎo）刀修複缸體孔。 

采用（yòng）“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍（dù）一層硬（yìng）鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴（pēn）塗或電弧噴塗或電（diàn）噴塗：噴塗高碳馬（mǎ）氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末（mò）。

五、機械維護

采用補油泵（bèng）供油（yóu）的柱塞泵，使用3000h後，操（cāo）作人員每日需對柱塞泵檢（jiǎn）查（chá）1-2次（cì），檢查液壓泵運轉（zhuǎn）聲（shēng）響是（shì）否（fǒu）正常。如發現液壓缸（gāng）速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低（dī）於油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的（de）使用壽命越長（zhǎng）。

柱塞泵最重要的部件（jiàn）是軸承，如（rú）果軸承出現遊隙，則不能保證（zhèng）液壓（yā）泵內部三對磨擦副的正常間隙（xì），同時也會破（pò）壞各（gè）磨擦副的（de）靜液壓支承油膜（mó）厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命（mìng）。據液壓泵製造廠提供的資料，軸（zhóu）承的（de）平均使（shǐ）用壽命為10000h，超過此值就需要（yào）更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是（shì）無（wú）法（fǎ）檢測出軸承的遊隙的，隻能（néng）采用（yòng）目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都（dōu）采用大（dà）載荷容（róng）量軸承，購買（mǎi）原廠家，原規格的產品（pǐn），如果更換另一種品牌，應請（qǐng）教對軸承有經驗（yàn）的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量（liàng）。

當（dāng）實際壓力大於需要壓力時，都是通過溢流閥來調（diào）節（jiē），使其工作壓力保持穩定讓溢流（liú）閥施放超出部分（fèn）。而電機一直處於全速運行反複動作，功耗不（bú）變（biàn）。當采（cǎi）用溢流來調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回（huí）原係統，從而造成（chéng）柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能（néng）變頻器本身自（zì）動調整工作壓力，保持工作壓力的穩定（dìng），自動追蹤（zōng）設備的壓力。實現自動化控製，從而（ér）節（jiē）省（shěng）能（néng）耗。這種調節方式（shì）更大（dà） 優點就是能降（jiàng）低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢（jiǎn）修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現（xiàn）象（xiàng），必要時（shí）應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩（huǎn）慢地下滑為（wéi）配合良好。

(3)檢（jiǎn）查柱塞副的密封性。用手（shǒu）握住柱塞套，兩個（gè）手（shǒu）指堵（dǔ）住（zhù）柱塞頂端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感（gǎn）到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密（mì）封良好，否則應更（gèng）換柱塞副。

(4)檢查出（chū）油（yóu）閥副（fù）減壓環帶是否磨損有台階或（huò）傷痕現象，必要（yào）時應予以（yǐ）更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指（zhǐ）堵住出油閥下孔，用另（lìng）一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自（zì）動彈回原位，表明出油閥副密封（fēng）良好，否則應（yīng）更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間（jiān）隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應（yīng）更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和（hé）控製（zhì）套（tào）的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套（tào）。