一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型（xíng）噴油泵

噴油泵（bèng）主要用在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵（bèng）、調（diào）速器等部件安裝在一起組（zǔ）成的一個整體。其中（zhōng）調速器是（shì）保障柴油機的低速運轉和對更（gèng）高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之（zhī）間保持（chí）一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴（chái）油發動（dòng）機的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中（zhōng）的水流向（xiàng）渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門（mén）打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與（yǔ）右回水孔流來的（de）水匯（huì）合，順著蝸殼流動。由（yóu）於液體在蝸殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不（bú）斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼（ké）出口被隔舌（shé）剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣（qì）被分離出（chū）來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向（xiàng）葉輪外緣，並與吸入（rù）管空氣（qì）相混合（hé）。如（rú）此反複循環，逐漸將吸入（rù）管路中（zhōng）的（de）空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油（yóu）泵分類

12v油泵（bèng）、24V油泵、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼（ké）體、轉子及轉（zhuǎn）子彈性體組成；泵套及（jí）端麵（miàn）內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦（cā）幅（fú）麵，因此該泵非（fēi）常耐磨損，牢固耐（nài）用，使用壽（shòu）命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償（cháng）機構（gòu），具有（yǒu）間隙自（zì）動補（bǔ）償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度（dù）不變；設計結構獨特，即使反方（fāng）向旋（xuán）轉（zhuǎn），也（yě）不會損壞零件；即（jí）使長期不（bú）用，再次啟用（yòng）也可（kě）靈活的照常啟動。抽油流量由可以從（cóng）很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送（sòng）各種油類，如重油、柴油（yóu）、潤滑油，配用（yòng）銅齒輪可輸（shū）送內點低液體（tǐ），如汽油、苯等，本（běn）單位（wèi）還（hái）生產不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的（de），適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的（de）多種泵型（xíng）結構簡單緊湊，使（shǐ）用和保養方（fāng）便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有（yǒu）些（xiē）油泵的潤滑是靠輸送的液（yè）體（tǐ）而自動達到的，故（gù）日常（cháng）工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作（zuò）中受到不可避免的液壓衝擊時（shí），能起到（dào）改好的緩衝（chōng）作用。

四、機械原理

吸油（yóu）壓油（yóu）

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動（dòng）來（lái）完成。當柱塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內（nèi）的油道相通，燃油迅速（sù）注滿油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上時，柱塞便升起（qǐ）。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上（shàng）端麵擋住前為止。在這一段（duàn）時間內，由於柱塞的運動（dòng），燃油從油室被擠出，流（liú）向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開始壓油過程（chéng）。柱塞（sāi）上行，油室內油（yóu）壓急劇升（shēng）高（gāo）。當壓（yā）力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱（zhù）塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續（xù）向上（shàng）運（yùn）動時，供油也一直繼續著，壓油過程持（chí）續到柱塞上的螺（luó）旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上（shàng）的縱向槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此（cǐ）時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高（gāo）壓（yā）油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為（wéi）理論供油（yóu）終點（diǎn）。在柱塞向上運動的整個過（guò）程中，隻是中間（jiān）一段行程（chéng）才是（shì）壓油過程，這一行程稱為柱塞的有（yǒu）效（xiào）行程。

油量調節

為了（le）適應柴油機負載的要求，噴油（yóu）泵的（de）供油量必須（xū）能夠在更大 供油量(全負荷（hé）)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進（jìn）行調節。 供油量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油（yóu）開始時（shí）間（jiān）不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油（yóu）孔位置的改變而變更了。隨著柱塞（sāi）轉動的角度不同，柱塞的有效行程（chéng）也就不同（tóng），因而供油量（liàng）也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上（shàng）端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱（zhù）塞轉（zhuǎn）動的角度較（jiào）小，則斷（duàn）油開（kāi）始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可（kě）將柱塞上的縱向槽轉到正（zhèng）對著（zhe）柱塞套上（shàng）回（huí）油孔。此時，在整個柱塞行（háng）程中，柱塞套內的燃油一（yī）直（zhí）通過縱向槽、回（huí）油孔流回油（yóu）道，沒有壓油過程（chéng），故供油量等於零。當柱塞轉動時（shí），利（lì）用（yòng）改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的（de）供油量應滿足柴油機在各種工況（kuàng）下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要（yào）保證（zhèng）各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而（ér）且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴（dī）油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴（pēn）油器提供壓力足夠的燃油，以保（bǎo）證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和（hé）使用壽（shòu）命有很重（chóng）要的影（yǐng）響，所以安裝校正工作必須仔（zǎi）細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝（zhuāng）高（gāo）度、長度和管徑應滿（mǎn）足計算值，力求簡短，減少不必要的（de）損失（如彎頭等）；並（bìng）保證泵在（zài）工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方（fāng）便檢修工作。

安裝（zhuāng）順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基（jī）礎（chǔ）上，在（zài）底座與基礎之（zhī）間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大（dà），用水（shuǐ）平儀分別（bié）放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校（xiào）正機組水平，適當擰緊地（dì）腳（jiǎo）螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙（xì）應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再（zài）接上聯（lián）軸器（qì），並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查（chá），如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的（de）溫度和振動情況如下：

6、在安裝過（guò）程中，為防（fáng）止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠（jiāo）應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵（miàn）的（de）2～3倍。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維護保養應注（zhù）意以下方（fāng）麵（miàn）：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物（wù）質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空（kōng）。

2.含有大量溶劑的（de）物質請（qǐng）首先（xiān）在烘箱中（zhōng）除去（qù）大（dà）部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真（zhēn）空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務必做好清潔工（gōng）作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內（nèi）腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽（xiù）油也應（yīng）在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸（zhóu），直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選（xuǎn）用合理。

9.必須使（shǐ）用標（biāo）號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何（hé）雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分（fèn）液控和電（diàn）控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀態

電控狀態（tài）：與排量變化相關的控製液壓信號是前（qián）泵油流，後泵油流和先導油及負（fù）流量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先導油（yóu）經過電比例閥節流後控（kòng）製油泵，我們（men）可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以（yǐ）後泵的控製為例來（lái）分（fèn）析排量的（de）變化情（qíng）況。

首先（xiān），我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負（fù）流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤（pán）活塞的小端，處於常開（kāi）狀態，一端控製大端處於常閉（bì）狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製（zhì）一（yī）級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥（fá）：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者（zhě）之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤（pán）活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的移動而（ér）移動，其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下（xià），先導二次油流單獨控製二（èr）級活塞，負流量不參與直接（jiē）控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來（lái）控製先導（dǎo）二次油流；在液控狀態下，先導二（èr）次油流被液改電控閥截斷，不（bú）參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二（èr）級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥（fá）閥（fá）芯向左（zuǒ）運動，由自帶（dài）彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前（qián）泵油（yóu）流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製（zhì），其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行（háng）元件是（shì）變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當兩個端麵（miàn）受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運（yùn）動。