一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主（zhǔ）要用在的汽車（chē）柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵（bèng）、調（diào）速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低（dī）速運轉和對更高 轉速的限製，確保（bǎo）噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機（jī）最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動機（jī）的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟（qǐ）動後葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道（dào）中（zhōng）的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆止門打（dǎ）開（kāi），吸入管內的空氣進入泵內，並（bìng）經葉輪（lún）槽道到達外緣。然後與（yǔ）右回（huí）水孔流來的（de）水匯合，順著（zhe）蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就（jiù）同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不（bú）斷地流動致使氣水不能分離。混合物在（zài）蝸殼出口被隔舌剝（bāo）離，沿短管進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左（zuǒ）右回水孔流向葉輪（lún）外緣，並與吸（xī）入管空（kōng）氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自吸式油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型（xíng）

防腐泵（bèng）。

機油（yóu）型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子（zǐ）為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩（mó）擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨（mó）損（sǔn），牢固耐（nài）用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計（jì）加裝有間隙自動（dòng）補償（cháng）機構，具有間隙自動（dòng）補償功能，各（gè）零（líng）件磨損後（hòu），經久（jiǔ）耐（nài）用，持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結（jié）構獨特，即使反方向旋（xuán）轉，也不會損壞零件；即使長期（qī）不（bú）用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做（zuò）到50升每分鍾；吸程由（yóu）2米到9米以上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油（yóu）類，如重油、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅（tóng）齒輪可輸送內點（diǎn）低液體，如汽油、苯等（děng），本單（dān）位還生產不鏽鋼齒輪（lún）泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏（nián）度（dù）。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵（bèng），可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵（bèng）型結構簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開泵前不須（xū）灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性（xìng）聯軸器傳遞動力可以補（bǔ）償油泵（bèng）因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液（yè）壓衝擊時，能（néng）起到改好的緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油

噴油泵的吸（xī）油和壓油，由柱塞在柱塞套（tào）內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的（de）兩（liǎng）個油孔（kǒng）被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速（sù）注滿（mǎn）油室。當（dāng）凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動（dòng）到油孔被柱塞（sāi）上端麵擋住（zhù）前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從（cóng）油室被擠出，流向油道。所（suǒ）以這段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開始壓油過（guò）程。柱塞上行，油室內油（yóu）壓急劇升高。當壓力超過出（chū）油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋住（zhù）的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼（jì）續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋（xuán）斜邊（biān）讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止，當（dāng）油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油（yóu）道。此時柱塞套油室的油（yóu）壓迅速降低，出油閥在彈簧和高（gāo）壓（yā）油管中油壓的作（zuò）用下落回閥座，噴（pēn）油器立即停止噴油。這時（shí）雖然柱塞仍繼續（xù）上（shàng）行（háng），但供油已終止。 柱塞套（tào）上回油孔被柱塞斜邊打開的時（shí）刻稱為理論（lùn）供油終（zhōng）點。在柱塞向上運動的整（zhěng）個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載（zǎi）的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷（hé）)到零（líng）供油量(停車)的範圍內進行（háng）調節（jiē）。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由（yóu）於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更（gèng）了。隨著柱塞轉動的角度（dù）不同，柱塞的有效行（háng）程也就不同，因而供油量也（yě）隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上（shàng）端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供（gòng）油量也就越大，若柱塞（sāi）轉動（dòng）的角度較（jiào）小，則（zé）斷油開始（shǐ）較早，供油量也較（jiào）小。當（dāng）柴油機停車（chē）時必須斷油（yóu），為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此（cǐ）時，在（zài）整個柱塞行程中，柱塞套（tào）內的燃油一直通過縱向槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來（lái）調（diào）節供（gòng）油量，這種（zhǒng）方法稱為供油終點調節法。

油泵的（de）供油量應滿足柴油機（jī）在各（gè）種（zhǒng）工況下的需要， 根據柴（chái）油機的（de）要求，油泵要保證各缸（gāng）的供油開始時刻相（xiàng）同，即各缸供油提（tí）前角一致，還應保證供油延續時間（jiān）相同，而且供（gòng）油應急速開始，停油要（yào）迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混合氣形成（chéng）的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力（lì）足夠的（de）燃油，以保證良（liáng）好的霧化質量。

五、機械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很（hěn）重要的影響（xiǎng），所以安裝校（xiào）正工作必須仔（zǎi）細地進行，不得（dé）草率行事。

2、泵（bèng）吸入管的安裝（zhuāng）高度、長度和管徑應滿（mǎn）足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過（guò）其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應該有（yǒu）支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放（fàng）在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與（yǔ）基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用水平儀（yí）分別放（fàng）在泵軸和底（dǐ）座上，通過調整楔（xiē）墊，校正機組水平，適當擰緊（jǐn）地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的（de）間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好（hǎo）管路及（jí）確定電動機（jī）轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一（yī）遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最（zuì）後檢查（chá），如無不（bú）良現象，則認為安裝合（hé）格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵（bèng）膠應裝設過（guò）濾器，其有效截麵應大於吸入（rù）管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對（duì）油泵的維（wéi）護保養應注意以下（xià）方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含有大（dà）量溶劑的物質（zhì）請（qǐng）首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順（shùn）序使用真（zhēn）空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務（wù）必做好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調（diào）速器內腔、噴油泵內腔的（de）防鏽油，加入規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵（bèng）凸（tū）輪軸，直至出油閥緊座（zuò）噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號合適的燃油。一（yī）般夏（xià）天使用0號柴油，冬（dōng）季使（shǐ）用-10號輕柴（chái）油。

10.使用的（de）燃（rán）油必須幹淨，不得（dé）含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製（zhì）分液控和電控兩（liǎng）種狀態

1、電控（kòng）狀態

電（diàn）控狀態：與排量變化相關的控製液壓（yā）信號是前泵油流，後（hòu）泵油（yóu）流和（hé）先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導（dǎo）油（yóu）經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次（cì）壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分（fèn）析排量（liàng）的變化情況。

首（shǒu）先，我們必須明確幾（jǐ）個概（gài）念

1.排量控製的源（yuán）信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量（liàng），其（qí）中（zhōng）前泵油流控製一級活塞，後泵油（yóu）流控（kòng）製一（yī）級活塞和斜盤活（huó）塞（一（yī）端控製斜盤活塞的小端，處於（yú）常（cháng）開（kāi）狀態，一端（duān）控（kòng）製大端處於常閉（bì）狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一（yī）個（gè）三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間（jiān）能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一（yī）級活塞和二級活塞與閥（fá）芯左端（duān）的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其（qí）移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控（kòng）製，而是由（yóu）負壓傳感器采集其壓力參數，提供給（gěi）電（diàn）腦，經電腦計算（suàn）作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流（liú）被液（yè）改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈（dàn）簧回位構成平衡。

③一級（jí）活塞：由前泵油流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀（zhuàng）態下）進行控製，其工作方（fāng）向為推動滑閥（fá）閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量（liàng）活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一（yī）樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當兩個端（duān）麵受壓產生壓差（chà）時（shí），柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運動。