一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油（yóu）泵

噴油（yóu）泵（bèng）主要用在的汽車柴油機上，噴（pēn）油泵總成通常是由噴油泵、調速器（qì）等（děng）部件安裝在一起（qǐ）組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機（jī）的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與（yǔ）轉速之間（jiān）保持一定（dìng）關係的（de）部件。而噴油（yóu）泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件（jiàn），它一旦出（chū）問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型（xíng）

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟（qǐ）動後葉輪高速旋轉使葉（yè）輪槽道中的水流向渦殼（ké），這時入口形成真空，使進水逆（nì）止門打開，吸入管（guǎn）內（nèi）的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由（yóu）於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混（hún）合物，並不斷（duàn）地流（liú）動致使氣水不能分離。混（hún）合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來（lái），由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向（xiàng）葉輪外緣，並與吸入管（guǎn）空氣相混合。如此反複循環（huán），逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使（shǐ）水進入泵內，完（wán）成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油（yóu）泵（bèng）、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油（yóu）型

防腐泵。

機油（yóu）型

二、工藝原理

由電（diàn）動機、泵套、端（duān）麵殼體、轉子及轉子彈性體組成（chéng）；泵套及（jí）端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬（shǔ）材料，使得泵的所有摩（mó）擦（cā）接觸麵均為（wéi）高度耐磨（mó）的（de）摩擦幅麵（miàn），因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵（bèng）的軸向和徑（jìng）向都設計加裝（zhuāng）有間（jiān）隙（xì）自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持（chí）久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不（bú）會損壞零件（jiàn）；即使（shǐ）長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動（dòng）。抽油流（liú）量（liàng）由可以從很小如1升（shēng）每分鍾做到50升每（měi）分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上（shàng）；揚程可達到20米。

三（sān）、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各（gè）種（zhǒng）油類，如重油、柴（chái）油、潤（rùn）滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆（kē）粒（lì）或纖（xiān）維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高（gāo）溫齒輪（lún）泵，可輸（shū）送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構（gòu）簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸（xī）性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動達到（dào）的，故日（rì）常工（gōng）作時無須（xū）另加潤（rùn）滑液。

5．利用彈性（xìng）聯軸器傳遞（dì）動力可以補償油（yóu）泵因安裝時所引起的微小偏差（chà）。在泵工（gōng）作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起（qǐ）到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸（xī）油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上的（de）兩個油孔被打開，柱塞套（tào）內腔與泵體內的油道相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油（yóu）孔被柱塞上端麵擋住前（qián）為（wéi）止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃（rán）油（yóu）從油室被擠出，流（liú）向油道。所以這段升程稱為預行程（chéng）。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇（jù）升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開（kāi）出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套（tào）上的進油孔（kǒng）被（bèi）柱塞上（shàng）端麵完全（quán）擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上（shàng）運（yùn）動時，供油也一直繼續著，壓油過（guò）程持續到柱塞上（shàng）的螺旋斜邊讓（ràng）開柱（zhù）塞（sāi）套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油（yóu）室經柱塞上（shàng）的縱向槽和柱塞套上的回油（yóu）孔流（liú）回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降（jiàng）低，出油閥在彈簧和（hé）高壓（yā）油（yóu）管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即（jí）停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜（xié）邊打開的時刻（kè）稱（chēng）為理論供油終點。在柱塞（sāi）向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這（zhè）一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機（jī）負載的要求，噴油泵的供油量必（bì）須（xū）能夠在更（gèng）大（dà） 供油量（liàng）(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過（guò）齒杆、轉動（dòng）套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同（tóng）時轉動來實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時，供油開始（shǐ）時間不變，而（ér）供油（yóu）終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變（biàn）更了。隨著柱塞轉動（dòng）的角度不同（tóng），柱塞的有效行程也就（jiù）不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉動的（de）角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也（yě）越（yuè）大，供油量（liàng）也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量（liàng）也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將柱（zhù）塞上的縱（zòng）向槽轉到正對（duì）著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一直通過縱（zòng）向槽、回油孔（kǒng）流回（huí）油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當（dāng）柱塞轉動時，利（lì）用改變供油量終點的時刻來調節供（gòng）油量，這種方法（fǎ）稱為供油終（zhōng）點調節（jiē）法（fǎ）。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油（yóu）機在各種工（gōng）況下（xià）的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油（yóu）開始（shǐ）時刻相同，即（jí）各（gè）缸供（gòng）油提前角一致，還應保（bǎo）證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停（tíng）油要迅速利（lì）落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式（shì）和混合氣形（xíng）成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油（yóu），以保證良好的（de）霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有（yǒu）很重要的影響，所以安裝校正工作必須（xū）仔細地進行（háng），不（bú）得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度、長度和（hé）管徑應滿足計算值，力求（qiú）簡短，減少（shǎo）不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出（chū）管路應該有（yǒu）支架。泵不允許承受管（guǎn）路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠（gòu）寬敞（chǎng），以方便檢修（xiū）工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺（luó）栓的（de）基礎上，在底座與基（jī）礎之間，用成對的楔墊用（yòng）校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底（dǐ）座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要（yào）均勻（yún），允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸（zhóu）器，並再校（xiào）核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最（zuì）後（hòu）檢查，如無不良現象，則認為安裝合（hé）格。在試運過程中檢（jiǎn）查軸承（chéng）的溫度和振（zhèn）動情況如（rú）下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物落入機（jī）器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管（guǎn）線中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效（xiào）截麵應大於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維護保養（yǎng）應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量（liàng）溶（róng）劑的物質請首先在烘箱中除去大（dà）部分（fèn）的溶劑後，再（zài）使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順（shùn）序使（shǐ）用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用（yòng）完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調速器（qì）內腔、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽油，加入規定牌號（hào）的潤（rùn）滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前（qián）清除，將燃油接入（rù）噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選（xuǎn）用（yòng）合理（lǐ）。

9.必須使用標號合適（shì）的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須（xū）幹淨，不得含有任（rèn）何雜質和水分。

七、排量（liàng）控製

油泵排量的控製分液控和（hé）電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關（guān）的控製液（yè）壓信號是前泵油流，後（hòu）泵油（yóu）流和先導（dǎo）油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油（yóu）泵，我們可以稱（chēng）之為先導二次壓力。下麵（miàn）我們以後（hòu）泵的控製為例來分析（xī）排（pái）量的變化情況（kuàng）。

首先，我們必須（xū）明確幾個概念（niàn）

1.排量控製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵油流和先導二（èr）次油流和（hé）負流量，其中前泵油（yóu）流控製一級活塞，後泵油流（liú）控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一端控製斜盤（pán）活塞（sāi）的小端，處於常開狀（zhuàng）態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞（sāi）），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製（zhì）二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一（yī）個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間（jiān）能相對運動。閥芯的（de）移（yí）動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯（xīn）左端的彈簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞（sāi）：在電控狀態下，先導（dǎo）二次油流單（dān）獨控製二級活塞，負（fù）流（liú）量不（bú）參與直接控製，而（ér）是（shì）由負壓（yā）傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作（zuò）為控製電比例閥電（diàn）流的一個參數（shù）來控（kòng）製先導二（èr）次油流；在液控狀態下，先導（dǎo）二次油（yóu）流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單（dān）獨對二級（jí）活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先（xiān）導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其（qí）工（gōng）作（zuò）方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活（huó）塞由固定的（de）活塞套和一個兩端（duān）截麵積大小不一樣的柱（zhù）塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受（shòu）壓產生（shēng）壓差時，柱塞（sāi）帶動其他兩個一起運動。