一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油泵主要用（yòng）在的汽車柴油機（jī）上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部（bù）件安裝（zhuāng）在一起組成的一個整（zhěng）體。其中調速器是（shì）保障柴油機的低速運（yùn）轉和對更高 轉速的限（xiàn）製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的（de）部件。而噴油泵（bèng）則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會（huì）使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水（shuǐ）或泵（bèng）殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋（xuán）轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外（wài）緣。然後與右回水孔流來的（de）水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸（wō）殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同空氣（qì）強烈攪拌混合（hé），生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能（néng）分離（lí）。混合物在（zài）蝸殼出口被隔舌剝（bāo）離（lí），沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出（chū）口管排（pái）掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管（guǎn）空氣相（xiàng）混合。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路（lù）中的空氣排盡，使水（shuǐ）進（jìn）入泵內，完成自吸過（guò）程。

3、自（zì）吸式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼（ké）體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固（gù）耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高（gāo）的真空度（dù）不變；設計結構獨（dú）特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期（qī）不用，再次啟用也（yě）可靈活的（de）照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分（fèn）鍾；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到（dào）20米。

三、適（shì）用範（fàn）圍：

1．油泵適用於（yú）輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配（pèi）用銅齒輪可輸送（sòng）內點低液體，如汽油（yóu）、苯等，本單位還生產不鏽鋼（gāng）齒輪泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維（wéi）的，適（shì）用於各種黏度（dù）。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫（wēn）液體，請使（shǐ）用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種（zhǒng）泵型結構簡單（dān）緊湊，使（shǐ）用和保養方便、具良好的自吸性（xìng），幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的（de）潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故（gù）日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可（kě）以補償油泵因安裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵（bèng）工作中受（shòu）到不可避（bì）免的液壓衝擊（jī）時，能起到改好的（de）緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓（yā）油

噴油泵（bèng）的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往（wǎng）複運動來完（wán）成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油（yóu）孔被打開（kāi），柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注（zhù）滿油（yóu）室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升（shēng）起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住（zhù）前為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱塞（sāi）的運動，燃油從（cóng）油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔（kǒng）擋住時（shí），便開始壓油過（guò）程。柱塞上行，油（yóu）室內油壓急劇（jù）升高。當（dāng）壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送（sòng）至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋（dǎng）住（zhù）的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時（shí），供油也一直繼（jì）續著，壓油過（guò）程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套（tào）回油（yóu）孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油（yóu）室（shì）經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的（de）油壓迅速降（jiàng）低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回（huí）閥座，噴油器立即停（tíng）止噴油。這時雖然柱塞仍繼續（xù）上行，但供油已終止。 柱塞套（tào）上回油孔被柱（zhù）塞斜（xié）邊打開的時刻稱為理論供（gòng）油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油（yóu）量必須能夠在更大 供油量(全（quán）負荷)到（dào）零供油量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時（shí）間不（bú）變，而供油（yóu）終了時間，則由於柱塞（sāi）斜（xié）邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更（gèng）了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的有效行程也（yě）就不同，因而供油量也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油（yóu）開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必（bì）須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對著（zhe）柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套（tào）內的燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓（yā）油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變（biàn）供油量終點的時刻來調節供油量（liàng），這種方法（fǎ）稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保（bǎo）證各缸的（de）供油開始時刻相同（tóng），即各缸供油提前（qián）角一致，還應保證供油延續時間相同，而（ér）且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器（qì）提供壓力足夠的燃油，以保證（zhèng）良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝（zhuāng）校正工（gōng）作必須（xū）仔細地進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安（ān）裝高度、長度和管（guǎn）徑（jìng）應滿足計算值（zhí），力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架（jià）。泵不允許承受管路的負荷。

4、安（ān）裝泵的地點應足夠寬敞（chǎng），以方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在底（dǐ）座與基礎之間，用成對的楔（xiē）墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別（bié）放在泵軸和底座上（shàng），通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸（zhóu）和電（diàn）機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸（zhóu）器平麵的（de）間隙應（yīng）保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要（yào）均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及確定電動機轉動（dòng）方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試（shì）運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動（dòng）情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內（nèi），機組的所有（yǒu）孔眼均應蓋（gài）好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器（qì），其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維護保養應注意以下（xià）方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的（de）物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶（róng）劑的物質（zhì）請首（shǒu）先在（zài）烘箱中除去大部分（fèn）的溶劑後，再使用油（yóu）泵（bèng）抽真空。

3.按正確（què）的順序使用真空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工（gōng）作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入（rù）規（guī）定牌號的（de）潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油（yóu）接入噴（pēn）油泵管路，不斷（duàn）地轉（zhuǎn）動（dòng）噴油泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃（rán）油（yóu）選用（yòng）合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必（bì）須幹淨（jìng），不（bú）得含有任何雜質和水（shuǐ）分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控（kòng）兩種狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電控狀態：與排量變化相（xiàng）關的控製液壓信號是前泵油流，後（hòu）泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的（de）油流（liú）直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可（kě）以稱之為先導二次壓（yā）力。下麵我們以後泵（bèng）的控製為例來分析排量的變化情況。

首（shǒu）先，我們必須（xū）明確幾個概（gài）念

1.排量（liàng）控製的源信號是：前泵油流（liú），後泵油流和先導二（èr）次（cì）油流（liú）和負流量，其中前泵油流控製一級活塞（sāi），後泵油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端（duān）控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製（zhì）元件是

①滑（huá）閥（fá）：是一個三位三通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩者之（zhī）間能相對運動。閥芯的移動由閥芯（xīn）右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構（gòu）成（chéng）平衡。滑（huá）套的移動由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活（huó）塞：在電控狀態下，先導二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數（shù），提供給電腦，經電腦計算（suàn）作為控製電比例閥電流的（de）一（yī）個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二（èr）次油流被液改電控閥截斷，不參與對（duì）二級活塞的控製（zhì），由負流（liú）量單獨對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧（huáng）回位構成平衡（héng）。

③一級活塞：由（yóu）前泵油流，後泵油流及先（xiān）導一次（cì）油流（僅在液控狀態下）進行（háng）控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活（huó）塞由（yóu）固（gù）定的活塞套和一個兩端截麵積（jī）大（dà）小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個（gè）端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他（tā）兩個一起運動。