柱塞泵是液壓係統的（de）一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往（wǎng）複運動，使密封（fēng）工作容腔的容積發生變（biàn）化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節（jiē）方便等優（yōu）點。

柱塞泵被廣泛應用於高壓、大流（liú）量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱（zhù）塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩（liǎng）個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往（wǎng）複（fù）運動一次，向下運（yùn）動吸（xī）油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量，排量隻與（yǔ）泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心（xīn）軸直接推動柱塞做往複運動（dòng），實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置（zhì），而且大多為定量泵。煤礦液壓支架（jià）係（xì）統中的乳化液泵一般（bān）都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲（qǔ）軸的旋轉帶動活塞（sāi）做往複運動（dòng），實（shí）現吸液和排液。 

3、軸向（xiàng）式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中（zhōng）心軸平行的柱塞泵。軸向柱（zhù）塞（sāi）泵利用與（yǔ）傳動軸平行的柱（zhù）塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作（zuò）的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以（yǐ）達到很（hěn）高的（de）精度配合，因此容積效（xiào）率高。 

4、直（zhí）軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力（lì）供油型和自吸油型（xíng）兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用（yòng）有氣壓的油箱，靠氣壓供油的（de）液壓油箱，在每次啟（qǐ）動機器之後，必須等液（yè）壓油箱（xiāng）達到使用氣壓後，才能操（cāo）作機械。如果液（yè）壓油箱的氣壓不足（zú）時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會（huì）造成泵（bèng）體內回程板（bǎn）與壓板的非（fēi）正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可（kě）分為閥（fá）配流與（yǔ）軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱（zhù）塞泵克服了閥配流（liú）徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵（bèng）結構上的（de）特點，固定了軸配流徑向柱塞（sāi）泵比軸向柱塞泵（bèng）耐衝擊、壽命長、控製精度高（gāo）。變量行程短泵的（de）變量是在變量柱塞和限位柱塞（sāi）作用下，改變定子的偏心距實（shí）現的，而（ér）定（dìng）於的更大 偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速（sù）度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問（wèn）題。使其抗衝擊能力大幅度提高（gāo）。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟（qǐ）動機器後，必須等液壓油箱達到（dào）使用氣壓後，才能操作（zuò）機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供（gòng）油（yóu）型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓（yā）泵（bèng）大都采（cǎi）用（yòng）有氣壓的油箱，也（yě）有液壓泵本身帶有補油分泵（bèng）向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。 

二、結構（gòu）形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形（xíng）式的軸向柱塞泵和徑向柱塞（sāi）泵；由於徑向柱塞泵屬於一種（zhǒng）新型的技（jì）術含量比較高的高效泵，隨（suí）著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向（xiàng）柱塞泵是活塞（sāi）或柱塞的往（wǎng）複運動方向（xiàng）與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向柱（zhù）塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字（zì）聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配（pèi）流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞（sāi），通（tōng）過靜壓（yā）平衡的滑靴緊貼著偏心行程（chéng）定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並（bìng）通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程（chéng）定（dìng）子上（shàng）。泵轉動時，它依靠離心力（lì）和（hé）液壓力壓在定於內（nèi）表麵上。當轉子轉動時（shí），由於定於的偏心作用，柱塞將作往（wǎng）複運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子（zǐ）的偏心距可由泵體（tǐ）上的徑（jìng）向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流軸上的（de）流道，並由（yóu）配流軸上吸油（yóu）口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡（héng）的表麵所吸收。摩（mó）擦副的靜（jìng）壓平衡采取了（le）過平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支承驅動軸的軸承隻起支承作用，不（bú）受其他（tā）外力的（de）作用。液壓（yā）係統中:軸向柱（zhù）塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行（háng）工作（zuò）的。由於（yú）柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的（de）精度配合; 

三、工作階段（duàn）

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用（yòng）下，迫（pò）使柱塞作上、下往複（fù）運動，從而完成泵（bèng）油任務，泵油過程可（kě）分為以下三（sān）個階段。結論（lùn）：通過（guò）上述（shù）討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量（liàng）大小（xiǎo）取決於供油行程，供油行程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻（kè）不隨供油（yóu）行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四（sì）、 國產係列柱塞（sāi）式噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等（děng）係列。係列化是根據柴油機單缸功率（lǜ）範圍對供（gòng）油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中（zhōng）心距和結構型式為基礎，再分別（bié）配以不同尺寸的柱塞直徑（jìng），組成（chéng）若幹種在一（yī）個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國（guó）產（chǎn）係列噴油泵的工作（zuò）原理和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞（sāi）式噴油泵的構造（zào）和工作原理。柱（zhù）塞泵（bèng）由四大部分組成（chéng）：分泵（bèng）、油量調節機構、傳動機構和（hé）泵體

為微（wēi）處理器智能（néng）控製，液晶屏（píng）顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工（gōng）、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱（zhù）塞往複（fù）運動總行程（chéng）L是不（bú）變（biàn）的，由凸輪的升程決定（dìng）。柱塞每循環的供油量大小取決（jué）於供油行程,供油行程（chéng）不受凸輪軸控製是可變（biàn）的（de）。供油開始（shǐ）時刻不隨供（gòng）油行程（chéng）的變化而變化。轉動柱塞可改變（biàn）供油終了時刻，從而改變供油量（liàng）。柱塞泵工作時，在（zài）噴油泵凸輪軸上的（de）凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任（rèn）務，泵油（yóu）過（guò）程可分為以（yǐ）下兩（liǎng）個階（jiē）段（duàn）。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下（xià），柱塞向下運動，柱塞上部空間（jiān）（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上（shàng）的（de）進（jìn）油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油（yóu）孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油（yóu）過程

柱塞向上（shàng）供油，當（dāng）上行到柱塞上的斜槽（停供（gòng）邊）與套筒上的（de）回油孔（kǒng）相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中（zhōng）孔和徑（jìng）向孔及斜槽溝（gōu）通（tōng），油壓驟然下降，出油閥在彈（dàn）簧力（lì）的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪（lún）的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下（xià）行（háng）。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以（yǐ）一個（gè）柱（zhù）塞為（wéi）原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方（fāng）向相反，柱塞向一個方向運動時缸（gāng）內出（chū）現負壓（yā），這時一個單向閥打開液（yè）體被吸入缸（gāng）內，柱（zhù）塞向另一個（gè）方向運動時，將液體壓縮後另一個單（dān）向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種（zhǒng）工作方式連續運動後就形成了連續（xù）供油（yóu） 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體（tǐ）鑲裝銅套的，可以采（cǎi）用更換銅（tóng）套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到（dào）統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋（pāo）光外（wài）徑。

缸體安裝銅套的三（sān）種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著（zhe）裝配，這咱方法要求銅外（wài）套外徑表麵有溝（gōu）槽；

（c）缸孔攻（gōng）絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結（jié）合方式的缸體與銅套，安裝（zhuāng）方法如（rú）下：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法研（yán）磨修複缸孔（kǒng）；

（b）采用（yòng）坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法（fǎ）如下：

（a）電鍍技術：在柱塞（sāi）表麵鍍一層（céng）硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在（zài）柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏（shì）體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵（miàn）熔敷高硬度耐（nài）磨合金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油的（de）柱塞泵（bèng），使用3000h後，操作人員每日需（xū）對柱（zhù）塞（sāi）泵檢查1-2次，檢（jiǎn）查液壓泵運轉（zhuǎn）聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢（jiǎn）查（chá）葉輪邊沿是否（fǒu）有刮傷現象，內齒輪（lún）泵間（jiān）隙（xì）是否過大。對（duì）於自吸油（yóu）型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低於油標下限（xiàn），要保持足夠數量（liàng）的液壓油。液壓（yā）油的清潔度（dù）越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則不能保（bǎo）證液壓泵內部三對磨擦副的正常（cháng）間隙，同時也會破壞各磨擦（cā）副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱（zhù）塞泵（bèng）軸承（chéng）的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料（liào），軸承的（de）平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒（méi）有專業檢測儀器（qì）是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用（yòng）目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸（zhóu）承（chéng）時，應（yīng）注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量（liàng）軸承，購買原廠家，原規格的產（chǎn）品，如果更換另一種品（pǐn）牌，應請教對軸承有經（jīng）驗的人員查表對換，目的是（shì）保持軸（zhóu）承的精度等級和（hé）載荷容量。

當實際壓力大於（yú）需要壓力時（shí），都是通（tōng）過溢流閥來調節，使其工作壓（yā）力保持穩定讓（ràng）溢流閥施放超（chāo）出部分。而電機一直處於全速（sù）運行反複動作，功耗不變。當采用溢（yì）流來調節壓力和流（liú）量時，有部（bù）分的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創（chuàng）傑節能（néng）變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自（zì）動調整工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控製，從而節（jiē）省能耗（hào）。這種調節方式更大 優點（diǎn）就是能降低柱塞泵的運行能耗（hào），節電（diàn）效果可達（dá）30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無（wú）傷痕（hén）和鏽蝕現象，必要時應更換（huàn）新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜（xié）約60°，若柱塞能在自身作用下緩（huǎn）慢地下滑（huá）為配合良好。

(3)檢查柱塞（sāi）副的密封性（xìng）。用手握住（zhù）柱塞套，兩個手指（zhǐ）堵住（zhù）柱塞頂（dǐng）端和側麵的進油口。用另一隻（zhī）手拉（lā）出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即（jí）縮回原（yuán）位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副（fù）。

(4)檢（jiǎn）查出油（yóu）閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情（qíng）況。用手（shǒu）指堵住出油閥下孔，用另一手（shǒu）指將出油閥（fá）輕（qīng）輕（qīng）向下壓，當手指離開出油閥上端時，它（tā）能自（zì）動彈回原位，表明出油閥副密（mì）封良好，否（fǒu）則應更換（huàn）出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴（pēn）油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應（yīng）更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽（cáo）之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。