一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通（tōng）常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起（qǐ）組成的一個整（zhěng）體。其中調速（sù）器是保障柴油機（jī）的低速運轉和（hé）對更高 轉速的（de）限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴（pēn）油泵則是柴油機最重要（yào）的部件，被視為柴油發動機（jī）的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水（shuǐ）或（huò）泵殼內自身存有水（shuǐ））。啟動後葉輪高速旋轉使葉（yè）輪槽道中的水流向渦殼（ké），這時入口形成真空，使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵內（nèi），並經葉輪槽道到達外（wài）緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷（duàn）衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生（shēng）成氣水混合物（wù），並不斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進（jìn）入（rù）分離室。在分離室內空氣（qì）被分離出來，由出口（kǒu）管排掉，而水仍（réng）經左右回水孔（kǒng）流向葉輪外緣，並與吸（xī）入管空氣（qì）相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水（shuǐ）進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工（gōng）藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子（zǐ）彈性體組（zǔ）成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材（cái）製（zhì）造，轉子為耐磨非（fēi）金屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動（dòng）補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久（jiǔ）保持很高的真空度不變；設（shè）計（jì）結構獨特，即使反方向旋轉（zhuǎn），也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米到9米以上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可（kě）輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位（wèi）還（hái）生產不鏽（xiù）鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕（shí）性的液體（tǐ）。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或（huò）纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高（gāo）達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸（shū）送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊（jǐn）湊，使（shǐ）用和保養方便、具良（liáng）好的（de）自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體（tǐ）。

4．有些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯（lián）軸器傳遞動力（lì）可以補償油泵因安（ān）裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液（yè）壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸油壓油（yóu）

噴油泵的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的（de）兩個油孔被（bèi）打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞（sāi）便升（shēng）起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前（qián）為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱（chēng）為預行（háng）程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升（shēng）高。當壓力超過出油閥（fá）的彈（dàn）簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的（de）進油孔（kǒng）被柱塞上端麵完全（quán）擋住的時刻稱為理論供油始點。柱（zhù）塞繼續向上（shàng）運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的（de）螺旋斜邊讓開柱塞（sāi）套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔（kǒng）流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓（yā）迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中（zhōng）油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油（yóu）。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油（yóu）已終止。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞斜邊（biān）打開的時刻稱為理論供油終（zhōng）點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這（zhè）一行程稱（chēng）為柱塞的有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴油機負載的（de）要求，噴油泵的供油量必須能（néng）夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍（wéi）內進行調節（jiē）。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變（biàn），而供（gòng）油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱（zhù）塞對於不供油位1轉動的角度越（yuè）大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊（biān）距離也越大，供油量也就越大，若（ruò）柱塞轉動的角度較小，則斷油（yóu）開始較早（zǎo），供油量也較小（xiǎo）。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱（zhù）塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內（nèi）的燃油一直通過（guò）縱向槽、回油孔流回油道，沒（méi）有壓油過程，故供油量等於零。當（dāng）柱塞轉動時，利用改變供油量終（zhōng）點的時（shí）刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油（yóu）量應滿足柴油機（jī）在各種工況下的需要， 根（gēn）據柴（chái）油機的要求，油泵（bèng）要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延（yán）續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現（xiàn）象。 根據燃（rán）燒室形式和混合氣形成的方法不同，油（yóu）泵必須向噴油器提供壓力足夠的（de）燃油，以保（bǎo）證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對（duì）泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須（xū）仔細（xì）地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度和管（guǎn）徑應（yīng）滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如（rú）彎頭（tóu）等）；並保證泵（bèng）在（zài）工作時，不超（chāo）過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有（yǒu）支架。泵不（bú）允許承受管（guǎn）路的負荷。

4、安裝泵（bèng）的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順（shùn）序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔（xiē）墊，校正機組（zǔ）水平，適當擰緊（jǐn）地腳螺（luó）栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上（shàng）聯軸器，並再校核一（yī）遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安（ān）裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝（zhuāng）過（guò）程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物（wù）進入泵內，對新（xīn）安裝（zhuāng）的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大（dà）於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含（hán）有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再（zài）使用油泵抽真空。

3.按正確的順序（xù）使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃（lí）窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器（qì）內腔（qiāng）、噴油泵內腔的防鏽油（yóu），加入規定牌號的潤（rùn）滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在（zài）使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵（bèng）凸（tū）輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適（shì）的燃油（yóu）。一般夏天使用0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任（rèn）何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態（tài）

電控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號是前泵油流，後（hòu）泵油流和先導油及負流量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可（kě）以稱之為先（xiān）導二次壓力。下（xià）麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵（bèng）油（yóu）流（liú），後泵油流（liú）和先導（dǎo）二次油流和負流量，其中（zhōng）前泵（bèng）油流控製一（yī）級活塞（sāi），後泵油流控（kòng）製一級（jí）活塞和斜盤（pán）活塞（一端控製斜盤活塞的小端（duān），處於（yú）常開（kāi）狀態，一端控製大端處於常（cháng）閉狀態，一端控（kòng）製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯（xīn）的移動由閥芯右端（duān）的一級活塞和二級活塞與閥芯（xīn）左（zuǒ）端的彈簧構（gòu）成平衡。滑套的移動由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其（qí）移動（dòng）距離和方向跟斜盤活（huó）塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與（yǔ）直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經（jīng）電腦計（jì）算作為控製電（diàn）比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油（yóu）流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活（huó）塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位構成（chéng）平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後（hòu）泵油流及先導（dǎo）一次油流（僅在液控狀態下）進行控（kòng）製，其工作方向為（wéi）推動滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自（zì）帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是變量活塞：

變量活塞（sāi）由固定的（de）活塞套和一個（gè）兩（liǎng）端截麵積大小不一樣的柱塞構（gòu）成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當兩個端麵受（shòu）壓產生壓差時，柱塞帶動其（qí）他兩個一起運動。