一、油泵分類：

1、噴（pēn）油型（xíng）噴油泵

噴油泵主要用在（zài）的汽車（chē）柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部（bù）件（jiàn）安裝在一起（qǐ）組成的一個整體。其中調速器是保障（zhàng）柴油機（jī）的低速運轉（zhuǎn）和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉（zhuǎn）速之間保持一定關係（xì）的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件（jiàn），被視為柴油發動機的“心髒”部件（jiàn），它一旦出問（wèn）題會使整個柴（chái）油（yóu）機工（gōng）作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或（huò）泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉（yè）輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進（jìn）水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道到達外緣。然後（hòu）與（yǔ）右回水孔流來的水匯合，順著蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉柵（shān），就同空氣強烈攪拌混合，生成氣（qì）水混合物，並不（bú）斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸（wō）殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分（fèn）離室。在分（fèn）離（lí）室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉（yè）輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複（fù）循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐（fǔ）泵。

機油型

二、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉（zhuǎn）子彈性體組成；泵套及端（duān）麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非金屬材料，使得泵的所（suǒ）有摩擦接觸麵均為高度（dù）耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非（fēi）常耐磨損，牢固耐用，使用壽（shòu）命長；泵的（de）軸（zhóu）向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保（bǎo）持（chí）很高（gāo）的真（zhēn）空度不變；設計結構獨特，即（jí）使反方向旋轉，也不會（huì）損壞零件（jiàn）；即使（shǐ）長期不用，再次啟用也可（kě）靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用於輸送（sòng）各種油類，如重油、柴油、潤滑油（yóu），配用銅齒輪可（kě）輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液（yè）體。

2．油泵同時可以（yǐ）適（shì）用於含（hán）硬質顆粒或纖維的（de），適用於各種黏度。溫度（dù）可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的（de）自（zì）吸性，幫每次（cì）開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸（shū）送的液體而（ér）自動達到的，故日常工作（zuò）時無須另（lìng）加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動（dòng）力可以補償油泵因安裝（zhuāng）時所引起的微小偏差。在泵工作（zuò）中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸（xī）油壓油

噴油泵的吸油和（hé）壓油，由柱塞在柱塞套（tào）內的往複運動來完成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道（dào）相（xiàng）通，燃油迅速注滿油室。當凸輪（lún）頂到（dào）滾輪體（tǐ）的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間（jiān）內，由於柱塞的運動，燃油從（cóng）油室被擠出，流向油道。所以這（zhè）段升程（chéng）稱為預行程。當柱塞將油孔（kǒng）擋住時，便開（kāi）始壓油過程。柱塞（sāi）上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油（yóu）壓時，就頂開出油閥，燃油壓入（rù）油管送至噴油器。

柱塞套上的進油（yóu）孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的（de）螺旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回油（yóu）孔（kǒng）時為止，當油孔一被打開，高壓油（yóu）從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降（jiàng）低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的（de）作（zuò）用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然（rán）柱（zhù）塞仍繼續（xù）上行，但供油已（yǐ）終止（zhǐ）。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油（yóu）終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間（jiān）一段行程才是壓油過（guò）程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部柱（zhù）塞同時轉動來（lái）實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時間不（bú）變（biàn），而供油終了時（shí）間，則由於柱塞斜邊對（duì）柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉動的角（jiǎo）度越大，則柱塞上端麵到（dào）打開拄塞套回油孔的斜邊距（jù）離也越（yuè）大，供油量也就越（yuè）大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度較（jiào）小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機（jī）停車（chē）時必須（xū）斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱（zhù）塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供（gòng）油（yóu）量等（děng）於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保（bǎo）證供油（yóu）延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式（shì）和混合氣形成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的燃油（yóu），以（yǐ）保證良好的霧化質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須（xū）仔細地進行，不得（dé）草率行事。

2、泵（bèng）吸入管的（de）安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減（jiǎn）少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應該有支架。泵不允許承（chéng）受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在底座（zuò）與（yǔ）基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大（dà），用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組（zǔ）水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的（de）同心度，在聯軸大（dà）路外圓上，允許（xǔ）偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器平麵的間隙（xì）應保證2～4毫（háo）米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動（dòng）機轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組（zǔ）實際試（shì）運行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格（gé）。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機（jī）器內，機（jī）組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內（nèi），對（duì）新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其（qí）有效截麵應大（dà）於吸入（rù）管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵的維護（hù）保養（yǎng）應注（zhù）意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以（yǐ）含（hán）水的物質禁（jìn）止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用（yòng）油（yóu）泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵（bèng），以防止倒吸現象發生。

4.使（shǐ）用完（wán）真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表（biǎo）麵防（fáng）鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油，加入（rù）規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏（lǐ）的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵（bèng）管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊（jǐn）座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的（de）燃油（yóu）必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量（liàng）控製

油泵（bèng）排量的控製分液控和電控兩（liǎng）種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控（kòng）製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製（zhì）油泵，我們（men）可以稱之（zhī）為先導二次（cì）壓力。下麵我們以後泵的控（kòng）製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾（jǐ）個（gè）概念

1.排量控製的源信（xìn）號（hào）是（shì）：前泵油流，後（hòu）泵油流和先導二次油流和負流（liú）量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞（sāi）和（hé）斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的（de）小端，處於常開（kāi）狀態，一端控製大端處於常（cháng）閉狀（zhuàng）態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製二級（jí）活塞

2.控製元（yuán）件是

①滑閥：是一個（gè）三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移（yí）動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的（de）彈簧（huáng）構成平衡。滑套的移（yí）動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方（fāng）向跟斜（xié）盤活塞一（yī）致。

②二級活（huó）塞：在電控狀態下，先（xiān）導二次（cì）油（yóu）流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參（cān）數，提供給電腦，經電腦計算作為控製（zhì）電比例閥電流的（de）一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二（èr）次油（yóu）流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控（kòng）製。二級活塞的工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前（qián）泵油流，後（hòu）泵油流及（jí）先導一次油流（liú）（僅在液控狀態下）進行控（kòng）製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的（de）活塞（sāi）套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱（zhù）塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接（jiē），當兩個端麵受壓產（chǎn）生壓差時，柱塞帶動其他兩個一（yī）起運動。