一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常是（shì）由噴油泵、調（diào）速器等部件安裝在一起組成的一個（gè）整體（tǐ）。其中調速器是保障柴（chái）油機的低速運轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之間保持一定（dìng）關係的（de）部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件（jiàn），被視為柴油發動機（jī）的“心（xīn）髒（zāng）”部（bù）件，它一旦出問題會使整個（gè）柴油（yóu）機工作失（shī）常。

2、自吸油型（xíng）

自吸油泵（bèng） 啟（qǐ）動前（qián）先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空（kōng），使進水逆止門（mén）打開，吸入管內的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外（wài）緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著（zhe）蝸殼流動。由於（yú）液體（tǐ）在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混（hún）合（hé），生成氣水（shuǐ）混合物，並不斷地流（liú）動致（zhì）使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室（shì）。在分離室內空（kōng）氣被分離出來（lái），由出口管排掉，而水仍（réng）經左右回水孔流向葉輪外緣（yuán），並（bìng）與吸（xī）入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸（xī）式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工（gōng）藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套（tào）及端麵內襯均采用優質鋼材（cái）製造，轉子為耐磨非金屬（shǔ）材料，使得泵的所有摩擦（cā）接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的軸向和徑向（xiàng）都設（shè）計加裝有間隙自動補償機構（gòu），具有間隙自動補償（cháng）功（gōng）能（néng），各（gè）零件（jiàn）磨損後（hòu），經（jīng）久耐用（yòng），持久保持很高的（de）真空度（dù）不變；設計結構獨特，即（jí）使反方（fāng）向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用（yòng），再次啟用也可靈活的（de）照常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如（rú）1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油（yóu）、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料（liào）和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用（yòng）於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需（xū）輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡單緊湊，使（shǐ）用和保養方便、具良好的自吸性，幫每（měi）次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液（yè）體而自動達到的，故日（rì）常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動（dòng）力可以補償（cháng）油泵因安裝時所引（yǐn）起的微（wēi）小偏差。在泵工作中受到不可避（bì）免的液壓衝（chōng）擊時，能（néng）起到改好的（de）緩衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱（zhù）塞套內的往（wǎng）複（fù）運動來完成（chéng）。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被（bèi）打開，柱塞套內腔（qiāng）與泵體（tǐ）內的油道相通（tōng），燃油迅速（sù）注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時（shí），柱塞便升起（qǐ）。從（cóng）柱塞開始間向上運動到（dào）油孔被柱塞上端麵擋住（zhù）前為止。在（zài）這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段（duàn）升程稱為預行程。當柱（zhù）塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開出（chū）油閥，燃油壓入油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論（lùn）供油始點。柱塞繼續向上運動時（shí），供油也（yě）一直（zhí）繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺（luó）旋（xuán）斜邊（biān）讓開柱塞套回油（yóu）孔時（shí）為止，當油孔一（yī）被打開，高壓（yā）油從油室經柱塞（sāi）上的縱向槽（cáo）和柱塞（sāi）套上的回油孔流回泵體內（nèi）的油道。此時柱塞（sāi）套油（yóu）室的油壓（yā）迅（xùn）速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴（pēn）油器立即停（tíng）止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油（yóu）終點。在柱塞向（xiàng）上運動的整個過程中，隻是（shì）中間一段行程（chéng）才是壓油過程，這一行程（chéng）稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了（le）適應柴油機負（fù）載的要（yào）求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節（jiē）是通過齒杆、轉動套（tào）使噴油泵的（de）全部柱塞同時轉（zhuǎn）動來實現的。 當（dāng）柱塞轉動時，供油開始時間（jiān）不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也（yě）就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越（yuè）大，則柱塞上端麵到打開拄塞（sāi）套回油孔的斜邊距離也（yě）越大，供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉（zhuǎn）動的角度（dù）較小，則斷油開始較（jiào）早，供油量也較（jiào）小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞（sāi）上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程（chéng）中，柱塞套內的燃油一直通過（guò）縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當（dāng）柱塞（sāi）轉動時，利用改變供油量（liàng）終點的時刻（kè）來調節（jiē）供油量，這種方法稱為供油終點（diǎn）調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機（jī）在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供（gòng）油開始時刻相同，即各缸供油提（tí）前角一致，還應（yīng）保證供（gòng）油（yóu）延（yán）續時間（jiān）相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避（bì）免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形（xíng）成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好（hǎo）的霧化質量。

五、機械安裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽（shòu）命有很重要（yào）的影響，所以安裝校正工作必須（xū）仔細（xì）地進行，不得草率行（háng）事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足（zú）計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工（gōng）作時，不超過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地（dì）腳螺栓的基礎上（shàng），在底座與基（jī）礎之間（jiān），用成對的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在（zài）泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走（zǒu）動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸（zhóu）大路外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在（zài）機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後（hòu）檢查，如（rú）無不良現象（xiàng），則認為安裝合格。在試運過程中檢查（chá）軸承的溫度和振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝（zhuāng）過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有（yǒu）效截麵應大於（yú）吸入管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對（duì）油（yóu）泵的維護保養應注意（yì）以下方麵：

1.水（shuǐ）會（huì）腐蝕油（yóu）泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請（qǐng）首先在烘箱中除去大部分的溶劑後（hòu），再使用油泵抽真空。

3.按正（zhèng）確的順序（xù）使用真空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象（xiàng）發（fā）生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必做好清潔（jié）工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏（lǐ）的（de）防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊（jǐn）座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須（xū）使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油（yóu），冬季使用-10號（hào）輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何（hé）雜質和水（shuǐ）分。

七、排量控製

油泵排（pái）量的控製（zhì）分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量（liàng）變化（huà）相關的控製液壓信號是前泵油（yóu）流，後泵（bèng）油流和先導油及（jí）負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油（yóu）經（jīng）過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以（yǐ）後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必（bì）須明確幾個概念

1.排（pái）量控製（zhì）的源信號（hào）是：前泵油流，後（hòu）泵油流（liú）和先導二次（cì）油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵（bèng）油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的（de）小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常（cháng）閉狀態（tài），一端（duān）控（kòng）製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製二級（jí）活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個（gè）三位三通（tōng）閥，它由閥芯和滑套組成（chéng），兩者之間能相對運動。閥（fá）芯的移動由閥（fá）芯（xīn）右端的一級活（huó）塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成（chéng）平衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動（dòng）而移（yí）動，其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態（tài）下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控（kòng）製，而是（shì）由負壓傳感器（qì）采集（jí）其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控製（zhì）先（xiān）導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流（liú）被液改電控閥截斷，不參（cān）與對二級活塞的控製，由負流量單（dān）獨對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞的工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動（dòng），由自帶彈簧回（huí）位構成平衡。

③一級活塞（sāi）：由前泵（bèng）油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態（tài）下）進行控製，其工作（zuò）方向為推動滑閥（fá）閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變（biàn）量活塞由固定的活塞套和一個（gè）兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套（tào）連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。