一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴（pēn）油泵

噴油（yóu）泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總（zǒng）成通常是由噴油泵、調速器等部件（jiàn）安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低（dī）速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴（chái）油機最重要的部件，被視為柴油發動機（jī）的（de）“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油（yóu）機工作失常。

2、自吸（xī）油型（xíng）

自吸油泵 啟動前先（xiān）在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後（hòu）葉（yè）輪高速旋轉（zhuǎn）使葉（yè）輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空（kōng）氣進入泵內，並（bìng）經（jīng）葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼（ké）內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地（dì）流（liú）動（dòng）致使（shǐ）氣水（shuǐ）不能分離。混合物（wù）在（zài）蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿（yán）短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍（réng）經左右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸（xī）入管空氣（qì）相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路（lù）中的空氣排盡，使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自吸式油泵分（fèn）類

12v油（yóu）泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由（yóu）電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵（bèng）套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子（zǐ）為耐（nài）磨非金屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨（mó）的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽（shòu）命長；泵的（de）軸向（xiàng）和（hé）徑向都設計加（jiā）裝有間隙自動補償機（jī）構，具有間隙自（zì）動（dòng）補（bǔ）償功能，各零件磨損後，經久耐（nài）用，持久保（bǎo）持（chí）很高的真空度（dù）不變；設計結構獨特，即使反（fǎn）方（fāng）向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟（qǐ）用也可靈活（huó）的照常啟動。抽油（yóu）流量由可以從（cóng）很小如1升每分（fèn）鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油（yóu）、柴油（yóu）、潤滑（huá）油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本（běn）單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料和腐蝕（shí）性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液（yè）體，請使用耐高溫齒輪泵，可（kě）輸送300℃以下液體。

3．油（yóu）泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的（de）自吸性，幫（bāng）每次開泵前不須灌入液體。

4．有些（xiē）油泵的潤滑（huá）是靠輸送（sòng）的液體而自動達到的，故日常工作時無（wú）須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵（bèng）因安（ān）裝時所引起的微小偏差（chà）。在泵工作中受到不可避免的液（yè）壓衝擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴（pēn）油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往（wǎng）複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿（mǎn）油室。當凸輪（lún）頂到滾輪體的滾輪上時（shí），柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被（bèi）柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱（zhù）塞的（de）運動，燃油從油室被擠出，流向油道（dào）。所以（yǐ）這段（duàn）升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時（shí），便開始壓油過程（chéng）。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓（yā）力超過出油閥的彈簧彈力和上（shàng）部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓（yā）入油管送至噴油器。

柱塞套上（shàng）的進油孔被柱塞上端麵（miàn）完全擋（dǎng）住的時刻稱為理論供油始點。柱（zhù）塞繼續向上運（yùn）動時（shí），供油也一（yī）直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的（de）螺旋斜邊讓開柱塞套回油（yóu）孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向（xiàng）槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅（xùn）速降低，出（chū）油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回（huí）閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜邊打（dǎ）開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間一段行（háng）程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為（wéi）了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油（yóu）量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行（háng）調（diào）節。 供油量（liàng）的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動（dòng）來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時（shí）間，則由（yóu）於柱塞斜邊對柱塞套（tào）回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉動的角度越（yuè）大，則柱塞上（shàng）端麵到打開拄塞套回油孔（kǒng）的（de）斜邊距離也越大，供油量也就越大（dà），若柱塞轉動（dòng）的角度較小，則斷油開始較早，供（gòng）油量也較小。當柴（chái）油機停車時必須（xū）斷油，為此，可將柱塞（sāi）上的縱向槽轉到正對著柱塞套上（shàng）回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的（de）燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故（gù）供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的（de）時刻來調節供（gòng）油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油機在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各（gè）缸供（gòng）油提前角一致，還應保證供油延續時間相（xiàng）同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形（xíng）成的方法不同，油泵必須向噴（pēn）油（yóu）器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影（yǐng）響（xiǎng），所以安裝校正工作必須（xū）仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入（rù）管的安裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力求簡短，減（jiǎn）少不必要的損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應（yīng）該有支架。泵不允（yǔn）許承（chéng）受管路的負荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝（zhuāng）順序

1、將（jiāng）機組放在埋有地腳螺栓的基礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用（yòng）成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在（zài）泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路（lù）外圓上（shàng），允許偏差0.1毫（háo）米；兩聯軸器（qì）平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動（dòng）方向後，再接上（shàng）聯（lián）軸器，並再校核（hé）一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查（chá），如無不良現象（xiàng），則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜（zá）物落入機器內，機組的所有（yǒu）孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應（yīng）裝設過濾器，其有效截麵應大於吸（xī）入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油（yóu）泵，所以含水（shuǐ）的物質禁止（zhǐ）使用油（yóu）泵（bèng）抽真空。

2.含有大量溶劑的物（wù）質請首（shǒu）先在烘箱中除去（qù）大部（bù）分的溶（róng）劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用（yòng）真空泵，以防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌（pái）號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止。

8.燃油選（xuǎn）用（yòng）合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須（xū）幹（gàn）淨，不得含（hán）有（yǒu）任何雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排量的控（kòng）製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態（tài）

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排量變化相（xiàng）關的控製液（yè）壓信號是前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其中前後（hòu）泵的油流（liú）直接控製油泵，先導油經過（guò）電比例閥節（jiē）流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信號是：前（qián）泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流（liú）控製一級活塞和斜（xié）盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製（zhì）大端處於常閉狀態，一（yī）端控製主壓活塞），負流量控製一（yī）級活塞，先導二次油流控（kòng）製二級活塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一個（gè）三位三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成（chéng），兩者之間能相對運（yùn）動。閥芯的移動由閥芯右端的一（yī）級活塞和二級活塞（sāi）與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活（huó）塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電（diàn）控狀態下，先導（dǎo）二次油流單獨控（kòng）製二級（jí）活塞，負流（liú）量不參與直接（jiē）控製（zhì），而是由（yóu）負壓傳感器采集其壓力參數，提（tí）供給電腦，經（jīng）電腦計算作為（wéi）控製電（diàn）比（bǐ）例閥電流的（de）一個參數來控製先導二次油流；在液控（kòng）狀態（tài）下（xià），先導二次油流被液改電（diàn）控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控（kòng）製。二（èr）級活塞的工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前泵油（yóu）流，後泵油流及先導一次油（yóu）流（僅在液控狀態下）進（jìn）行控製（zhì），其工作方向為（wéi）推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓產（chǎn）生壓差時，柱（zhù）塞（sāi）帶動其（qí）他兩個一起運動。