一（yī）、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴（chái）油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速（sù）器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是（shì）保障柴油機的（de）低（dī）速運轉（zhuǎn）和對更高 轉速的限製，確（què）保噴射量與（yǔ）轉速之間保持（chí）一定（dìng）關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部（bù）件（jiàn），被視為柴（chái）油（yóu）發（fā）動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油（yóu）型

自吸油泵（bèng） 啟（qǐ）動前先在泵殼內灌滿水或泵殼（ké）內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水（shuǐ）流向渦殼，這（zhè）時入口形成真空（kōng），使進水逆止（zhǐ）門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道（dào）到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉柵，就同空氣強（qiáng）烈攪拌混合，生成氣（qì）水混合物，並不斷（duàn）地流動致使氣水不能分離。混合物（wù）在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿短管進（jìn）入分離室（shì）。在（zài）分離室內空氣被分離出（chū）來，由（yóu）出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中（zhōng）的（de）空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過（guò）程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐（fǔ）泵。

機油型

二、工藝原理

由（yóu）電動機、泵套、端（duān）麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成；泵套（tào）及端（duān）麵內襯均（jun1）采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所（suǒ）有摩擦接觸麵均為高度耐磨（mó）的摩擦幅麵，因此該泵非（fēi）常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的（de）軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間（jiān）隙自動補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使（shǐ）反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的（de）照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用（yòng）銅齒輪（lún）可輸送內點低液（yè）體，如汽油、苯等，本單位（wèi）還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適（shì）用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐（nài）高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的（de）多種（zhǒng）泵（bèng）型結構簡單緊湊，使用和保養方便（biàn）、具良（liáng）好（hǎo）的自吸性，幫每次開（kāi）泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯（lián）軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵（bèng）工作中受到不可避免（miǎn）的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵（bèng）的吸（xī）油（yóu）和（hé）壓油，由柱塞在（zài）柱塞套內的（de）往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱（zhù）塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與（yǔ）泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的（de）運動，燃油從油（yóu）室被擠（jǐ）出，流（liú）向油道。所（suǒ）以這段升程稱為預行程。當柱塞將（jiāng）油孔擋住時，便開始壓油（yóu）過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當（dāng）壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱（zhù）塞上端麵完全擋住的時刻稱（chēng）為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供（gòng）油也一直繼續著（zhe），壓油過程持續到柱（zhù）塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道（dào）。此時柱塞套油室的油壓（yā）迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回閥座，噴（pēn）油器（qì）立即停（tíng）止噴（pēn）油。這（zhè）時雖（suī）然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已終（zhōng）止。 柱塞套（tào）上回油孔被柱塞斜邊打（dǎ）開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞（sāi）向（xiàng）上運動的整個過程中，隻是中間一段行（háng）程（chéng）才是壓油過（guò）程，這一行程稱為柱塞的有效（xiào）行程。

油量調節

為了適應柴油（yóu）機負載的要求，噴油泵的供油量（liàng）必須能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到零供（gòng）油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則（zé）由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的（de）角度（dù）不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供（gòng）油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的（de）斜邊（biān）距離也越大，供油量也就越大，若（ruò）柱塞轉動的角度較小，則斷油開（kāi）始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可（kě）將（jiāng）柱塞上的縱向（xiàng）槽轉（zhuǎn）到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程（chéng）中，柱塞套內的燃油一直通過（guò）縱向槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油（yóu）終點調節法。

油泵的供油（yóu）量應滿足柴油機在（zài）各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時（shí）刻相同，即各缸供油提前角（jiǎo）一致，還應（yīng）保證供油延續時間相同，而且（qiě）供油應急速開（kāi）始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成（chéng）的方法不同，油泵必須向噴油（yóu）器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵（bèng）安裝的好壞，對泵（bèng）的平穩運行和使用壽命有很（hěn）重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行（háng）事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高度、長度（dù）和管徑應滿（mǎn）足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允（yǔn）許汽（qì）蝕（shí）餘（yú）量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將（jiāng）機組放在埋（mái）有地腳螺（luó）栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上（shàng），通過調（diào）整楔（xiē）墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸大路外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差（chà）0.3毫米。

4、在接好管路及確定電（diàn）動機轉動方向後，再接上聯（lián）軸器，並再校核（hé）一遍軸（zhóu）的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時（shí）後，作最（zuì）後檢查，如無不良現象（xiàng），則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組（zǔ）的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的（de）管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有效截（jié）麵應（yīng）大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵（miàn）：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含有大（dà）量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使用真空（kōng）泵，以防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清（qīng）除調速器內腔、噴（pēn）油泵（bèng）內腔的防鏽（xiù）油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應（yīng）在使用前清除，將燃油接（jiē）入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊（jǐn）座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏（xià）天使用0號柴油，冬季使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜（zá）質和水（shuǐ）分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電（diàn）控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀（zhuàng）態：與排量變化相關的控製液（yè）壓信號是前泵油流（liú），後泵油流和先（xiān）導油及負流量，其中（zhōng）前後泵的（de）油流直（zhí）接控製（zhì）油泵（bèng），先導油經過電比例閥（fá）節流（liú）後控製油泵，我們（men）可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為（wéi）例來（lái）分析排量的變化情況。

首先，我們（men）必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流（liú）量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油（yóu）流（liú）控製一級（jí）活（huó）塞和斜盤活塞（一端（duān）控（kòng）製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控（kòng）製大端處（chù）於（yú）常閉狀態（tài），一（yī）端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位（wèi）三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成（chéng），兩者之間能相對運（yùn）動。閥芯（xīn）的移動由（yóu）閥（fá）芯（xīn）右端的一級（jí）活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移（yí）動而移動，其（qí）移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活塞（sāi）：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活（huó）塞（sāi），負流量不參與直接（jiē）控製，而（ér）是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的（de）一個（gè）參數來控製先導二次油流；在液控狀態下（xià），先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對（duì）二級活塞（sāi）的控製，由（yóu）負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯（xīn）向（xiàng）左（zuǒ）運（yùn）動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先（xiān）導一次油流（僅在液控狀態下（xià））進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行（háng）元件是變量（liàng）活塞：

變量（liàng）活（huó）塞由（yóu）固定的活塞套和一（yī）個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。