柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依（yī）靠（kào）柱塞在缸（gāng）體中往複運動，使密封（fēng）工作（zuò）容腔的容積發生變化來（lái）實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力（lì）高、結構緊湊、效率高和流量調節方（fāng）便等優點。

柱塞泵被廣泛應用（yòng）於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱塞（sāi）泵（bèng）、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成主（zhǔ）要有偏心輪、柱塞（sāi）、彈簧、缸體（tǐ）、兩個單（dān）向（xiàng）閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下（xià）往複運動一次，向下（xià）運動吸油，向上運動排油。泵每轉（zhuǎn）一（yī）轉排出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參（cān）數有（yǒu）關。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱（zhù）塞（一般為3個或6個）並列安裝（zhuāng），用（yòng）1根（gēn）曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸（xī）、排液體的液壓泵（bèng）。它們也都采用閥式（shì）配流裝置，而且大多為定（dìng）量泵。煤礦液壓支架係（xì）統中的乳化液泵一般都是（shì）臥式柱塞（sāi）泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架（jià）提供（gòng）乳化液，工作原理靠曲軸的（de）旋轉帶動（dòng）活塞做往複（fù）運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（bèng）（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向（xiàng）與缸體中心軸平行的柱塞泵（bèng）。軸向柱塞泵利用與傳（chuán）動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運（yùn）動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到（dào）很高的精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤（pán）式柱塞泵（bèng）分為壓力供油（yóu）型和自（zì）吸油型兩種。壓（yā）力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的（de）油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等液（yè）壓油箱達到使（shǐ）用氣壓後，才能操作機械。如果液壓油箱（xiāng）的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內（nèi）回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑（jìng）向柱塞泵（bèng）可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點（diǎn）。國際上70、80年（nián）代發展的軸配流（liú）徑（jìng）向柱塞泵克服了閥（fá）配流徑向柱塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固（gù）定了軸配流徑向柱塞泵比軸向（xiàng）柱塞泵耐衝擊、壽（shòu）命長、控（kòng）製精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和（hé）限位柱塞作用下，改變定（dìng）子的偏心距實現的，而定於的（de）更大 偏（piān）心距為 5—9mm（根（gēn）據排量（liàng）大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓（yā）操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結（jié）構設計克服了如軸向柱塞泵滑（huá）靴（xuē）偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液（yè）壓（yā）柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機（jī）器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓（yā）後（hòu），才（cái）能操作機械。直軸斜盤式（shì）柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型（xíng）兩（liǎng）種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的（de）油箱（xiāng），也有（yǒu）液壓泵本身帶有補油分泵向液壓（yā）泵進油口提供壓力油的。自吸（xī）油型液（yè）壓泵的自吸（xī）油能力很強，無（wú）需外力供油。 

二、結構形式

柱（zhù）塞泵分為兩種有代表（biǎo）性的（de）結構形（xíng）式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於（yú）徑向柱（zhù）塞泵屬於一種新（xīn）型的技術含（hán）量比較高的高效泵，隨著國產化（huà）的不斷加快，徑（jìng）向柱塞泵必然會成為柱（zhù）塞（sāi）泵應用領域的重（chóng）要組成部分；徑（jìng）向柱塞泵是活塞或柱塞的（de）往複運動方向與驅動軸垂（chuí）直（zhí）的（de）柱（zhù）塞泵。徑向（xiàng）柱（zhù）塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通（tōng）過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定（dìng）子不受其它橫向作用力。轉（zhuǎn）子裝在配流軸（zhóu）上。位於轉子中的徑向（xiàng）布置的柱塞（sāi），通過靜壓平衡的滑靴緊貼（tiē）著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸（jiǎo）相（xiàng）連，並通過卡（kǎ）簧鎖定。二個保持環（huán）將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定（dìng）於偏心距的2倍。定子的偏心距可（kě）由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節（jiē）。油液的進（jìn）出通過泵體和（hé）配流軸上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內產生（shēng）的液壓力（lì）被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦（cā）副的靜壓平衡采取了過平（píng）衡壓力（lì）補（bǔ）償方法，形成了開（kāi）環控製。支承驅動軸的軸承隻起（qǐ）支承作用，不受其他外力的作用（yòng）。液壓（yā）係統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸（zhóu）平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變（biàn）化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞和（hé）柱塞孔都是圓形零件，加工（gōng）時可以達到很高的精度配合; 

三、工作階（jiē）段

工作時，在噴（pēn）油泵凸輪軸上（shàng）的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使（shǐ）柱塞作上、下往（wǎng）複運（yùn）動，從（cóng）而完成泵油（yóu）任務，泵（bèng）油過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結（jié）論

①   柱塞往複運動總行程L是不變（biàn）的，由凸輪的升程（chéng）決定。

② 柱塞每（měi）循環（huán）的供油量大小取決於供（gòng）油行程，供（gòng）油行程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油（yóu）開始時刻不隨供油行（háng）程的變化（huà）而變化。

④ 轉（zhuǎn）動柱塞可改（gǎi）變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式噴油泵國產係列柱塞泵主要（yào）有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油（yóu）機單缸功率範圍對供油量（liàng）的要（yào）求不（bú）同，以柱塞行程，泵缸中（zhōng）心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸（cùn）的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內供（gòng）油（yóu）量不等的噴油泵，以滿（mǎn）足各種柴油機的（de）需要。國產（chǎn）係（xì）列噴油泵的工作原理和（hé）結構型式（shì）基（jī）本相同，以A型泵為例介紹柱塞（sāi）式噴（pēn）油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部（bù）分組成：分泵、油（yóu）量調節機構（gòu）、傳（chuán）動機構和泵體

為微處理（lǐ）器智能控製，液晶（jīng）屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便（biàn）等特點。廣泛用於（yú）生化、醫藥（yào）、化工、環保等行業，滿（mǎn）足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液（yè）體的要求。 

1、機械原理概（gài）述

柱塞（sāi）泵柱（zhù）塞往複（fù）運動總行程L是（shì）不變的，由凸輪的升程決（jué）定。柱（zhù）塞（sāi）每循（xún）環的（de）供油量大小取決於供油行程,供油行程不受（shòu）凸輪（lún）軸控製（zhì）是可變（biàn）的。供油開始時刻不隨供（gòng）油行程的變（biàn）化而變（biàn）化。轉（zhuǎn）動柱塞可改變供油終（zhōng）了（le）時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作（zuò）時（shí），在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的（de）作（zuò）用下，迫使（shǐ）柱塞作上、下往複運動，從而完（wán）成泵（bèng）油（yóu）任務，泵油過程可分為以下兩個（gè）階段。

2、進油過程

當（dāng）凸輪的凸起部分轉過去後（hòu），在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞（sāi）上部空間（稱（chēng）為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴（chái）油經油孔（kǒng）進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過（guò）程

柱塞向上供油，當上行到（dào）柱塞上（shàng）的斜槽（停供邊）與套筒上的（de）回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和（hé）徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅（xùn）速（sù）關閉，停（tíng）止供油。此後柱塞還要上行（háng），當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作（zuò）用下，柱（zhù）塞又下行。此時（shí）便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱（zhù）塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向（xiàng）運動時缸內出現負（fù）壓，這時一（yī）個（gè）單向閥打開液體被吸入（rù）缸內，柱塞向另一個方向（xiàng）運動時，將液體壓縮後另一個單（dān）向閥被打開，被吸（xī）入缸內的液體被排出。這種工作方（fāng）式連（lián）續運動後（hòu）就形成了（le）連續供油 。 

5、機械（xiè）使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把（bǎ）一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低（dī）溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要（yào）求（qiú）銅外（wài）套外（wài）徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻（gōng）絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝（zhuāng）方法如下（xià）：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨（mó）修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用（yòng）“表麵工程技術”，方（fāng）法如下（xià）：

（a）電鍍技術：在柱塞（sāi）表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或（huò）電噴塗：噴塗高碳（tàn）馬（mǎ）氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油的柱（zhù）塞泵，使用3000h後，操作人員每日需（xū）對柱塞泵檢查1-2次（cì），檢查液壓泵運（yùn）轉聲響是否正常（cháng）。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉（yè）輪邊沿是否有刮傷現象，內（nèi）齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油型柱（zhù）塞泵，液壓油（yóu）箱內的油液不得低於（yú）油標下限，要保持足夠數量的液壓油（yóu）。液壓油的清潔度（dù）越高，液壓泵的使（shǐ）用壽命越長。

柱（zhù）塞泵最重要（yào）的部件是軸承，如果軸（zhóu）承出現遊隙，則不（bú）能保證液壓（yā）泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也（yě）會破壞各磨擦副的靜液壓（yā）支承油膜厚度，降（jiàng）低柱塞泵軸承的使用壽命。據（jù）液壓泵製造廠提供的資料（liào），軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下（xià）來的軸承，沒有專業檢測儀器是（shì）無法檢測出軸承（chéng）的遊隙的，隻能（néng）采用目測（cè），如發現（xiàn）滾柱表麵有劃痕或變色，就（jiù）必須更換（huàn）。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大（dà）都采用大（dà）載荷容量軸承，購買原（yuán）廠家，原規格（gé）的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗（yàn）的人員查表對換（huàn），目的是（shì）保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際（jì）壓力大於需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓（yā）力保持穩定（dìng）讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處於全速運行反複動作，功耗（hào）不變。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回原係統，從（cóng）而造成（chéng）柱塞泵存在無用功率，工作效率（lǜ）低，若（ruò）使用創（chuàng）傑節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節（jiē）能變頻器本身自動調整工（gōng）作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控製，從而節省能耗。這種調節方式更大 優點就是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象（xiàng），必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配（pèi）合情（qíng）況。將柱塞端頭（tóu）插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢（màn）地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指（zhǐ）堵住柱塞頂端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較（jiào）大的吸力，放鬆（sōng）柱塞立即縮回原位，表明柱塞（sāi）副密封良好（hǎo），否則應更換柱塞副。

(4)檢（jiǎn）查出油（yóu）閥副減壓環帶是否磨損有（yǒu）台階或傷痕現象，必要（yào）時應予以更（gèng）換。

(5)檢（jiǎn）查（chá）出油閥副的配合（hé）情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指（zhǐ）將出油（yóu）閥輕輕（qīng）向下壓，當手指離開（kāi）出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副（fù）密（mì）封良好，否（fǒu）則（zé）應更換出油閥（fá）副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的（de）標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件（jiàn）。

(7)檢查柱塞凸（tū）緣和控製套的凹槽之（zhī）間（jiān）的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必（bì）須（xū）更換控製套。