一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確（què）保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦（dàn）出問題會使整個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵（bèng） 啟動前先在（zài）泵（bèng）殼內灌滿水或泵殼內（nèi）自身（shēn）存有水）。啟（qǐ）動後葉輪高速旋轉使葉輪槽（cáo）道中的水（shuǐ）流向渦（wō）殼，這時入（rù）口形成真空，使進（jìn）水逆（nì）止門打開，吸入管內的空氣（qì）進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣（yuán）。然後與右回水孔（kǒng）流來的（de）水匯合，順著蝸殼流動（dòng）。由（yóu）於（yú）液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣（qì）強烈攪拌混合，生成氣水混合（hé）物，並不斷地流動致（zhì）使氣水不（bú）能分離。混合物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪（lún）外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循（xún）環，逐漸將吸入管路中（zhōng）的空氣排盡，使水進入泵內（nèi），完成（chéng）自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐（fǔ）泵。

機油型（xíng）

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材（cái）製造（zào），轉子為（wéi）耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵（miàn），因此該泵非（fēi）常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙（xì）自（zì）動補償機構，具有間隙自（zì）動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再（zài）次啟用也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每（měi）分鍾（zhōng）；吸（xī）程由2米到9米（mǐ）以上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸（shū）送各種油類，如重（chóng）油、柴油、潤滑油（yóu），配用銅齒輪可輸送內點低（dī）液（yè）體，如汽（qì）油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和（hé）腐蝕性的液體。

2．油泵同（tóng）時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫（wēn）度可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫（wēn）液體，請使用耐高（gāo）溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以（yǐ）下（xià）液體。

3．油泵的多種泵（bèng）型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用和（hé）保養方便、具良好的自（zì）吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動（dòng）力可以補償油泵因（yīn）安裝時所引起的微小偏差。在泵工作（zuò）中受（shòu）到不可避免的液壓衝擊（jī）時，能起（qǐ）到改好（hǎo）的緩（huǎn）衝作用。

四、機械原理

吸油（yóu）壓（yā）油

噴（pēn）油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞（sāi）套內的往（wǎng）複運（yùn）動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱（zhù）塞套（tào）內腔（qiāng）與泵體內（nèi）的油道相通，燃油迅速（sù）注（zhù）滿（mǎn）油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始（shǐ）間向（xiàng）上運動（dòng）到油孔被柱（zhù）塞上端麵擋住前為（wéi）止（zhǐ）。在這一段時（shí）間內，由於柱（zhù）塞的（de）運（yùn）動，燃油從（cóng）油室被擠（jǐ）出（chū），流向（xiàng）油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時（shí），便開始壓油過程。柱塞（sāi）上行（háng），油（yóu）室內油壓（yā）急劇升高。當（dāng）壓（yā）力超（chāo）過出（chū）油閥的彈（dàn）簧彈力和上部油壓時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵（miàn）完全（quán）擋住的（de）時刻（kè）稱為（wéi）理論供油（yóu）始（shǐ）點。柱塞繼續向上運動時，供油（yóu）也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和柱塞（sāi）套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和（hé）高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油（yóu）器立即停（tíng）止噴油。這時雖然柱（zhù）塞仍繼續上行，但供（gòng）油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊（biān）打（dǎ）開的時刻稱為理論供（gòng）油終點。在柱塞向上運動的（de）整（zhěng）個（gè）過程中，隻是中間一段行程（chéng）才是（shì）壓油（yóu）過程，這一行程稱為柱塞的（de）有效行程。

油量調（diào）節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範（fàn）圍內進行調節。 供（gòng）油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油（yóu）泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始（shǐ）時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不（bú）同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱（zhù）塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞（sāi）套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞（sāi）轉動的角度較小，則斷（duàn）油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此（cǐ），可將柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對著（zhe）柱塞套上回（huí）油孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱（zòng）向槽、回油（yóu）孔流（liú）回油道，沒有壓油過程，故供（gòng）油（yóu）量等於零。當柱塞轉動時（shí），利（lì）用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點（diǎn）調節法。

油泵的供（gòng）油量應滿（mǎn）足柴油機在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機（jī）的要（yào）求，油泵要保證（zhèng）各缸的供油（yóu）開始時刻相（xiàng）同，即各缸供油提（tí）前角一致，還應（yīng）保證供油延續時間相同，而（ér）且供油（yóu）應急速開始，停油要（yào）迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合（hé）氣形成的方法不同（tóng），油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠（gòu）的燃（rán）油，以保證良（liáng）好的霧化質量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對（duì）泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡（jiǎn）短，減少不必要的（de）損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在（zài）工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管（guǎn）路應該（gāi）有（yǒu）支架。泵不允許承受管路（lù）的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢（jiǎn）修工作（zuò）。

安（ān）裝順序

1、將（jiāng）機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底座與基礎之間，用成對的楔墊（diàn）用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上（shàng），通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路（lù）外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵（miàn）的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸（zhóu）器，並再校核一遍軸的（de）同心度（dù）。

5、在機組（zǔ）實際試運行2～3小（xiǎo）時後（hòu），作最（zuì）後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格（gé）。在試運過（guò）程中檢查軸承的溫度（dù）和（hé）振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器（qì）內，機組的所有孔（kǒng）眼均應蓋（gài）好。

7、為防止（zhǐ）管線中雜物進（jìn）入泵內，對新安裝（zhuāng）的管線，在泵膠應裝設過濾器（qì），其有（yǒu）效截麵應大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物（wù）質請首先在烘箱中除去大部（bù）分的（de）溶劑後，再使用（yòng）油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發（fā）生（shēng）。

4.使（shǐ）用完真空烘箱後，務（wù）必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱（xiāng）的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表（biǎo）麵防鏽（xiù）油。

6.清除調（diào）速器內腔、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油，加入規定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷（duàn）地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃（rán）油選用合理。

9.必須使用標（biāo）號合適的燃油。一般夏（xià）天使用0號柴油，冬季使（shǐ）用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任（rèn）何（hé）雜（zá）質和水（shuǐ）分。

七（qī）、排量控製

油（yóu）泵排量的控製分液控和電控兩（liǎng）種狀態（tài）

1、電（diàn）控狀（zhuàng）態（tài）

電控狀態：與排量變化（huà）相關（guān）的控製液壓信號是前泵油（yóu）流，後（hòu）泵（bèng）油流（liú）和（hé）先導油（yóu）及負流（liú）量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節（jiē）流後控製油泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓（yā）力。下麵我們以後泵的控（kòng）製為例來分析排量的變化情況（kuàng）。

首先（xiān），我們必須明（míng）確（què）幾個概念（niàn）

1.排量控製的源信號是：前泵油（yóu）流，後泵油流和先導二次（cì）油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞（sāi），後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端（duān）控製大端處於常閉狀態，一（yī）端控製主壓活塞），負流量（liàng）控製一級活塞，先導二次油流控製二級（jí）活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套（tào）組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動（dòng）由閥芯（xīn）右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端（duān）的彈簧構成平衡。滑（huá）套的（de）移動由斜（xié）盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤（pán）活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活（huó）塞，負流量不參與直接（jiē）控製，而是（shì）由負壓傳感器采集其壓（yā）力（lì）參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導（dǎo）二次油流；在液控狀（zhuàng）態（tài）下，先導二次油流被液改（gǎi）電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量（liàng）單獨對二級活塞進行直接控製。二級活（huó）塞的工作方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前（qián）泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作（zuò）方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞（sāi）由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓（yā）差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。