一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴油（yóu）泵

噴油泵主要用在的（de）汽車柴油機上（shàng），噴油泵總成（chéng）通常是由噴油泵、調速器等部件安裝（zhuāng）在一起組成的一個整體。其中調速器是保（bǎo）障柴油機的低速運轉（zhuǎn）和對（duì）更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關（guān）係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部（bù）件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴（chái）油機工作（zuò）失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自（zì）身存有水）。啟動（dòng）後葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進（jìn）水逆止門打開，吸入管內的空氣進（jìn）入泵內，並經葉輪（lún）槽道到達外緣。然後與右回水孔流（liú）來的（de）水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就（jiù）同空氣強烈攪拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並不（bú）斷地流動致使氣水不能分離（lí）。混合物在蝸（wō）殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短管（guǎn）進入（rù）分離室。在分離室內空氣被分離出來（lái），由出口管（guǎn）排掉，而水（shuǐ）仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此（cǐ）反複（fù）循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排（pái）盡，使水進入泵內，完（wán）成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉（zhuǎn）子彈性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使（shǐ）得泵的所有摩擦接觸麵（miàn）均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固（gù）耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加（jiā）裝有間隙自動補償機構，具有間隙（xì）自（zì）動補償（cháng）功能，各零（líng）件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計（jì）結構獨（dú）特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即（jí）使長期不用，再（zài）次啟用也可靈活（huó）的照常啟動。抽（chōu）油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送（sòng）各種油類（lèi），如重（chóng）油、柴（chái）油（yóu）、潤滑（huá）油，配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液（yè）體，如（rú）汽油、苯（běn）等，本單位還生產不（bú）鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的（de）液體。

2．油泵同（tóng）時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫液體（tǐ），請使用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構（gòu）簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫（bāng）每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以（yǐ）補償油泵因（yīn）安裝時（shí）所（suǒ）引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時（shí），能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運（yùn）動來完成。當柱（zhù）塞位於下部位置時，柱塞套上的（de）兩個油孔被（bèi）打開，柱塞套內腔與泵（bèng）體內的油道相通（tōng），燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上（shàng）時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋（dǎng）住時，便開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力（lì）和上部油壓時，就頂開出（chū）油（yóu）閥，燃油壓（yā）入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞（sāi）上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套（tào）回油孔時為止（zhǐ），當油孔一被打開（kāi），高壓油從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回（huí）泵體內的油道。此（cǐ）時柱塞套油室（shì）的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高（gāo）壓（yā）油管中（zhōng）油（yóu）壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴（pēn）油。這（zhè）時雖然（rán）柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的（de）時（shí）刻稱為理論供油終點。在柱塞向上（shàng）運動的整個過程中，隻是中間一（yī）段行程才是壓油過程（chéng），這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵的供油量必須能夠在更大（dà） 供油量(全負荷)到零（líng）供油（yóu）量（liàng）(停車)的範（fàn）圍（wéi）內進行調節。 供油量的調節（jiē）是通過齒杆、轉動套（tào）使噴油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油（yóu）開始時間不（bú）變，而供油（yóu）終了時間，則（zé）由（yóu）於柱塞斜邊對（duì）柱塞套回油（yóu）孔（kǒng）位置的改變而變（biàn）更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效（xiào）行程（chéng）也（yě）就不同，因而供油量（liàng）也隨之改變。

柱塞對（duì）於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距（jù）離也越大，供油（yóu）量（liàng）也就越（yuè）大，若柱塞轉動的（de）角度較小，則斷油開始較早，供（gòng）油量也較小。當柴（chái）油機停（tíng）車時必須斷油，為此，可將柱（zhù）塞上（shàng）的縱向槽轉到正（zhèng）對（duì）著柱塞套上回油孔。此時（shí），在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油（yóu）過程，故供油量等於零。當柱（zhù）塞轉動時，利用改變供油（yóu）量終點的時刻來調（diào）節供油量，這（zhè）種方法稱為供油（yóu）終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需（xū）要， 根據柴油機的要求，油泵（bèng）要保證各缸的供油開始時刻相同，即（jí）各缸供油提前（qián）角一致，還應保證供油延續（xù）時間相同，而且供油應急速開始（shǐ），停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式（shì）和混合氣形成的方法不同，油泵必（bì）須向噴油器提供壓力足夠的燃油（yóu），以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以（yǐ）安裝（zhuāng）校正工作必須仔細地（dì）進行，不（bú）得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值（zhí），力求簡短，減少不（bú）必要的損（sǔn）失（如（rú）彎頭（tóu）等）；並保證泵在工作時，不超過其允許（xǔ）汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵（bèng）的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺（luó）栓的基礎（chǔ）上（shàng），在底座與基礎之（zhī）間，用成對的（de）楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平（píng）儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔（xiē）墊，校正機組水平（píng），適當擰緊地腳螺栓，以防走（zǒu）動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙（xì）應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要（yào）均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定（dìng）電動機轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再（zài）校（xiào）核一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安（ān）裝合格（gé）。在試運過程中檢查軸承的（de）溫度和振動情況（kuàng）如（rú）下：

6、在（zài）安裝過程中，為（wéi）防止雜物落（luò）入機器內，機組的所有孔眼均（jun1）應蓋好。

7、為防止管線中雜物（wù）進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入（rù）管截（jié）麵（miàn）的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應（yīng）注意以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除（chú）去（qù）大部分的（de）溶劑後（hòu），再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦（cā）幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速（sù）器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油（yóu）管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使（shǐ）用前清除，將燃（rán）油接（jiē）入（rù）噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合（hé）適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須（xū）幹淨，不得含有任（rèn）何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控（kòng）製分液控和電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電（diàn）控狀態：與排（pái）量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油（yóu）及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先導（dǎo）油經過電比例閥節流後控（kòng）製油泵，我們可以（yǐ）稱（chēng）之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必（bì）須明確幾個（gè）概念

1.排量控製（zhì）的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤（pán）活（huó）塞（一端控製斜盤（pán）活塞的小端，處於常（cháng）開狀（zhuàng）態，一端控（kòng）製（zhì）大（dà）端處於常閉狀態，一端控製主壓活（huó）塞），負流量控製一級活塞，先導二次油（yóu）流控製二級活塞

2.控（kòng）製元件是

①滑閥：是一個三位三通（tōng）閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移（yí）動由閥芯右（yòu）端的一（yī）級活塞（sāi）和二級活塞與閥芯左端的彈簧構（gòu）成平衡。滑（huá）套的移動由斜盤活塞控製（zhì），隨著斜盤活（huó）塞的移動而移動，其移動距離和（hé）方（fāng）向（xiàng）跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二（èr）級活塞，負流量不參（cān）與直接控製，而是由負（fù）壓傳感器采集（jí）其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控（kòng）製電比例閥電流的一（yī）個參數來（lái）控製先（xiān）導（dǎo）二次油（yóu）流；在液控狀態下，先導二次油流被（bèi）液（yè）改電控閥截斷，不參與對二級活塞的（de）控（kòng）製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一（yī）次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構（gòu）成，柱塞與斜盤（pán）和滑閥（fá）套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。