一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵主要（yào）用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整（zhěng）體（tǐ）。其中調速器是保障（zhàng）柴油機的低速運轉和對更（gèng）高 轉速（sù）的限（xiàn）製，確（què）保噴射量與（yǔ）轉速之間保持一定關係的部件。而噴油（yóu）泵則（zé）是柴油機最重要的部（bù）件，被視為柴油發動機的“心髒”部件（jiàn），它一旦出問題會使整個柴油機工作（zuò）失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或（huò）泵殼內自身存有水）。啟動後葉（yè）輪（lún）高速旋轉（zhuǎn）使葉（yè）輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入（rù）泵內，並經葉（yè）輪（lún）槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔流來（lái）的（de）水匯合（hé），順著蝸殼流動。由於液（yè）體（tǐ）在蝸殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合（hé）物，並不斷地流動致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離出來，由出（chū）口管（guǎn）排掉，而水仍經左（zuǒ）右回（huí）水孔（kǒng）流向葉輪外（wài）緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸（xī）式油（yóu）泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型（xíng）

防腐泵。

機油型

二、工藝（yì）原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均采用優（yōu）質鋼材製造（zào），轉（zhuǎn）子為耐（nài）磨非金屬材料（liào），使得泵（bèng）的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非常耐（nài）磨（mó）損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長；泵的軸向和徑向都（dōu）設計加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有間隙（xì）自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久（jiǔ）保持很高的真空（kōng）度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零（líng）件；即使長期不用，再次（cì）啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很（hěn）小（xiǎo）如1升每分（fèn）鍾做到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅（tóng）齒輪可（kě）輸送（sòng）內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒（lì）或纖維（wéi）的，適用於各種黏度（dù）。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請（qǐng）使（shǐ）用耐高溫齒輪泵，可（kě）輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型（xíng）結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每次開泵（bèng）前不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自（zì）動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性（xìng）聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免（miǎn）的液壓衝擊時，能起到改好的緩（huǎn）衝作用（yòng）。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞（sāi）在柱塞套內的往複運動（dòng）來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的（de）兩個油孔（kǒng）被打開，柱塞套（tào）內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速（sù）注（zhù）滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的（de）運動，燃油從油室被擠出，流向油（yóu）道。所以這段升程稱為（wéi）預行程（chéng）。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過（guò）程。柱塞上行（háng），油室內油壓（yā）急（jí）劇升（shēng）高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器（qì）。

柱塞套（tào）上的進油孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋住的時（shí）刻稱為理論供油始（shǐ）點。柱塞繼續（xù）向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓（yā）油從油室經柱塞上（shàng）的縱向槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回泵體（tǐ）內的油（yóu）道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上（shàng）行，但（dàn）供油（yóu）已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊（biān）打開的時刻稱為理論（lùn）供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓（yā）油過程，這一行程稱為柱塞的有（yǒu）效行（háng）程。

油量調（diào）節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的（de）供油量必須（xū）能夠（gòu）在（zài）更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套使噴油（yóu）泵的全部柱塞同時轉動來（lái）實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而（ér）供油終了（le）時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油（yóu）孔位置的改（gǎi）變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同（tóng），柱塞的有效行程也就不同，因而（ér）供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不供油位1轉動的（de）角度越大，則柱塞上端麵到打（dǎ）開（kāi）拄塞套回油孔的（de）斜邊距離也（yě）越大，供油量也（yě）就越大，若柱（zhù）塞（sāi）轉動的角度較小，則斷油（yóu）開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油（yóu），為此（cǐ），可將（jiāng）柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正（zhèng）對（duì）著柱塞套上回油孔（kǒng）。此時，在整（zhěng）個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一直通過縱（zòng）向槽（cáo）、回油孔流回（huí）油道，沒（méi）有壓油過程，故（gù）供油量（liàng）等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時（shí）刻來調節供油量（liàng），這種（zhǒng）方法稱為供（gòng）油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在（zài）各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延（yán）續時間相（xiàng）同，而且供油應（yīng）急速開（kāi）始，停油要迅（xùn）速利落，避免（miǎn）滴油（yóu）現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃（rán）油，以（yǐ）保證良（liáng）好（hǎo）的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的（de）好壞，對泵的平穩運行和使用（yòng）壽命有很重要的影響，所（suǒ）以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度、長度和（hé）管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不（bú）超過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸（xī）入和排出管路應該有支架。泵不（bú）允許承（chéng）受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢（jiǎn）修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上（shàng），在底座（zuò）與基礎之間，用（yòng）成對的楔墊用校正用。

2、鬆（sōng）開聯軸大，用水平儀（yí）分（fèn）別（bié）放在泵軸和底座上，通過調整楔（xiē）墊，校正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校（xiào）正（zhèng）泵軸和電機軸的（de）同心度，在（zài）聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值（zhí））間隙要均勻，允（yǔn）差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸（zhóu）器，並再校核一遍軸的（de）同心度。

5、在機（jī）組實際試運（yùn）行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動（dòng）情況如下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防（fáng）止雜物落入機器內，機組（zǔ）的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管（guǎn）線（xiàn）中雜物（wù）進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於（yú）吸入管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕（shí）油泵，所以含水的物質禁止使用油泵（bèng）抽真空。

2.含有大量溶（róng）劑的物質請首先在烘箱中（zhōng）除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發（fā）生（shēng）。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨（jìng）真（zhēn）空（kōng）烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調（diào）速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤（rùn）滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也（yě）應在使用前清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不（bú）斷地轉動（dòng）噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬（dōng）季使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹淨，不得含有任何雜質（zhì）和（hé）水分。

七、排量控製

油泵（bèng）排量的控製（zhì）分液控和（hé）電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控（kòng）製液壓信號是前泵油流，後（hòu）泵油（yóu）流和先導油及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先導油經過電比例閥（fá）節流後控製油泵，我們可以稱（chēng）之為先（xiān）導二（èr）次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製（zhì）為例來分析排量的變（biàn）化情況。

首（shǒu）先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一（yī）級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤（pán）活塞（sāi）（一端控製斜盤活（huó）塞的小端，處於常（cháng）開狀態，一端控製大端處（chù）於常閉狀態，一端控製主壓活塞（sāi）），負流量（liàng）控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者之間（jiān）能相對運動（dòng）。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端（duān）的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤（pán）活塞控製，隨著斜盤活塞（sāi）的移動而（ér）移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二（èr）級活塞，負流量不參與直（zhí）接控製，而是由負壓傳感器采集其（qí）壓力參數，提供給電腦（nǎo），經電腦計算作為控製電比例閥電流（liú）的一個參數來控製先（xiān）導二次（cì）油流；在液控（kòng）狀（zhuàng）態下，先導二次油流被液（yè）改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行（háng）直（zhí）接控製。二級活塞的工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位構（gòu）成平（píng）衡（héng）。

③一（yī）級活塞：由前（qián）泵油流，後泵（bèng）油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工（gōng）作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是變量活（huó）塞：

變量活塞由固定（dìng）的（de）活塞套和一個兩端截麵積（jī）大小不（bú）一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一（yī）起運動。