柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱（zhù）塞（sāi）泵具有額定（dìng）壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣（guǎng）泛應用於高壓（yā）、大流量和流量需要（yào）調節的場合，諸如液壓機、工程（chéng）機械（xiè）和船舶中（zhōng）。

機械分類：

柱塞泵一般分為單（dān）柱塞泵、臥式柱塞（sāi）泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成（chéng）主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪（lún）旋（xuán）轉一轉，柱塞上下往複（fù）運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一（yī）轉排出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式（shì）柱塞泵是（shì）由幾個柱（zhù）塞（一般為（wéi）3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體（tǐ）的液壓泵（bèng）。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤（méi）礦液壓支架係統中的乳化液泵一般（bān）都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於（yú）采煤工作麵，為液壓（yā）支（zhī）架提供乳化液，工作原理（lǐ）靠曲（qǔ）軸的旋轉（zhuǎn）帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的（de）柱塞在柱（zhù）塞孔內往複運動所產生的容積變（biàn）化來進行工作的（de）。由於柱塞和柱塞孔都是（shì）圓形零件，可以達（dá）到很高的精度配（pèi）合，因此容積效率（lǜ）高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式（shì）柱塞泵分為（wéi）壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣（qì）壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器（qì）之（zhī）後，必須等液壓油箱達到使用氣（qì）壓後，才能操作機械。如果液壓（yā）油箱的氣（qì）壓不足時就啟動機器（qì），會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥（fá）配流與軸配流（liú）兩大類。閥配（pèi）流徑向（xiàng）柱塞（sāi）泵存在故障率（lǜ）高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸（zhóu）配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱（zhù）塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸（zhóu）配流徑向柱塞（sāi）泵比軸向柱塞（sāi）泵（bèng）耐衝擊、壽命長、控製精度高（gāo）。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的（de）偏心距實現的，而定於的更大 偏（piān）心距為（wéi） 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程（chéng）很短。且（qiě）變量機（jī）構設計為高壓操縱，由控製（zhì）閥（fá）進行控製。故該泵的響（xiǎng）應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑（huá）靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油（yóu）的液壓油箱，在每次（cì）啟動機器後，必須等（děng）液壓油箱達到使用氣壓後，才（cái）能操作機械。直軸斜盤（pán）式柱塞泵分為（wéi）壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用（yòng）有氣（qì）壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵（bèng）向液壓泵進油（yóu）口提供壓力油的。自吸（xī）油型液壓泵的自吸（xī）油能力很強，無需外力供油。 

二、結構形式

柱（zhù）塞泵分為兩種有代表性的結構（gòu）形（xíng）式的軸向柱（zhù）塞泵和徑向柱塞泵；由（yóu）於徑向（xiàng）柱塞泵屬（shǔ）於一種新型的技術含量比（bǐ）較高的高效（xiào）泵，隨（suí）著國（guó）產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞（sāi）泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與（yǔ）驅（qū）動（dòng）軸垂直的柱塞泵（bèng）。徑向柱（zhù）塞泵工作（zuò）原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給（gěi）星形的液壓（yā）缸體轉子，定子不受其它橫向作用力（lì）。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子（zǐ）。柱塞與滑靴球鉸（jiǎo）相連，並通過卡簧鎖（suǒ）定。二個保持環將滑靴卡在（zài）行程定子上。泵轉（zhuǎn）動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的偏（piān）心作（zuò）用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞（sāi）來調節。油液（yè）的進出通過（guò）泵體和配流軸上的流道，並（bìng）由配流軸上吸油口控（kòng）製，泵體內產生的液（yè）壓力被靜壓平衡（héng）的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支承驅（qū）動軸的軸承（chéng）隻起支承作用，不受（shòu）其他外力（lì）的（de）作用。液壓係統中（zhōng）:軸向（xiàng）柱塞泵是利用與傳動（dòng）軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運（yùn）動所產生的容積變化來進行工作的（de）。由於柱塞（sāi）泵的柱塞和柱（zhù）塞孔（kǒng）都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合（hé）; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞（sāi）作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可（kě）分為以下三個（gè）階（jiē）段（duàn）。結論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總（zǒng）行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞（sāi）每循環的供油量大小取決（jué）於供油行程，供（gòng）油行程不受凸輪軸控製是可變的。

③ 供（gòng）油（yóu）開（kāi）始時刻不隨供油行程的（de）變化而變化（huà）。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

四、 國（guó）產係列柱塞式噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列（liè）化是根據柴油機單缸功（gōng）率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心（xīn）距和結構型式（shì）為基礎，再（zài）分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內供油量不（bú）等的噴油泵，以滿足各種柴油機的（de）需要。國產係列噴油泵的（de）工作原（yuán）理（lǐ）和結構型式基本相同（tóng），以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動（dòng）機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯（xiǎn）示，可與電腦進行（háng）通訊，具有工作壓力穩定、脈動小（xiǎo）、操作方便等特點。廣泛用（yòng）於生化、醫（yī）藥、化工、環保等行業（yè），滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行程L是（shì）不變（biàn）的，由凸輪的升程決（jué）定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是（shì）可（kě）變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而（ér）變化（huà）。轉動柱塞可改（gǎi）變供油終了時刻，從而改變供油（yóu）量。柱塞泵（bèng）工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞（sāi）彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而（ér）完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸（tū）起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運（yùn）動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把（bǎ）柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油（yóu）經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點（diǎn），進油結束 

4、回油過程

柱塞（sāi）向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用（yòng）下迅（xùn）速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪（lún）的凸起（qǐ）部分轉過去後，在彈簧的（de）作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循（xún）環。柱塞泵（bèng）以一個柱（zhù）塞為原理（lǐ）介紹，一個柱（zhù）塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向（xiàng）一個方向運動時缸內（nèi）出（chū）現負壓，這時一個單（dān）向閥打開液體被吸入缸內（nèi），柱塞向另一個方向運動（dòng）時，將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被（bèi）吸入缸內的液（yè）體被排（pái）出。這種工作（zuò）方式（shì）連續運動後就形成了連（lián）續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的（de），可以采用更換銅套的方法安（ān）裝。首先把（bǎ）一組柱（zhù）塞杆外徑修整到統一尺寸，再（zài）用（yòng）1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體（tǐ）安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫（wēn）熱裝或銅套低溫冷（lěng）凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰（tài）膠（jiāo）粘著裝配，這咱方法要求（qiú）銅外套外（wài）徑表麵有溝槽；

（c）缸（gāng）孔攻絲，銅套外徑加工螺（luó）紋，塗樂泰膠後，旋入裝（zhuāng）配。  

熔（róng）燒結合方（fāng）式的缸體與（yǔ）銅（tóng）套，安裝方法如下（xià）：

（a）采用（yòng）研磨棒，手工或機械方法研磨修（xiū）複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔（kǒng）。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞（sāi）表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在（zài）柱塞表麵刷鍍耐磨（mó）材料；

（c）熱噴（pēn）塗或電弧噴塗（tú）或電噴塗：噴塗高碳馬（mǎ）氏體耐磨材料；

（d）激光熔（róng）敷：在柱塞表麵熔（róng）敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操（cāo）作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次（cì），檢查液（yè）壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體（tǐ）檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內（nèi）齒輪泵間隙是否過大。對於自吸油型（xíng）柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低於油標下（xià）限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的（de）清潔（jié）度越高，液壓泵的使（shǐ）用壽命越長。

柱塞泵最（zuì）重要的（de）部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則不（bú）能保證液壓泵內部（bù）三對磨擦副（fù）的正常間隙（xì），同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低（dī）柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命（mìng）為10000h，超（chāo）過此值就需（xū）要更換新口。拆卸下來的軸承，沒（méi）有（yǒu）專業檢測儀器是（shì）無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用目測，如發現滾柱表（biǎo）麵（miàn）有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的（de）英文（wén）字母和型號，柱塞泵軸承大（dà）都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如（rú）果更換（huàn）另一種品牌，應請教對軸承有經驗（yàn）的人員查表對換，目的（de）是保持軸承的精度等級和載荷容（róng）量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通過溢流（liú）閥來調（diào）節，使其（qí）工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超（chāo）出部（bù）分。而（ér）電機一直處於全速運（yùn）行反複動作，功耗（hào）不變。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回原係統，從（cóng）而造成柱塞泵存在無用（yòng）功（gōng）率，工（gōng）作（zuò）效率低，若使用（yòng）創傑節能（néng）變頻器（qì）後，溢流閥可定它封（fēng）閉，通（tōng）過節能變頻器本（běn）身自動調（diào）整工作壓力，保（bǎo）持工作壓（yā）力的穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控（kòng）製，從而節省能耗。這種調節方（fāng）式更大 優（yōu）點就是能降低柱塞泵的（de）運行能耗，節電（diàn）效果可達30%以上。 

六（liù）、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕（shí）現象（xiàng），必要時應更換新（xīn）品。

(2)檢查柱塞副（fù）配（pèi）合情況。將柱塞端頭（tóu）插人柱塞套（tào）內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的（de）密封性。用手握住柱塞套，兩個手指（zhǐ）堵住柱塞頂端和側麵的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到（dào）有（yǒu）較大的吸（xī）力，放鬆柱塞（sāi）立即縮回（huí）原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現（xiàn）象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手（shǒu）指將出油閥輕輕向下壓，當手指（zhǐ）離開出油閥上端（duān）時，它能自（zì）動彈回原位，表明出油閥（fá）副密封良好，否則（zé）應更（gèng）換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸（tū）緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更（gèng）換控製套。