一、油（yóu）泵分類：

1、噴（pēn）油型噴油泵

噴油（yóu）泵主（zhǔ）要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安（ān）裝（zhuāng）在一起組成的（de）一個整體。其中調速器是保障柴油機的低（dī）速運轉（zhuǎn）和對更高 轉速（sù）的限製，確保（bǎo）噴射量與轉速之間（jiān）保持一定關係的部件（jiàn）。而噴油泵則是柴（chái）油機最重要（yào）的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出（chū）問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前（qián）先（xiān）在泵殼內（nèi）灌滿水或泵殼內自身（shēn）存有水）。啟動後葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進（jìn）水逆止門打開，吸入管內的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水（shuǐ）孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混（hún）合，生成氣（qì）水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離室。在分離（lí）室內空氣被分離出來，由（yóu）出口管（guǎn）排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡（jìn），使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼材製造，轉（zhuǎn）子為耐磨（mó）非金屬材料，使得泵的所有摩（mó）擦（cā）接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵（miàn），因此該泵非常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使（shǐ）用壽命（mìng）長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設計加裝有間隙（xì）自動補償機（jī）構，具有間隙自動（dòng）補償功能，各零（líng）件磨損後，經久耐用，持久（jiǔ）保持很高的真（zhēn）空度不變；設計結構獨（dú）特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使（shǐ）長（zhǎng）期不用，再次啟用也（yě）可靈活的照常啟動。抽油（yóu）流量由可以從很小（xiǎo）如（rú）1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上；揚程可達到20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體（tǐ）。

2．油泵（bèng）同時可以適（shì）用於含（hán）硬質（zhì）顆（kē）粒或纖（xiān）維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可（kě）輸送（sòng）300℃以下液（yè）體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用（yòng）和保養方便、具良（liáng）好的自（zì）吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑（huá）是靠輸送的液體而自動達到的，故日常（cháng）工作時（shí）無須另加潤滑（huá）液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器傳遞動力可以補償油泵因安（ān）裝（zhuāng）時所引起的（de）微小（xiǎo）偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時（shí），能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱（zhù）塞在柱塞（sāi）套內的往複運動來完成。當柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油（yóu）迅速注滿油室。當（dāng）凸輪頂到（dào）滾輪體的滾輪上時，柱塞（sāi）便升（shēng）起（qǐ）。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋（dǎng）住前為止。在這（zhè）一段時間內，由於柱塞的運動，燃（rán）油從油室被擠出，流向（xiàng）油道。所以（yǐ）這段升程稱為（wéi）預（yù）行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞（sāi）上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時（shí），就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻（kè）稱為理論供油始點。柱塞繼續向上（shàng）運動時，供油也一直繼續著，壓油（yóu）過（guò）程持（chí）續到柱塞上的（de）螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油（yóu）孔一被打開，高壓（yā）油（yóu）從油室經柱塞上的縱向槽（cáo）和柱（zhù）塞套上的（de）回油孔流回（huí）泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥（fá）在彈簧和高壓油管中油壓（yā）的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續（xù）上行，但供油已終（zhōng）止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻（kè）稱（chēng）為理（lǐ）論供油終點（diǎn）。在柱塞向上運動（dòng）的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油（yóu）過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調（diào）節

為（wéi）了（le）適應柴油機負載的（de）要求（qiú），噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油（yóu）量(全（quán）負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行調（diào）節。 供油量的調節是（shì）通過齒杆、轉動（dòng）套使噴（pēn）油泵的全部柱塞同時轉（zhuǎn）動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開（kāi）始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置（zhì）的改（gǎi）變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不（bú）同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量（liàng）也（yě）隨之改（gǎi）變。

柱塞（sāi）對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打（dǎ）開拄塞套回油孔的斜邊距離也（yě）越大，供油量（liàng）也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較（jiào）早，供油量也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將柱塞（sāi）上的縱向（xiàng）槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內（nèi）的燃油一直通過縱向槽（cáo）、回油孔流回油道，沒有壓油（yóu）過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量（liàng）終點的時刻來調節（jiē）供油量，這種（zhǒng）方法稱為供油終點調節法（fǎ）。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時（shí）刻相同（tóng），即各缸供油（yóu）提前角一致，還應保證供油延續時間相同（tóng），而且供油應急速開始，停油要（yào）迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣（qì）形成的方法不同，油（yóu）泵必須向噴油（yóu）器提供壓力足夠（gòu）的燃油，以保證良（liáng）好的霧化（huà）質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安（ān）裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命（mìng）有很重要的（de）影響，所（suǒ）以安裝（zhuāng）校正工作（zuò）必（bì）須仔細地進行，不得草（cǎo）率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度（dù）和管徑應滿足計算值，力（lì）求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入（rù）和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便（biàn）檢（jiǎn）修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之（zhī）間，用（yòng）成對的楔墊用校（xiào）正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和（hé）底座上，通過調整楔墊，校正機組水（shuǐ）平（píng），適當擰緊地腳螺栓，以防走（zǒu）動。

3、校正泵軸和（hé）電機（jī）軸的同心度，在聯軸大路外（wài）圓上，允許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的（de）間（jiān）隙（xì）應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要（yào）均勻（yún），允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定（dìng）電動機（jī）轉（zhuǎn）動方向後，再接（jiē）上聯軸器，並再（zài）校核一遍軸的同心度。

5、在機（jī）組實際試運（yùn）行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則（zé）認為安裝合格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止雜物落入機器內，機組（zǔ）的所（suǒ）有（yǒu）孔眼均（jun1）應蓋好。

7、為防止（zhǐ）管線中雜物進入泵內，對新安裝的（de）管線，在（zài）泵膠應裝設過濾器（qì），其（qí）有效截麵應大於吸入（rù）管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養（yǎng）應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油（yóu）泵抽真空。

2.含有（yǒu）大量溶劑的（de）物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空（kōng）泵（bèng），以防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做（zuò）好清潔（jié）工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號的（de）潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清（qīng）除，將燃油（yóu）接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動（dòng）噴油泵（bèng）凸輪軸，直至出油（yóu）閥（fá）緊（jǐn）座噴出潔淨的（de）燃為（wéi）止（zhǐ）。

8.燃（rán）油選用（yòng）合理。

9.必須使用標號合適的（de）燃油。一般夏天使用0號柴油，冬（dōng）季使用-10號輕柴油。

10.使用的（de）燃（rán）油必須幹淨，不（bú）得（dé）含有（yǒu）任何（hé）雜質（zhì）和水分。

七、排量（liàng）控製

油泵排量的控製分（fèn）液控和電控兩種狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液（yè）壓信號是（shì）前（qián）泵（bèng）油流，後泵（bèng）油流和先（xiān）導油及負流（liú）量（liàng），其中前後泵的油流直接控製（zhì）油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油（yóu）泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓（yā）力（lì）。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首（shǒu）先，我（wǒ）們必須明確幾個概念

1.排量控（kòng）製的源信號是：前泵油（yóu）流，後泵油流和先導二次油（yóu）流和負（fù）流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製（zhì）一級活塞和斜盤（pán）活塞（一端控製斜盤（pán）活塞（sāi）的小端，處（chù）於常開狀態，一端控製（zhì）大（dà）端處於常閉狀（zhuàng）態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活（huó）塞，先導（dǎo）二次油流控製二級活塞（sāi）

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移（yí）動由閥芯右端的一級活塞和二（èr）級活塞與閥芯左端的（de）彈簧構成平（píng）衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離（lí）和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀（zhuàng）態下（xià），先導二次油流單獨控製二級（jí）活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳（chuán）感器采集其壓力參數，提供給（gěi）電腦（nǎo），經電腦計算作為控製電比例閥電（diàn）流的一個參數來控製先導二次油流；在（zài）液（yè）控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位（wèi）構成平衡。

③一級（jí）活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一（yī）次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方（fāng）向為推動滑閥閥（fá）芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量（liàng）活塞由固定的活塞套和一個兩端截（jié）麵積大小不一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與斜（xié）盤和（hé）滑閥套（tào）連接，當兩（liǎng）個端（duān）麵受壓產生壓（yā）差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。