一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用（yòng）在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵（bèng）、調（diào）速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是（shì）保障柴油機的低速運轉和對更（gèng）高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之間保持一定關係的部件。而（ér）噴油泵則是柴油（yóu）機最重要的部件，被視為（wéi）柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水（shuǐ）流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪（lún）槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯（huì）合，順著（zhe）蝸（wō）殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉（yè）柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不（bú）斷地流動致使氣水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進（jìn）入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉（diào），而水仍經左右（yòu）回水孔流向葉輪（lún）外緣，並與吸入管（guǎn）空氣相混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排（pái）盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自（zì）吸式油（yóu）泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工藝原理

由電動機、泵套（tào）、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成（chéng）；泵套及端麵內襯（chèn）均采用優質鋼材製造，轉子為（wéi）耐磨非金屬材料，使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵均為高度（dù）耐磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨（mó）損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計加裝有間（jiān）隙自動補償機構，具有間隙（xì）自（zì）動（dòng）補償（cháng）功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很高的真空度不（bú）變；設計結構獨特，即使反方向旋（xuán）轉（zhuǎn），也不（bú）會損壞零件；即（jí）使（shǐ）長期不用，再（zài）次啟用也可（kě）靈活的（de）照常啟動。抽油（yóu）流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每（měi）分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米（mǐ）以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可輸送內點低液（yè）體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼（gāng）齒（chǐ）輪泵可（kě）輸送飲料和腐蝕性的液（yè）體。

2．油泵同時可以適（shì）用於含（hán）硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用和保養方（fāng）便、具良好的自吸性，幫每（měi）次開泵前（qián）不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑是靠（kào）輸送的液體而自動達（dá）到的，故日常工（gōng）作時無（wú）須另（lìng）加潤滑（huá）液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所（suǒ）引起的微小（xiǎo）偏（piān）差。在泵工作中（zhōng）受到不可避免的液（yè）壓衝擊時，能（néng）起到改好的緩衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸油壓油

噴（pēn）油（yóu）泵的吸油（yóu）和壓油，由柱（zhù）塞（sāi）在（zài）柱（zhù）塞套內的往複運動來完成（chéng）。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅（xùn）速注滿油室。當（dāng）凸輪頂（dǐng）到（dào）滾輪（lún）體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上（shàng）端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油（yóu）道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋（dǎng）住時，便開始壓油過程。柱（zhù）塞上行，油室內（nèi）油壓急（jí）劇升（shēng）高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上（shàng）部油壓時（shí），就頂開出油閥，燃油（yóu）壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端（duān）麵（miàn）完全擋住的時刻稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼（jì）續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開（kāi）柱塞套回油孔時為止，當油孔（kǒng）一被打開，高壓油（yóu）從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞（sāi）套上的回油孔流回泵體內（nèi）的油道（dào）。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降（jiàng）低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回（huí）閥（fá）座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已（yǐ）終止（zhǐ）。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱（chēng）為理論供油終點（diǎn）。在柱塞向上運（yùn）動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴油機負載的要（yào）求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負（fù）荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供（gòng）油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時（shí）轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而供油終了時間，則由（yóu）於（yú）柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉動的角度較（jiào）小，則斷油開始（shǐ）較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可（kě）將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上（shàng）回油孔。此時，在整個柱（zhù）塞（sāi）行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一直通過縱向槽、回（huí）油孔（kǒng）流回（huí）油道，沒有（yǒu）壓油過（guò）程，故供油（yóu）量（liàng）等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供（gòng）油量，這種方法稱為供油終（zhōng）點調節法（fǎ）。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求（qiú），油泵要保證各（gè）缸的供油開（kāi）始時刻相同，即各缸供油提前角一致（zhì），還應保證供（gòng）油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒（shāo）室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好（hǎo）的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵（bèng）的平穩運行（háng）和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力求（qiú）簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵（bèng）在（zài）工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承（chéng）受管路的（de）負荷。

4、安裝泵的地點應足夠（gòu）寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在（zài）泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校正機組（zǔ）水平，適當擰緊地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫（háo）米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好（hǎo）管路及確定電動機轉動方向（xiàng）後，再（zài）接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝過（guò）程中，為防止雜物落入（rù）機（jī）器內，機組的所有（yǒu）孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵（miàn）應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護（hù）保養應注意（yì）以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質（zhì）禁止使用油泵抽真空（kōng）。

2.含（hán）有大（dà）量（liàng）溶劑的物質請首先在烘箱中除去（qù）大部分的溶劑後，再使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使（shǐ）用真空泵，以防止倒吸現象發（fā）生。

4.使用完真空烘箱後（hòu），務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除（chú）調速器內腔、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽油，加入規定牌號的潤（rùn）滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉（zhuǎn）動噴油泵凸（tū）輪軸，直（zhí）至出油閥（fá）緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須（xū）使用（yòng）標號合（hé）適的燃油。一般（bān）夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有（yǒu）任（rèn）何雜質和水（shuǐ）分。

七、排量控製

油泵排量的控製（zhì）分液（yè）控和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化（huà）相關的控（kòng）製（zhì）液壓信號是前（qián）泵（bèng）油流，後泵油（yóu）流和先（xiān）導（dǎo）油及負（fù）流量，其中前後泵的油流（liú）直接（jiē）控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次（cì）壓力。下麵我們以（yǐ）後泵（bèng）的控製為例來分（fèn）析排量的變化情況。

首先，我們必（bì）須明確（què）幾個概（gài）念

1.排（pái）量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後（hòu）泵油流控製一級活塞和斜（xié）盤活塞（一端控製（zhì）斜盤活塞的小端，處於常（cháng）開（kāi）狀態，一端控製大端（duān）處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞），負流量控製一級活（huó）塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套（tào）組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移（yí）動由（yóu）閥（fá）芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端（duān）的彈簧構成（chéng）平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和（hé）方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨（dú）控製二（èr）級活塞（sāi），負流量不參與（yǔ）直接控製，而是由負壓傳感器采（cǎi）集其壓（yā）力參數，提供給電腦，經電腦計算作（zuò）為控製電比例閥電流的一個參數來控製（zhì）先（xiān）導（dǎo）二次（cì）油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參（cān）與對二級活塞的控製，由負流量單（dān）獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作（zuò）方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液（yè）控狀態下）進行控製，其工作方（fāng）向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構（gòu）成平衡。

3.執行元件是變量（liàng）活塞：

變量活塞由固定的（de）活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱（zhù）塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。