一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵（bèng）主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴（pēn）油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中（zhōng）調速器是保障柴油機的低速運轉和（hé）對更高 轉速的限製（zhì），確保噴射量（liàng）與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵（bèng）則是柴油機最重要（yào）的（de）部（bù）件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使（shǐ）整個柴油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟動前（qián）先在（zài）泵殼內灌滿水或（huò）泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水（shuǐ）流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵（bèng）內，並經葉輪（lún）槽道到達外緣。然後與右（yòu）回水孔（kǒng）流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液（yè）體在（zài）蝸殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地（dì）流動致（zhì）使氣水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內（nèi）空氣（qì）被分離出來，由出口管排掉，而（ér）水仍經左右回（huí）水孔流向（xiàng）葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複（fù）循環，逐漸將吸（xī）入管路中的空氣（qì）排（pái）盡（jìn），使水進入泵（bèng）內，完成自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型

二、工藝原理

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子（zǐ）及轉子彈性體組成；泵套（tào）及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料（liào），使（shǐ）得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩（mó）擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命（mìng）長；泵的（de）軸向和徑（jìng）向都設（shè）計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補（bǔ）償功能，各零件磨損後（hòu），經（jīng）久耐用，持久（jiǔ）保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件（jiàn）；即使長期不用，再次啟用（yòng）也（yě）可靈（líng）活的照常啟動。抽油流量由可以從很（hěn）小如1升每分鍾做到（dào）50升每分鍾；吸程由2米到9米以（yǐ）上（shàng）；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於（yú）輸送各種油（yóu）類，如重油、柴（chái）油、潤滑油，配用（yòng）銅齒輪可輸送內（nèi）點低液體，如汽油（yóu）、苯等（děng），本單位還生產不（bú）鏽鋼齒輪（lún）泵可（kě）輸送飲料和腐蝕（shí）性的液（yè）體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用（yòng）於各種黏（nián）度。溫度可以高（gāo）達300℃，如需輸送高溫液體（tǐ），請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種（zhǒng）泵型結構（gòu）簡（jiǎn）單緊湊，使用和保養方便、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自（zì）動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用（yòng）彈（dàn）性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引（yǐn）起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能（néng）起到改好（hǎo）的緩衝作用。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓油（yóu）

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞（sāi）套內（nèi）的往複（fù）運動來完（wán）成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與泵體（tǐ）內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪上時，柱（zhù）塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔（kǒng）被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動（dòng），燃油從油室被擠出，流向（xiàng）油道。所以這段（duàn）升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行（háng），油室（shì）內（nèi）油壓急劇升高。當壓力超（chāo）過出（chū）油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油（yóu）孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱（zhù）塞繼續向上運動時（shí），供油也一（yī）直繼續著，壓油過程持續到柱塞上（shàng）的螺旋斜邊讓開柱塞套回油（yóu）孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和（hé）柱塞套上（shàng）的（de）回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅（xùn）速降（jiàng）低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的（de）作用下落回閥座，噴油（yóu）器立即停止噴油（yóu）。這時雖然柱塞仍繼續（xù）上行，但供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回油孔（kǒng）被柱（zhù）塞斜（xié）邊打（dǎ）開的時刻（kè）稱為理論供（gòng）油終點。在柱塞向上（shàng）運動的整個（gè）過（guò）程中，隻是中間（jiān）一段行程（chéng）才（cái）是壓油過程，這一行程稱為（wéi）柱塞（sāi）的有（yǒu）效行程。

油量調節

為了（le）適應柴油機負載的要（yào）求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停（tíng）車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了（le）。隨著柱塞轉動的角度（dù）不同，柱塞的有效行程也就（jiù）不同，因而（ér）供油量也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越（yuè）大，供油量（liàng）也就越大，若柱塞轉（zhuǎn）動的角度較小，則斷油開（kāi）始較早（zǎo），供油量也較小。當柴油機停車時必（bì）須斷油，為此，可（kě）將柱（zhù）塞上的縱向槽（cáo）轉到正對著柱塞套上回（huí）油孔。此時，在整個柱塞行（háng）程中（zhōng），柱塞套內的燃（rán）油一（yī）直通過縱向槽、回油孔（kǒng）流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱（zhù）塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調（diào）節供油量，這種方法（fǎ）稱（chēng）為（wéi）供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工（gōng）況下（xià）的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油（yóu）開始時刻相同，即各缸供油提前角一致（zhì），還應保證供油延續時間相同，而且供油應（yīng）急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃（rán）燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必（bì）須向噴油器提供壓力（lì）足夠的（de）燃油，以保證良（liáng）好的（de）霧（wù）化（huà）質量。

五、機械安裝

安裝說明（míng）：

1、泵安裝的好壞，對泵（bèng）的平穩運行和使用壽命有很重要（yào）的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事（shì）。

2、泵吸（xī）入管的（de）安（ān）裝高度、長度和管徑應滿足計（jì）算值，力求簡短，減少不（bú）必要的損失（如彎（wān）頭等）；並（bìng）保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架（jià）。泵不（bú）允（yǔn）許承受管（guǎn）路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底座（zuò）與（yǔ）基礎之間，用成對（duì）的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整（zhěng）楔墊，校正機（jī）組水（shuǐ）平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路（lù）外（wài）圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵（miàn）的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及確定（dìng）電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組（zǔ）實際試運行2～3小時後，作最（zuì）後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查（chá）軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝過（guò）程中，為防止雜物落入機器內，機組（zǔ）的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的（de）管線，在泵膠（jiāo）應裝設過濾器，其（qí）有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵（bèng）的維護保養應（yīng）注意以下方麵：

1.水會腐蝕油（yóu）泵，所以（yǐ）含水的（de）物質（zhì）禁止使用油（yóu）泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正（zhèng）確的順序使用（yòng）真空泵，以防止倒吸現象發（fā）生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘（hōng）箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦（cā）淨表麵防鏽油。

6.清除（chú）調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌（pái）號的潤滑油。

7.燃油管路裏（lǐ）的防鏽（xiù）油（yóu）也應在使用前（qián）清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地轉動（dòng）噴油泵凸輪軸，直至出（chū）油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必須（xū）使用標（biāo）號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季使用（yòng）-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得（dé）含有任何雜質（zhì）和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化（huà）相關的控製液（yè）壓信號是前泵油流，後泵（bèng）油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直（zhí）接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油（yóu）泵，我們可（kě）以稱之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先（xiān），我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次（cì）油流和負流量，其中前泵油流控製一級活（huó）塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控（kòng）製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端（duān）控製大端處（chù）於常閉狀態，一（yī）端控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是（shì）

①滑閥：是一個（gè）三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由（yóu）閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平（píng）衡（héng）。滑套（tào）的移動由斜盤活（huó）塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離（lí）和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活塞：在（zài）電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直（zhí）接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提（tí）供（gòng）給電腦，經電腦計算（suàn）作為控製電比例閥電（diàn）流的（de）一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷（duàn），不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直（zhí）接控製。二（èr）級活（huó）塞的工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自（zì）帶（dài）彈簧回位構成平衡（héng）。

③一級活塞：由前泵油流，後泵（bèng）油流及先（xiān）導一次油流（僅在液（yè）控狀態下）進行控（kòng）製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動（dòng），由自帶彈簧回位，構成平（píng）衡。

3.執行元件（jiàn）是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一（yī）個兩端（duān）截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與（yǔ）斜盤和滑閥套（tào）連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個（gè）一起運動。